无砟道岔板及其生产工艺以及无砟道岔床和无砟道岔轨道制造技术

本发明专利技术涉及一无砟道岔板及其生产工艺以及无砟道岔床和无砟道岔轨道，无砟道岔板包括道岔板壳体和结构钢架，道岔板壳体包括壳体本体1和承轨台2，结构钢架包括钢架本体6、加强钢筋结构7，钢架本体6上设有接地端子8。无砟道岔板的生产工艺包括放样、浇注和养护等步骤。无砟道岔床包括3块以上道岔板单元和转辙机安装槽14。无砟道岔轨道包括钢轨系统、道岔床、混凝土层15、土工布隔离层16和底座，钢轨系统包括直钢轨17、尖轨18、扣件和转辙机，底座包括平底和凸台19。本发明专利技术具有铺设精度高，安装效率高、难度小、易操作、可维修等特点，能够适应各种地质条件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无砟道岔板及其生产工艺以及无砟道岔床和无砟道岔轨道，特别涉及一种地铁板式单开无砟道岔板及其生产工艺以及无砟道岔床和无砟道岔轨道，属于铁路轨道领域。
技术介绍
目前，现有的地铁无砟轨道道岔道床结构普遍采用了整体埋入式结构，这种结构通常包括预制轨枕和现浇道床混凝土，施工时需要将轨枕、扣件、道岔钢轨预先连接成轨排，通过吊装机械将轨排移动到支架上，支架下是绑扎好的道床钢筋，然后以轨面高程、轨道中线为控制基线进行调整，达到相应精度后固定支架，在道床四周安装模板，浇捣混凝土。上述方案主要存在以下问题:其一，支架的稳定性不高，轨道加工精度不达标，具体是支架的刚度、固定的牢固程度、混凝土对轨枕产生的浮力、浇捣时人在道床上的移动力，振捣棒产生的随机振动力、混凝土收缩应力，混凝土水化初期温度与钢轨温度不同而产生的温度应力，都会对支架固定的稳定性产生影响；其二，道床采用长大混凝土整体结构，结构内部存在各种应力和裂缝，在外界温度和外力剧烈变化的情况下，容易引起道床开裂的事故，同时在抵抗自然力破坏的方面也更加脆弱，例如地下水流动引起的地基升降以及地震引发的地壳运动，这些因素对大型整块结构破坏力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟道岔板，包括道岔板壳体和固定设置在所述道岔板壳体内部的结构钢架，所述道岔板壳体包括壳体本体(1)和壳体本体(1)上宽面上凸起的承轨台(2)，承轨台(2)依次等距平行排列，承轨台(2)与壳体本体(1)上宽面的一边正交，承轨台(2)与所述壳体本体(1)上宽面一边的对边斜交，在承轨台(2)上设有扣件安装套管(3)，扣件安装套管(3)向下深入所述结构钢架，在壳体本体(1)下宽面上设有限位凹台(4)，在壳体本体(1)上宽面与下宽面间设有混凝土浇注孔道(5)；所述结构钢架包括钢架本体(6)、固定在钢架本体(6)上的加强钢筋结构(7)，加强钢筋结构(7)从壳体本体(1)下宽面向下伸出，在钢架本体(6...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，喻丕金，张长春，胡志勇，黎开政，王玉策，潘微旺，钱振地，税卓平，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：