【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种无砟轨道结构，尤其是该一种无砟轨道结构用于高速道岔铺设双向预应力结构新型道岔板。
技术介绍
近几年来，无砟轨道在全国范围内得到了较大范围的推广应用，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。比如武广、郑西、哈大等客运转线持续运营时速350公里。但是，对于结构复杂的道岔钢轨的安装，仍然采用传统的枕木结构，形成了无砟轨道、有砟道岔的尴尬局面。申请号为201010618145. X的中国专利技术专利《板式无砟轨道道岔板及其制造工法》公开了一种板式无砟轨道道岔板，采用钢筋混凝土结构，将道岔板无砟化，从而集合了无砟轨道稳定性高、维修工作量小的特点，减小了运行时的冲击力、摩擦力，但是由于其混凝土未预先施以压应力，容易变形开裂。为了避免上述混凝土的变形开裂，通常采用先张法、后张法两种方法制造道岔板1、先张法施工 先张法施工是指在张拉预应力钢筋以后、再浇筑混凝土的施工方法。先张法施工的主要步骤如下首先在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的横梁上或钢模上；然后浇筑...
【技术保护点】
一种无砟轨道先张预应力结构道岔板，包括由混凝土和钢筋笼浇筑而成的板体（1），所述钢筋笼的所有钢筋节点绝缘，其特征在于，所述板体（1）上预埋有用于安装道岔钢轨的若干套管（2），所述中心连线垂直于道岔钢轨的横排套管（2）均设于相应的承轨台（3）上，所述承轨台（3）上端面凸出于板体（1）以支撑道岔扣件系统及钢轨；所述板体（1）内预埋有两排先张纵向预应力钢筋（5）和两排先张横向预应力钢筋（6），所述先张纵向预应力钢筋（5）两端分别连接于板体（1）纵向侧面的纵向锚穴孔（7），所述先张横向预应力钢筋（6）两端分别连接于板体（1）横向侧面的横向锚穴孔（8），所述两排先张纵向预应力钢筋（5...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，税卓平，喻丕金，张长春，林晓波，陈幼林，王红亮，翟勇，刘延龙，张天明，杜新立，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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