【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无砟道岔板、无砟道岔床以及无砟道岔轨道，特别涉及一种地铁板式单开无砟道岔板、无砟道岔床以及无砟道岔轨道，属于铁路轨道领域。
技术介绍
目前，现有的地铁无砟轨道道岔道床结构普遍采用了整体埋入式结构，这种结构通常包括预制轨枕和现浇道床混凝土，施工时需要将轨枕、扣件、道岔钢轨预先连接成轨排，通过吊装机械将轨排移动到支架上，支架下是绑扎好的道床钢筋，然后以轨面高程、轨道中线为控制基线进行调整，达到相应精度后固定支架，在道床四周安装模板，浇捣混凝土。上述方案主要存在以下问题其一，支架的稳定性不高，轨道加工精度不达标，具体是支架的刚度、固定的牢固程度、混凝土对轨枕产生的浮力、浇捣时人在道床上的移动力，振捣棒产生的随机振动力、混凝土收缩应力，混凝土水化初期温度与钢轨温度不同而产生的温度应力，都会对支架固定的稳定性产生影响；其二，道床采用长大混凝土整体结构，结构内·部存在各种应力和裂缝，在外界温度和外力剧烈变化的情况下，容易引起道床开裂的事故，同时在抵抗自然力破坏的方面也更加脆弱，例如地下水流动引起的地基升降以及地震引发的地壳运动，这些因素对大型整块结构破坏力尤为巨大...
【技术保护点】
一种无砟道岔板，包括道岔板壳体和固定设置在所述道岔板壳体内部的结构钢架，所述道岔板壳体包括壳体本体(1)和壳体本体(1)上宽面上凸起的承轨台(2)，承轨台(2)依次等距平行排列，承轨台(2)与壳体本体(1)上宽面的一边正交，承轨台(2)与所述壳体本体(1)上宽面一边的对边斜交，在承轨台(2)上设有扣件安装套管(3)，扣件安装套管(3)向下深入所述结构钢架，在壳体本体(1)下宽面上设有限位凹台(4)，在壳体本体(1)上宽面与下宽面间设有混凝土浇注孔道(5)；所述结构钢架包括钢架本体(6)、固定在钢架本体(6)上的加强钢筋结构(7)，加强钢筋结构(7)从壳体本体(1)下宽面向下...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，张长春，喻丕金，胡志勇，黎开政，王玉策，潘徽旺，钱振地，税卓平，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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