从动锥齿轮压装装置制造方法及图纸

一种从动锥齿轮压装装置,包括平行及转动定位系统和平行压装系统,平行及转动定位系统包括底板、导向柱、减震复位弹簧、转动定位体、转动定位销、定位销弹簧、定位导向块；平行压装系统，包括齿轮压装套、锁止块、套筒、压板，本实用新型专利技术可以保证装配质量，实现从动锥齿轮压装组装时平行及转动的精确定位.可保证装配精度。

Driven bevel gear press mounting device

A driven bevel gear press-mounting device comprises a parallel and rotating positioning system and a parallel press-mounting system. The parallel and rotating positioning system comprises a base plate, a guide column, a shock-absorbing reset spring, a rotating positioning body, a rotating positioning pin, a positioning pin spring, a positioning guide block; and a parallel press-mounting system, including a gear press sleeve, a locking block, and a sleeve. The utility model can ensure the assembly quality, realize the precise positioning of parallel and rotation of the driven bevel gear in the pressing assembly, and ensure the assembly precision.

【技术实现步骤摘要】
从动锥齿轮压装装置
本技术属于车桥差速器总成装配方法及装置的
，具体涉及一种用于从动锥齿轮压装小批量生产或试制的从动锥齿轮压装装置。
技术介绍
差速器壳体与从动锥齿轮精确压装装配对车桥总成装配非常重要，从动锥齿轮与差速器壳体的压装装配精度直接影响到车桥总成装配尺寸链，从而影响零部件之间的接触精度。传统装配采用手工装配，从动锥齿轮螺纹孔与差速器壳体螺栓孔的中心线重合精度不够，不能保证从动锥齿轮螺纹孔与差速器壳体螺栓孔准确定位，装配的一致性差；差速器壳体与从动锥齿轮的压装没有固定压装点，进而影响差速器壳体与从动锥齿轮的精确装配，无法保证装配质量，直接导致车桥总成装配后主动锥齿轮与从动锥齿轮偏载，影响车桥总成寿命。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种能够方便快捷地实现平行压装、转动精确定位的从动锥齿轮压装装置。本技术采用的技术方案为：本技术提供了一种从动锥齿轮压装装置，用于实现差速器壳体与从动锥齿轮精确压装的装配，包括平行及转动定位系统,用于差速器壳体与从动锥齿轮装配时，从动锥齿轮不产生轴向串动，包括底板、导向柱、减震复位弹簧、转动定位体、转动定位销、定位销弹簧、定位导向块，所述定位导向块安装在底板中心处，所述的转动定位销、定位销弹簧依次装配在转动定位体内，转动定位体安装在定位导向块的两侧与底板成为一体，且与差速器壳体的螺栓孔和从动锥齿轮的螺纹孔位置匹配，所述的减震复位弹簧套在导向柱上、导向柱对称安装在底板的两端；包括平行压装系统，包括齿轮压装套、锁止块、套筒、压板，所述的齿轮压装套安装在压板下表面中心位置处，锁止块的中心与齿轮压装套中心匹配安装在压板的上表面，将套筒安装至压板下表面与导向柱匹配的位置上；所述的平行压装系统中压板与平行及转动定位系统中导向柱垂直安装，压板与底板、定位导向块平行，实现平行压装功能；转动定位销通过定位销弹簧达到上止点位置，并穿过差速器壳体的螺栓孔进入即将装配的从动锥齿轮的螺纹孔中实现转动定位，此时实现了平行及转动定位功能。应用本技术可以保证装配质量，组装时进行一次调整，后续批量压装无需调整，即可保证装配精度。附图说明附图1差速器壳体与从动锥齿轮零件结构示意图附图2从动锥齿轮压装装置结构示意图附图3从动锥齿轮压装装置工作状态结构示意图具体实施方案为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。首先结合附图1至图3对本技术提供的实施例从动锥齿轮压装装置进行介绍。如图1至图3所示，本技术实施例提供的从动锥齿轮压装装置，用于实现差速器壳体与从动锥齿轮精确压装的装配，包括平行及转动定位系统,用于差速器壳体与从动锥齿轮装配时不产生轴向串动，包括底板1、导向柱2、减震复位弹簧3、转动定位体9、转动定位销10、定位销弹簧11、定位导向块14，所述定位导向块14安装在底板1的中心处，所述的转动定位销10、定位销弹簧11依次装配在转动定位体9内，转动定位体9安装在定位导向块14的两侧与底板1成为一体，且与差速器壳体的螺栓孔和从动锥齿轮的螺纹孔位置匹配，其所述的减震复位弹簧3套在导向柱2上、导向柱2安装在底板1上表面的两端；包括平行压装系统，包括齿轮压装套4、锁止块5、套筒6、压板7，所述的齿轮压装套4安装在压板7下表面中心位置处，锁止块5的中心与齿轮压装套4中心匹配安装在压板7的上表面，将套筒6安装至压板7下表面与导向柱匹配的位置上；所述的平行压装系统中压板7与平行及转动定位系统中导向柱2垂直安装，压板7与底板1、定位导向块14平行，实现平行压装功能；转动定位销10通过定位销弹簧11达到上止点位置，并穿过差速器壳体15的螺栓孔进入即将装配的从动锥齿轮16的螺纹孔中实现转动定位，此时实现了平行及转动定位功能。进一步地，如图2所示平行及转动定位系统,所述底板1与定位导向块14用定位导向块螺栓13连接一体，所述的转动定位体9与底板1用转动定位体螺栓12连接一体；平行压装系统，所述的齿轮压装套4、锁止块5用锁止块螺栓8装配至压板7上。进一步地，如图2所示所述的平行及转动定位系统中定位导向块14的台阶平面与底板1平行，实现平行定位。进一步地，如图2所示所述的齿轮压装套4的敞口宽度与差速器壳体15匹配，套壁与从动锥齿轮16相匹配。如图3所示泵技术工作过程如下：首先将平行压装系统整体抬高，然后将差速器壳体15竖直放入定位导向块14上，此时差速器壳体15的从动齿轮安装面与压板7及底板1完全平行，实现了平行定位功能，保证了精确装配的第一步，然后将从动锥齿轮16平行放入差速器壳体15的安装面上，同时转动从动锥齿轮16，让转动定位销10弹入至从动锥齿轮16的两个螺纹孔中，实现了转动定位功能，此时，差速器壳体15与从动锥齿轮16完成了精确定位，将其放在压床上，用压床的压头向下压锁止块5，待差速器壳体15与从动锥齿轮16完全结合时，转动定位销10由上止点向下运动至相应位置，然后将压装好的整体取下，完成压装过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.从动锥齿轮压装装置，其特征在于：包括平行及转动定位系统、平行压装系统，所述的平行及转动定位系统包括底板(1)、导向柱(2)、减震复位弹簧(3)、转动定位体(9)、转动定位销(10)、定位销弹簧(11)、定位导向块(14)，所述定位导向块(14)安装在底板(1)的中心处，所述转动定位销(10)、所述定位销弹簧(11)依次装配在所述转动定位体(9)内，所述转动定位体(9)安装在定位导向块(14)的两侧与底板(1)成为一体，且与差速器壳体的螺栓孔和从动锥齿轮的螺纹孔位置匹配，所述的减震复位弹簧(3)套在所述导向柱(2)上、所述导向柱(2)安装在所述底板(1)上表面中心线的两端；所述平行压装系统，包括齿轮压装套(4)、锁止块(5)、套筒(6)、压板(7)，所述的齿轮压装套(4)安装在所述的压板(7)下表面中心位置处，所述的锁止块(5)的中心与所述的齿轮压装套(4)中心匹配安装在所述的压板(7)的上表面，将所述的套筒(6)安装至所述的压板(7)下表面与所述的导向柱匹配的位置上；所述的平行压装系统中压板(7)与所述的平行及转动定位系统中导向柱(2)垂直安装，压板(7)与底板(1)、定位导向块(14)平行。...

【技术特征摘要】
1.从动锥齿轮压装装置，其特征在于：包括平行及转动定位系统、平行压装系统，所述的平行及转动定位系统包括底板(1)、导向柱(2)、减震复位弹簧(3)、转动定位体(9)、转动定位销(10)、定位销弹簧(11)、定位导向块(14)，所述定位导向块(14)安装在底板(1)的中心处，所述转动定位销(10)、所述定位销弹簧(11)依次装配在所述转动定位体(9)内，所述转动定位体(9)安装在定位导向块(14)的两侧与底板(1)成为一体，且与差速器壳体的螺栓孔和从动锥齿轮的螺纹孔位置匹配，所述的减震复位弹簧(3)套在所述导向柱(2)上、所述导向柱(2)安装在所述底板(1)上表面中心线的两端；所述平行压装系统，包括齿轮压装套(4)、锁止块(5)、套筒(6)、压板(7)，所述的齿轮压装套(4)安装在所述的压板(7)下表面中心位置处，所述的锁止块(5)的中心与所述的齿轮压装套(4)中心匹配安装在所述的压板(7)的上表面，将所述的套筒(6)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，翟来涛，赵三虎，李阳，于波，邸太龙，李继东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22