本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机主从动齿轮装配止动装置，包括定位夹紧装置和齿轮夹紧装置；缸盖罩定位夹紧装置包括底板；底板上设置有支撑柱和定位柱；底板的两侧分别固定有垂直式夹钳；齿轮夹紧装置包括底座；底座上设置有夹头；夹头上设置有夹爪孔；夹爪孔内设置有左夹爪和右夹爪；左夹爪和右夹爪之间设置有弹簧；夹头上固定有导向轴；夹头、左夹爪和右夹爪内设置有滑动轴；滑动轴与左夹爪通过紧定螺钉连接为一体；导向轴的一端伸出夹头，并在伸出端设置有滑动板；滑动板与右夹爪之间设置有滑套；滑动板的外侧固定有凸轮压紧器；滑动轴穿过凸轮压紧器，并由螺母固定。本实用新型专利技术操作简便，夹紧可靠，避免凸轮轴和缸盖罩因受力而损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于机械设备装配的辅助装置，特别涉及一种用于装配柴油机主从动齿轮的止动装置。技术背景在柴油机四气门技术应用背景下，缸盖罩作为双顶置凸轮轴的支承是一种典型的设计结构，这种结构缸盖罩上的凸轮轴轴承座孔是封闭的孔，凸轮轴装配必须从缸盖罩的一端顺座孔装入，凸轮轴是靠一对用螺栓拧紧在凸轮轴上的、相互啮合的主从动齿轮驱动。为了简化缸盖罩结构和降低工艺制造成本，主从动齿轮的装配位置一般设计在两侧封闭的半开式缸盖罩局部空腔内，对于这种结构，齿轮与凸轮轴的连接必须与缸盖罩一起进行分装，也就是说齿轮与凸轮轴不能单独进行分装后装入缸盖罩。另外，缸盖罩中的主动凸轮轴和从动凸轮轴不仅具备控制气门开闭的功能，而且还为燃油泵和真空泵输出转动动力，并且主从动凸轮轴之间是通过主从动齿轮传递动力和确定相互间的相位关系，因此齿轮与凸轮轴之间必须通过高强度螺栓连接，而且高强度螺栓的扭矩必须足够大，拧紧精度要求也比较高。在缸盖罩作为部件进行预先分装过程中，需要考虑拧紧主从动齿轮螺栓时，不能将拧紧螺栓时的扭力传递到凸轮轴和缸盖罩，否则大的扭力很容易会破坏凸轮轴和缸盖罩零件，同时为确保拧紧力矩的精度凸轮轴和齿轮与缸盖罩不能有相对运动。因此本领域技术人员致力于开发一种装配的辅助装置，能够将主从动齿轮可靠固定，并能承受拧紧螺栓时产生的扭力，避免凸轮轴和缸盖罩因受力过大而损坏，同时提高拧紧力矩的精度，保证装配质量，最终降低整机生产制造成本和保障发动机整机的可靠性。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种装配的辅助装置，能够将主从动齿轮可靠固定，并能承受拧紧螺栓时产生的扭力，避免凸轮轴和缸盖罩因受力过大而损坏，同时提高拧紧力矩的精度，保证装配质量，最终降低整机生产制造成本和保障发动机整机的可靠性。为实现上述目的，本技术提供了一种柴油发动机主从动齿轮装配止动装置，包括缸盖罩定位夹紧装置和齿轮夹紧装置；所述缸盖罩定位夹紧装置包括底板；所述底板上设置有与柴油发动机的缸盖罩相对应的至少三个支撑柱和至少两个定位柱；所述底板的两侧分别固定有夹钳柱；所述夹钳柱上固定有垂直式夹钳；所述齿轮夹紧装置包括底座；所述底座上通过转动销设置有夹头；所述夹头上设置有第一夹爪孔、第二夹爪孔、第三夹爪孔和第四夹爪孔；所述第一夹爪孔、第二夹爪孔、第三夹爪孔和第四夹爪孔呈矩形分布在所述夹头上；所述夹头上设置有连通所述第一夹爪孔和第二夹爪孔的第一弹簧孔，以及连通第三夹爪孔和第四夹爪孔的第二弹簧孔；所述第一夹爪孔和第二夹爪孔内分别设置有第一左夹爪和第一右夹爪；所述第一左夹爪和第一右夹爪之间设置有位于所述第一弹簧孔中的第一弹簧；所述夹头上固定有穿过所述第一夹爪孔、第一左夹爪、第二夹爪孔和第一右夹爪的第一导向轴；所述夹头、第一左夹爪和第一右夹爪内设置有第一滑动轴；所述第一滑动轴与所述第一左夹爪通过紧定螺钉连接为一体；所述第一导向轴的一端伸出所述夹 头，并在伸出端设置有第一滑动板；所述第一滑动板与所述第一右夹爪之间设置有第一滑套；所述第一滑动板的外侧固定有第一凸轮压紧器；所述第一滑动轴依次穿过所述第一左夹爪、第一右夹爪、第一滑套、第一滑动板和第一凸轮压紧器，并由第一螺母固定；所述第一滑动板与所述第一导向轴和第一滑动轴间隙配合；所述第一滑套与所述夹头和所述第一滑动轴间隙配合；所述第三夹爪孔和第四夹爪孔内分别设置有第二左夹爪和第二右夹爪；所述第二左夹爪和第二右夹爪之间设置有位于所述第二弹簧孔中的第二弹簧；所述夹头上固定有穿过所述第三夹爪孔、第二左夹爪、第四夹爪孔和第二右夹爪的第二导向轴；所述夹头、第二左夹爪和第二右夹爪内设置有第二滑动轴；所述第二滑动轴与所述第二左夹爪通过紧定螺钉连接为一体；所述第二导向轴的一端伸出所述夹头，并在伸出端设置有第二滑动板；所述第二滑动板与所述第二右夹爪之间设置有第二滑套；所述第二滑动板的外侧固定有第二凸轮压紧器；所述第二滑动轴依次穿过所述第二左夹爪、第二右夹爪、第二滑套、第二滑动板和第二凸轮压紧器，并由第二螺母固定；所述第二滑动板与所述第二导向轴和第二滑动轴间隙配合；所述第二滑套与所述夹头和所述第二滑动轴间隙配合。较佳的，所述第一凸轮压紧器包括与所述第一滑动板固定连接的第一壳体；所述第一壳体的外侧配合有第一手柄套；所述第一手柄套上固定连接有第一手柄；所述第一手柄套的内侧一体设置有第一凸轮；所述第一手柄套和第一凸轮内间隙配合有第一滑块；所述第一凸轮和所述第一滑块具有彼此贴合的斜面；所述第二凸轮压紧器包括与所述第二滑动板固定连接的第二壳体；所述第二壳体的外侧配合有第二手柄套；所述第二手柄套上固定连接有第二手柄；所述第二手柄套的内侧一体设置有第二凸轮；所述第二手柄套和第二凸轮内间隙配合有第二滑块；所述第二凸轮和所述第二滑块具有彼此贴合的斜面。较佳的，所述底座位于所述夹头转动的两侧分别设置有第一挡块和第二挡块。本技术的有益效果是(I)可靠夹紧主从动齿轮，使主从动齿轮在拧紧螺栓时止动，避免凸轮轴和缸盖罩因受力过大而损坏；(2)能使缸盖罩能准确定位夹紧，并能完成缸盖罩部件的分装；(3)操作简便快捷，动作可靠，有效提高了装配效率；(4)能广泛应用于柴油发动机缸盖罩的分装线上，同时也适用于齿轮的拆卸，维修、更换简便快捷，能有效减少设备的投入，节约装配成本，保证螺栓扭矩精度，并最终保障整机的可靠性。附图说明图I是本技术一具体实施方式的结构示意图。图2是本技术一具体实施方式安装缸盖罩的示意图。图3是本技术一具体实施方式安装好缸盖罩且处于未工作状态的立体结构示意图。图4是本技术一具体实施方式的工作原理示意图。图5是图4中I处的局部放大图。图6是本技术一具体实施方式中凸轮压紧器的结构示意图。图7是本技术一具体实施方式中齿轮夹紧装置处于夹紧状态示意图。图8是图7中II处的局部放大图。图9是图7中III处的局部放大图。 图10是本技术一具体实施方式中齿轮夹紧装置处于松开状态示意图。图11是本技术中缸盖罩分装后的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图I至图10所示，一种柴油发动机主从动齿轮装配止动装置，包括缸盖罩定位夹紧装置4和齿轮夹紧装置2。缸盖罩定位夹紧装置4包括底板4c，底板4c上设置有与柴油发动机的缸盖罩相对应的三个支撑柱4a和两个定位柱4b。三个支撑柱4a呈三角形分布在底板4c上。底板4c的两侧分别固定有夹钳柱11，夹钳柱11上固定有垂直式夹钳3。齿轮夹紧装置2包括底座6，底座6上通过转动销5设置有夹头2a。底座6位于夹头2a转动的两侧分别设置有限制夹头工作位置和打开位置的第一挡块6a和第二挡块6b。夹头2a上设置有第一夹爪孔7a、第二夹爪孔7b、第三夹爪孔7c和第四夹爪孔7d。第一夹爪孔7a、第二夹爪孔7b、第三夹爪孔7c和第四夹爪孔7d呈矩形分布在夹头2a上。夹头2a上设置有连通第一夹爪孔7a和第二夹爪孔7b的第一弹簧孔8a，以及连通第三夹爪孔7c和第四夹爪孔7d的第二弹簧孔Sb。第一夹爪孔7a和第二夹爪孔7b内分别设置有第一左夹爪2bI和第一右夹爪2cI，第一左夹爪2bl和第一右夹爪2cl之间设置有位于第一弹簧孔8a中的第一弹簧2gl。夹头2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机主从动齿轮装配止动装置，其特征是包括缸盖罩定位夹紧装置(4)和齿轮夹紧装置(2)； 所述缸盖罩定位夹紧装置(4)包括底板(4c);所述底板(4c)上设置有与柴油发动机的缸盖罩相对应的至少三个支撑柱(4a)和至少两个定位柱(4b)； 所述底板(4c)的两侧分别固定有夹钳柱(11);所述夹钳柱(11)上固定有垂直式夹钳(3)； 所述齿轮夹紧装置(2 )包括底座(6 );所述底座(6 )上通过转动销(5 )设置有夹头(2a);所述夹头(2a)上设置有第一夹爪孔(7a)、第二夹爪孔(7b)、第三夹爪孔(7c)和第四夹爪孔(7d);所述第一夹爪孔(7a)、第二夹爪孔(7b)、第三夹爪孔(7c)和第四夹爪孔(7d)呈矩形分布在所述夹头(2a)上； 所述夹头(2a)上设置有连通所述第一夹爪孔(7a)和第二夹爪孔(7b)的第一弹簧孔(8a)，以及连通第三夹爪孔(7c)和第四夹爪孔(7d)的第二弹簧孔(8b)； 所述第一夹爪孔(7a)和第二夹爪孔(7b)内分别设置有第一左夹爪(2bI)和第一右夹爪(2cl);所述第一左夹爪(2bl)和第一右夹爪(2cl)之间设置有位于所述第一弹簧孔(8a)中的第一弹簧(2gl); 所述夹头(2a)上固定有穿过所述第一夹爪孔(7a)、第一左夹爪(2bl)、第二夹爪孔(7b)和第一右夹爪(2cl)的第一导向轴(2kl)； 所述夹头(2a)、第一左夹爪(2bl)和第一右夹爪(2cl)内设置有第一滑动轴(2el);所述第一滑动轴(2el)与所述第一左夹爪(2bl)通过紧定螺钉(2f)连接为一体； 所述第一导向轴(2kl)的一端伸出所述夹头(2a),并在伸出端设置有第一滑动板(2 1);所述第一滑动板(2il)与所述第一右夹爪(2cl)之间设置有第一滑套(2hl); 所述第一滑动板(2il)的外侧固定有第一凸轮压紧器(9);所述第一滑动轴(2el)依次穿过所述第一左夹爪(2bl)、第一右夹爪(2cl)、第一滑套(2hl)、第一滑动板(2il)和第一凸轮压紧器(9)，并由第一螺母(2jl)固定； 所述第一滑动板(2il)与所述第一导向轴(2kl)和第一滑动轴(2el)间隙配合；所述第一滑套(2hl)与所述夹头(2a)和所述第一滑动轴(2eI)间隙配合； 所述第三夹爪孔(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：李剑斌，李金印，王艳朋，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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