The utility model discloses an automobile front enclosure structure and an automobile body, wherein the disclosed automobile front enclosure structure comprises a left front longitudinal beam, a right front longitudinal beam, a left A column, a right A column, a front enclosure plate and a lower cross beam of a front enclosure plate; the front enclosure plate is arranged between the left A column and the right A column, and the lower cross beam of the front enclosure plate is arranged in the front enclosure. The lower part of the board, the rear end of the left front longitudinal beam and the bottom end of the left A column are connected with one end of the lower beam of the front panel, the rear end of the right front longitudinal beam and the bottom end of the right A column are connected with the other end of the lower beam of the front panel. The utility model can improve the collision safety performance of the automobile body and avoid occupying the bottom of the passenger compartment by having the lower beam of the front panel at the lower part of the front panel and connecting the rear end of the left front longitudinal beam and the rear end of the right front longitudinal beam to the two ends of the lower beam of the front panel respectively. The setting space.
【技术实现步骤摘要】
汽车前围结构及汽车车身
本技术涉及汽车
,尤其是涉及一种汽车前围结构及汽车车身。
技术介绍
汽车的前围结构是将乘员舱与前机舱分隔开的主要结构,在汽车受到正面碰撞时会起到减震吸能的作用,从而保证乘员舱的安全。现有的前围结构一般会包括前围板、左纵梁及右纵梁等,其中,为了提高前围结构的碰撞安全性能,需要将左纵梁与右纵梁两者的前端均延伸至前机舱处,并将左纵梁与右纵梁两者的后端均延伸至乘员舱的底部设有的地板处。由于左纵梁与右纵梁两者的后端会延伸至乘员舱底部的地板处,这样会占用乘员舱的底部的设置空间。例如,电动汽车的乘员舱的下部设有用于容设电池包的电池框架,其中,电动汽车的左纵梁与右纵梁两者的后端均延伸至电池框架的底部设有的地板处,这样会占用电池框架的用于布置电池的空间。
技术实现思路
针对上述问题,本技术的目的在于提供一种汽车前围结构及汽车车身,可以避免对汽车乘员舱的底部的设置空间的占用。为了实现上述目的,本技术一实施例提供了一种汽车前围结构,其包括左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、前围板及前围板下横梁;所述前围板设于所述左A柱与所述右A柱之间,所述前围板下横梁设于所述前围板的下部,所述左前纵梁的后端与所述左A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的左端连接,所述右前纵梁的后端与所述右A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的右端连接。较佳地,所述汽车前围结构还包括左连接板及右连接板;所述左连接板的一端与所述左前纵梁的后段连接,所述左连接板的另一端与所述前围板下横梁的左段连接,且三者连接形成一类三角形的框架结构;所述右连接板的一端与所述右前纵梁的后段连接,所述右连接板的另一 ...
【技术保护点】
1.一种汽车前围结构,其特征在于,包括左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、前围板及前围板下横梁;所述前围板设于所述左A柱与所述右A柱之间,所述前围板下横梁设于所述前围板的下部,所述左前纵梁的后端与所述左A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的左端连接,所述右前纵梁的后端与所述右A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的右端连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前围结构,其特征在于,包括左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、前围板及前围板下横梁;所述前围板设于所述左A柱与所述右A柱之间,所述前围板下横梁设于所述前围板的下部,所述左前纵梁的后端与所述左A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的左端连接,所述右前纵梁的后端与所述右A柱的底端部连接并与所述前围板下横梁的右端连接。2.根据权利要求1所述的汽车前围结构,其特征在于,还包括左连接板及右连接板;所述左连接板的一端与所述左前纵梁的后段连接,所述左连接板的另一端与所述前围板下横梁的左段连接,且三者连接形成一类三角形的框架结构;所述右连接板的一端与所述右前纵梁的后段连接,所述右连接板的另一端与所述前围板下横梁的右段连接,且三者连接形成一类三角形的框架结构。3.根据权利要求2所述的汽车前围结构,其特征在于,所述左前纵梁的后段相对于其前段弯折,所述左连接板与所述左前纵梁的弯折处连接,并与所述左前纵梁连接形成一人字形结构;所述右前纵梁的后段相对于其前段弯折,所述右连接板与所述右前纵梁的弯折处连接,并与所述右前纵梁连接形成一人字形结构。4.根据权利要求2所述的汽车前围结构,其特征在于,所述左连接板与所述右连接板的横截面均呈几字形。5.根据权利要求2所述的汽车前围结构,其特征在于,还包括前围板上横梁;所述前围板上横梁,其设于所述前围板的上部并位于所...
【专利技术属性】
技术研发人员:游洁,耿富荣,何玉俊,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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