一种汽车前内挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前内挡板，包括前内挡板、弧形连接板、换挡拉锁安装支架、换挡拉锁安装孔、真空助力器安装孔、制动踏板安装孔、空调安装孔、空调滴水管过孔和制动管路安装孔，所述前内挡板两侧均通过焊接固定有弧形连接板，所述前内挡板底部固定有换挡拉锁安装支架，所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔，所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔，且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔，所述前内挡板上表面顶部一端设有主定位孔，本实用新型专利技术通过弧形连接板加强前内挡板的强度，防止前内挡板受到较大的冲击时扭曲变形，且防止前内挡板同时周围与其他结构焊接时产生焊接残余应力集中，从而提高整体车身的质量。

Automobile front inner baffle

The utility model discloses a front inner baffle of an automobile, which comprises a front inner baffle, an arc connecting plate, a shifting pull-lock mounting bracket, a shifting pull-lock mounting hole, a vacuum booster mounting hole, a brake pedal mounting hole, an air conditioning mounting hole, an air conditioning drip pipe passing hole and a brake pipe mounting hole. Both sides of the front inner baffle are welded. The bottom of the front inner baffle plate is fixed with a shifting pull-lock mounting bracket. A shifting pull-lock mounting hole is arranged on one side of the shifting mounting bracket, a braking pipe mounting hole is arranged on one side of the shifting mounting bracket, and an air-conditioning drip pipe through the hole is arranged on the other side of the shifting mounting mounting bracket. The utility model strengthens the strength of the front inner baffle through an arc-shaped connecting plate, prevents the front inner baffle from being distorted when it is subjected to a greater impact, and prevents the front inner baffle from generating welding residual stress concentration when welding with other structures around the front inner baffle at the same time, thereby improving the quality of the whole body.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前内挡板
本技术涉及汽车前内挡板领域，具体为一种汽车前内挡板。
技术介绍
随着汽车的不断发展和改进，车身结构的安全性能越来越受到重视，尤其在整车正面碰撞、侧面碰撞时，车身要具有足够的强度要求和性能要求，因此对车身的各种结构件、连接件和加强件的设计十分讲究。汽车前内挡板主要是对汽车侧围总成、机舱总成、前围上部总成起到连接和加强作用，当车身受到偏碰碰撞时，为了提高车身的抗碰撞能力、提高碰撞系数，因此在侧围总成、机舱总成、前围上部总连接处焊接有前内挡板结构进行连接加强。现有的汽车前内挡板为一长条形钣金件，由于整体狭长，抗击碰撞能力不足，受到冲击力时容易扭曲变形，汽车内板挡板周围分别与侧围总成、机舱总成、侧围上围总成焊接连接，由于自身面板结构问题而需要采取气体保护焊接方式进行周边与其他部件的焊接，焊接工艺复杂，焊接后容易存在应力集中的现象。中国专利授权公告号CN202201051，授权公告日2012年4月25日，公开了一种汽车前围挡板，前围挡板设置于汽车前地板前部，包括呈弧形的挡板体和加强板，加强板呈长条状，沿竖向固连在所述的挡板体的内弧面上，长条状加强板竖向固连在挡板体内弧面上，不仅改善了前围挡板侵入过大的问题，吸收碰撞时产生的冲击力，具有一定的缓冲作用。该技术中的加强板即为前内挡板，起到连接加强的作用，其成长条状，强度十分有限，受到较大的冲击时容易扭曲变形，同时周围与其他结构焊接时容易产生焊接残余应力集中，从而影响整体车身的质量，为此，我们提出一种汽车前内挡板。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种汽车前内挡板。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前内挡板，包括前内挡板、弧形连接板、换挡拉锁安装支架、换挡拉锁安装孔、真空助力器安装孔、制动踏板安装孔、空调安装孔、空调滴水管过孔和制动管路安装孔，所述前内挡板两侧均通过焊接固定有弧形连接板，所述前内挡板底部固定有换挡拉锁安装支架，所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔，所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔，且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔，所述前内挡板上表面顶部一端设有主定位孔，且前内挡板上表面顶部另一端设有辅定位孔，所述前内挡板上表面顶部对称安装有线束过孔，所述辅定位孔一侧设有离合器安装孔，所述离合器安装孔两侧均设有离合器加强板安装孔，所述线束过孔辅定位孔的一侧设有真空助力器安装孔，所述真空助力器安装孔四周均设有制动踏板安装孔，所述前内挡板中间设有空调硬管安装孔，所述空调硬管安装孔一侧设有空调暖风安装孔，所述前内挡板上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔。优选的，所述前内挡板与弧形挡板和换挡拉锁安装支架的连接处均设有倒角。优选的，所述空调硬管安装孔为腰槽形结构。优选的，所述前内挡板为一次冲压成型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在前内挡板上表面顶部一端设有主定位孔，且前内挡板上表面顶部另一端设有辅定位孔，方便前内挡板前围挡板的连接和固定，且在前内挡板两侧均通过焊接固定有弧形连接板，通过弧形连接板加强前内挡板的强度，防止前内挡板受到较大的冲击时扭曲变形，且防止前内挡板同时周围与其他结构焊接时产生焊接残余应力集中，从而提高整体车身的质量。2、本技术在前内挡板底部固定有换挡拉锁安装支架，且换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔，方便前内挡板与换挡拉锁的连接和固定，且在前内挡板上表面顶部对称安装有线束过孔，方便汽车控制线穿过前内挡板，且辅定位孔一侧设有离合器安装孔，且离合器安装孔两侧均设有离合器加强板安装孔，方便离合器的安装，使离合器固定的更加稳固，且线束过孔辅定位孔的一侧设有真空助力器安装孔，且真空助力器安装孔四周均设有制动踏板安装孔，党鞭真空助力器与前内挡板的连接，且前内挡板中间设有空调硬管安装孔，且空调硬管安装孔一侧设有空调暖风安装孔，且前内挡板上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔，方便汽车空调的连接和固定。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术主视结构示意图。图中：1-前内挡板；2-弧形连接板；3-换挡拉锁安装支架；4-换挡拉锁安装孔；5-主定位孔；6-辅定位孔；7-线束过孔；8-离合器安装孔；9-离合器加强板安装孔；10-真空助力器安装孔；11-制动踏板安装孔；12-空调暖风安装孔；13-空调硬管安装孔；14-空调安装孔；15-空调滴水管过孔；16-制动管路安装孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车前内挡板，包括前内挡板1、弧形连接板2、换挡拉锁安装支架3、换挡拉锁安装孔4、真空助力器安装孔10、制动踏板安装孔11、空调安装孔14、空调滴水管过孔15和制动管路安装孔16，所述前内挡板1两侧均通过焊接固定有弧形连接板2，所述前内挡板1底部固定有换挡拉锁安装支架3，所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔4，所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔16，且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔15，所述前内挡板1上表面顶部一端设有主定位孔5，且前内挡板1上表面顶部另一端设有辅定位孔6，所述前内挡板1上表面顶部对称安装有线束过孔7，所述辅定位孔6一侧设有离合器安装孔8，所述离合器安装孔8两侧均设有离合器加强板安装孔9，所述线束过孔7辅定位孔6的一侧设有真空助力器安装孔10，所述真空助力器安装孔10四周均设有制动踏板安装孔11，所述前内挡板1中间设有空调硬管安装孔13，所述空调硬管安装孔13一侧设有空调暖风安装孔12，所述前内挡板1上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔14。所述前内挡板1与弧形挡板和换挡拉锁安装支架3的连接处均设有倒角，减少前内挡板1与弧形挡板和换挡拉锁安装支架3的连接处受到的压力，所述空调硬管安装孔13为腰槽形结构，方便空调硬管的安装，所述前内挡板1为一次冲压成型结构，增加前内挡板1的强度。工作原理：在前内挡板1上表面顶部一端设有主定位孔5，且前内挡板1上表面顶部另一端设有辅定位孔6，方便前内挡板1前围挡板的连接和固定，且在前内挡板1两侧均通过焊接固定有弧形连接板2，通过弧形连接板2加强前内挡板1的强度，防止前内挡板1受到较大的冲击时扭曲变形，且防止前内挡板1同时周围与其他结构焊接时产生焊接残余应力集中，从而提高整体车身的质量，且在前内挡板1底部固定有换挡拉锁安装支架3，且换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔4，方便前内挡板1与换挡拉锁的连接和固定，且在前内挡板1上表面顶部对称安装有线束过孔7，方便汽车控制线穿过前内挡板1，且辅定位孔6一侧设有离合器安装孔8，且离合器安装孔8两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前内挡板，包括前内挡板（1）、弧形连接板（2）、换挡拉锁安装支架（3）、换挡拉锁安装孔（4）、真空助力器安装孔（10）、制动踏板安装孔（11）、空调安装孔（14）、空调滴水管过孔（15）和制动管路安装孔（16），其特征在于：所述前内挡板（1）两侧均通过焊接固定有弧形连接板（2），所述前内挡板（1）底部固定有换挡拉锁安装支架（3），所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔（4），所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔（16），且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔（15），所述前内挡板（1）上表面顶部一端设有主定位孔（5），且前内挡板（1）上表面顶部另一端设有辅定位孔（6），所述前内挡板（1）上表面顶部对称安装有线束过孔（7），所述辅定位孔（6）一侧设有离合器安装孔（8），所述离合器安装孔（8）两侧均设有离合器加强板安装孔（9），所述线束过孔（7）辅定位孔（6）的一侧设有真空助力器安装孔（10），所述真空助力器安装孔（10）四周均设有制动踏板安装孔（11），所述前内挡板（1）中间设有空调硬管安装孔（13），所述空调硬管安装孔（13）一侧设有空调暖风安装孔（12），所述前内挡板（1）上表面中间位于弧形挡板一侧设有空调安装孔（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前内挡板，包括前内挡板（1）、弧形连接板（2）、换挡拉锁安装支架（3）、换挡拉锁安装孔（4）、真空助力器安装孔（10）、制动踏板安装孔（11）、空调安装孔（14）、空调滴水管过孔（15）和制动管路安装孔（16），其特征在于：所述前内挡板（1）两侧均通过焊接固定有弧形连接板（2），所述前内挡板（1）底部固定有换挡拉锁安装支架（3），所述换挡安装支架一侧表面设有换挡拉锁安装孔（4），所述换挡安装支架一侧设有制动管路安装孔（16），且换挡安装支架另一侧设有空调滴水管过孔（15），所述前内挡板（1）上表面顶部一端设有主定位孔（5），且前内挡板（1）上表面顶部另一端设有辅定位孔（6），所述前内挡板（1）上表面顶部对称安装有线束过孔（7），所述辅定位孔（6）一侧设有离合器安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠浪，董炜江，杨波，周宗武，任路琛，查传婷，程敬业，
申请(专利权)人：合肥亿恒智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34