The utility model discloses a double double track train, which is composed of at least two more than two vehicles. Each vehicle consists of the upper carriage, the middle connection body, the sinking car, the wheel and the steering system. The staircase is connected in the body for the passenger to replace the carriage. The wheel and the rotating system include the mounting frame and the installation. The walking wheel, guide wheel, stabilizing wheel and air spring on the mounting frame are fixed on the side wall of the middle connection body. The guide wheel and the stable wheel are located at the bottom of the mounting frame at the bottom of the mounting frame. The air spring is located at the top of the mounting frame and connected with the upper carriage. At the same time, the double double track train is also open for double deck. A double track two track system consisting of two track trains and two track double track trains. In order to solve the problems of high cost, long cycle, large noise, weak climbing ability, large turning radius, easy to be restricted by terrain, influence on urban traffic and municipal pipelines, and the small passenger rail passenger traffic.
【技术实现步骤摘要】
一种双层双轨列车、车用轨道及交通系统
本技术属于轨道交通工具
,具体涉及一种双层结构的轨道列车辆。
技术介绍
近年来,国内城市轨道交通发展迅猛,其中最常见的运营线路制式是地铁和轻轨。地铁造价高、周期长、施工难度与风险较大,建设过程中对城市交通、市政管线及居民生活影响很大,同时存在噪声大、爬坡能力弱、转弯半径大、易受地形限制等问题;而轻轨最大的问题是运输能力较小,中国人口基数大、城市人口逐年增长,对公共交通客运量的需求很大。为了满足不同城市的地质地形特点与特殊功能要求,需要不断开发和设计新的轨道列车辆。
技术实现思路
本技术旨在解决现有地铁造价高、周期长、噪声大、爬坡能力弱、转弯半径大、易受地形限制、影响城市交通与市政管线等问题,以及现有轻轨客运量小的问题。为此,本技术所采用的技术方案为:一种双层双轨列车,采用至少两节以上的车辆编组而成,每节车辆包括上部车厢、中间连接体、下沉车厢、车轮与转向系统,所述中间连接体连接在上部车厢与下沉车厢之间,中间连接体的宽度小于上部车厢、下沉车厢的宽度并左右居中设置,连接体内设楼梯用于乘客上下更换车厢;所述车轮与转向系统至少为四个并呈矩形布置,车轮与转向系统包括安装架,以及安装在安装架上的行走轮、导向轮、稳定轮和空气弹簧,安装架内侧固定在中间连接体侧壁上,导向轮和稳定轮位于安装架底部靠内侧位置处,且导向轮的安装位置高于稳定轮的安装位置,空气弹簧位于安装架顶部并与上部车厢相连。作为双层双轨列车的优选,所述安装架包括主体架和延伸腿,主体架的侧面呈等腰三角形,等腰三角形的前部、后部均被纵向掏空后分别安装有所述行走轮,主体架的顶部左右间 ...
【技术保护点】
1.一种双层双轨列车,采用至少两节以上的车辆编组而成,其特征在于:每节车辆包括上部车厢(1)、中间连接体(2)、下沉车厢(3)、车轮与转向系统(A),所述中间连接体(2)连接在上部车厢(1)与下沉车厢(3)之间,中间连接体(2)的宽度小于上部车厢(1)、下沉车厢(3)的宽度并左右居中设置,连接体(2)内设楼梯用于乘客上下更换车厢;所述车轮与转向系统(A)至少为四个并呈矩形布置,车轮与转向系统(A)包括安装架(4),以及安装在安装架(4)上的行走轮(5)、导向轮(6)、稳定轮(7)和空气弹簧(8),安装架(4)内侧固定在中间连接体(2)侧壁上,导向轮(6)和稳定轮(7)位于安装架(4)底部靠内侧位置处,且导向轮(6)的安装位置高于稳定轮(7)的安装位置,空气弹簧(8)位于安装架(4)顶部并与上部车厢(1)相连。
【技术特征摘要】
1.一种双层双轨列车,采用至少两节以上的车辆编组而成,其特征在于:每节车辆包括上部车厢(1)、中间连接体(2)、下沉车厢(3)、车轮与转向系统(A),所述中间连接体(2)连接在上部车厢(1)与下沉车厢(3)之间,中间连接体(2)的宽度小于上部车厢(1)、下沉车厢(3)的宽度并左右居中设置,连接体(2)内设楼梯用于乘客上下更换车厢;所述车轮与转向系统(A)至少为四个并呈矩形布置,车轮与转向系统(A)包括安装架(4),以及安装在安装架(4)上的行走轮(5)、导向轮(6)、稳定轮(7)和空气弹簧(8),安装架(4)内侧固定在中间连接体(2)侧壁上,导向轮(6)和稳定轮(7)位于安装架(4)底部靠内侧位置处,且导向轮(6)的安装位置高于稳定轮(7)的安装位置,空气弹簧(8)位于安装架(4)顶部并与上部车厢(1)相连。2.根据权利要求1所述的双层双轨列车,其特征在于:所述安装架(4)包括主体架(4a)和延伸腿(4b),主体架(4a)的侧面呈等腰三角形,等腰三角形的前部、后部均被纵向掏空后分别安装有所述行走轮(5),主体架(4a)的顶部左右间隔安装有两个所述空气弹簧(8),主体架(4a)底部靠内侧位置处前后间隔安装有两个所述导向轮(6),延伸腿(4b)的上端连接在主体架(4a)底部靠内侧位置处,并介于两个导向...
【专利技术属性】
技术研发人员:王猛,石梦晓,许满吉,肖鹏程,齐太山,尹雄,
申请(专利权)人:中车建设工程有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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