一种大跨度提篮桥拱脚定位系统技术方案

本发明专利技术公开了一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，包括底板、若干个安装杆、若干个第一液压缸以及若干个压板，若干个所述安装杆两两对称安装于底板下壁面上，若干个所述第一液压缸分别安装于若干个所述安装杆一端。本发明专利技术将底板放置在拱座上，通过若干个第一液压缸伸长，使若干个压板压紧拱座，底板因此位于拱座中心，系统实现了固定，缩短了系统安装位置时使用的工时，通过动力部使对拉丝杆转动，通过移动部调节两侧调节部之间的距离，使调节部之间的距离与拱脚宽度相匹配，随后根据拱脚的安装高度以及拱脚弧形趋势调节若干对架持部，使拱脚放置在若干对架持部上后，正好在安装位置，便于系统的操作以及搭建。系统的操作以及搭建。系统的操作以及搭建。

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度提篮桥拱脚定位系统


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，特别是一种大跨度提篮桥拱脚定位系统。

技术介绍

[0002]提篮桥施拱脚预埋段施工需预先按照设计要求，由操作人员手动将定位支架安装搭建完成，拱脚预埋段采用汽车吊进行吊装，在吊装时，需要操作人员依靠肉眼使拱脚预埋段对准定位支架进行放置。在这个过程中，确定定位支架安装位置时使用的工时较长，同时搭建定位支架的过程繁琐，特别是对于大跨度提篮桥，在拱脚预埋段对准定位支架工作时，没有明显的对准提示标志，导致工作效率过低，影响工程施工进度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，解决在拱脚预埋段对准定位支架工作时，没有明显的对准提示标志，导致工作效率过低，影响工程施工进度的问题，减少确定定位支架安装位置时使用的工时，同时简化搭建定位支架的过程。
[0004]为此，本专利技术的技术方案为：一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，包括底板、若干个安装杆、若干个第一液压缸以及若干个压板，若干个所述安装杆两两对称安装于底板下壁面上，若干个所述第一液压缸分别安装于若干个所述安装杆一端，若干个所述压板分别安装于若干个所述第一液压缸伸缩端，所述底板上设有定位结构；
[0005]所述定位结构包括：动力箱、对拉丝杆、动力部、移动部、若干对调节部、若干对架持部以及两个防磨损部；
[0006]所述动力箱安装于底板上壁面上，所述对拉丝杆活动插装于动力箱上，所述动力部安装于对拉丝杆以及动力箱上，所述移动部安装于对拉丝杆以及底板上壁面上，若干对所述调节部安装于移动部上，若干对所述架持部分别安装于若干对所述调节部上，两个所述防磨损部安装于底板下壁面上；
[0007]若干对所述架持部均包括：两对延长杆、两个L型支杆、测距传感器、两个报警灯、两个红外线发射器以及两个红外线传感器；
[0008]两对所述延长杆安装于两个所述调节部上，两个所述L型支杆相互对称的安装于两对所述延长杆一端，所述测距传感器插装于两个所述L型支杆的其中一个所述L型支杆上，两个所述报警灯分别安装于两个所述L型支杆一端，两个所述红外线发射器分别安装于两个所述报警灯一端，两个所述红外线传感器分别安装于两个所述红外线发射器一端。
[0009]优选的，所述测距传感器一端与L型支杆的内侧壁面相对齐。
[0010]优选的，所述动力部包括：电机、主动齿轮以及从动齿轮；
[0011]所述电机安装于动力箱内侧壁面上，所述主动齿轮套装于电机驱动端上，所述从动齿轮套装于对拉丝杆上。
[0012]优选的，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。
[0013]优选的，所述移动部包括：两个移动块、两个导槽、两个滑槽、两对滑块以及四个连
接杆；
[0014]两个所述移动块对称活动套装于对拉丝杆上，两个所述导槽安装于底板上，且两个所述移动块分别活动安装于两个所述导槽上，两个所述滑槽安装于底板上，且两个所述滑槽以动力箱为中心对称安装，两对所述滑块分别活动安装于两个所述滑槽上，四个所述连接杆两两对称安装于两个所述移动块上，且四个所述连接杆一端安装于两对所述滑块上。
[0015]优选的，每个所述调节部均包括：固定座、第二液压缸、升降柱以及稳定组件；
[0016]所述第二液压缸安装于固定座上，所述升降柱安装于第二液压缸伸缩端，所述稳定组件安装于升降柱一端。
[0017]优选的，所述稳定组件包括：套筒、若干个第三液压缸以及若干个夹紧板；
[0018]所述套筒安装于升降柱一端，若干个所述第三液压缸呈圆形阵列状安装于套筒内侧壁面上，若干个所述夹紧板分别安装于若干个所述第三液压缸伸缩端。
[0019]优选的，若干个所述夹紧板上均设有防滑橡胶垫。
[0020]优选的，两个所述滑槽上均设有导杆，所述导杆活动插装于一对所述滑块上。
[0021]优选的，两个所述防磨损部均包括：安装座、若干个半球座以及若干个滚珠；
[0022]所述安装座安装于底板下壁面上，若干个所述半球座呈阵列状嵌装于安装座下壁面上，若干个所述滚珠分别活动安装于若干个所述半球座上。
[0023]本专利技术的有益效果：利用该大跨度提篮桥拱脚定位系统，将底板放置在拱座上，通过若干个第一液压缸伸长，使若干个压板压紧拱座，底板因此位于拱座中心，使系统实现固定，缩短了系统安装时耗费的工时，通过动力部使对拉丝杆转动，通过移动部调节两侧调节部之间的距离，使调节部之间的距离与拱脚宽度相匹配，随后根据拱脚的安装高度以及拱脚弧形趋势调节若干对架持部，使拱脚放置在若干对架持部上后，正好在安装位置，便于系统的操作以及搭建，根据理论尺寸将红外线传感器安装在拱脚的相应位置，在吊装拱脚时，当拱脚上的红外线传感器与L型支杆上的红外线发射器对应时，报警灯工作，提示工作人员拱脚预埋段对准系统，提高了工作效率，加快了工程施工进度。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的主视图。
[0025]图2为本专利技术的侧视图。
[0026]图3为本专利技术的移动部的俯视图。
[0027]图4为本专利技术的调节部的仰视图。
[0028]图5为本专利技术的防磨损部的仰视图。
[0029]图6为图1的局部放大图。
[0030]图中：1、底板，2、安装杆，3、第一液压缸，4、压板，5、动力箱，6、对拉丝杆，7、延长杆，8、L型支杆，9、测距传感器，10、报警灯，11、红外线发射器，12、红外线传感器，13、电机，14、主动齿轮，15、从动齿轮，16、移动块，17、导槽，18、滑槽，19、滑块，20、连接杆，21、固定座，22、第二液压缸，23、升降柱，24、套筒，25、第三液压缸，26、夹紧板，27、防滑橡胶垫，28、导杆，29、安装座，30、半球座，31、滚珠。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1
‑
6所示，一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，包括底板1、若干个安装杆2、若干个第一液压缸3以及若干个压板4，若干个安装杆2两两对称安装于底板1下壁面上，若干个第一液压缸3分别安装于若干个安装杆2一端，若干个压板4分别安装于若干个第一液压缸3伸缩端，底板1上设有定位结构。
[0032]其中需要说明的是：将底板1放置在拱座上，随后若干个第一液压缸3伸长，直至若干个压板4压紧拱座，使底板1位于拱座中心，并且对底板1进行固定。
[0033]在具体实施过程中，定位结构可优选采用以下结构，其包括：动力箱5、对拉丝杆6、动力部、移动部、若干对调节部、若干对架持部以及两个防磨损部；动力箱5安装于底板1上壁面上，对拉丝杆6活动插装于动力箱5上，动力部安装于对拉丝杆6以及动力箱5上，移动部安装于对拉丝杆6以及底板1上壁面上，若干对调节部安装于移动部上，若干对架持部分别安装于若干对调节部上，两个防磨损部安装于底板1下壁面上。
[0034]其中需要说明的是：通过动力部使对拉丝杆6转动，通过移动部调节两侧调节部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，包括底板(1)、若干个安装杆(2)、若干个第一液压缸(3)以及若干个压板(4)，若干个所述安装杆(2)两两对称安装于底板(1)下壁面上，若干个所述第一液压缸(3)分别安装于若干个所述安装杆(2)一端，若干个所述压板(4)分别安装于若干个所述第一液压缸(3)伸缩端，其特征在于，所述底板(1)上设有定位结构；所述定位结构包括：动力箱(5)、对拉丝杆(6)、动力部、移动部、若干对调节部、若干对架持部以及两个防磨损部；所述动力箱(5)安装于底板(1)上壁面上，所述对拉丝杆(6)活动插装于动力箱(5)上，所述动力部安装于对拉丝杆(6)以及动力箱(5)上，所述移动部安装于对拉丝杆(6)以及底板(1)上壁面上，若干对所述调节部安装于移动部上，若干对所述架持部分别安装于若干对所述调节部上，两个所述防磨损部安装于底板(1)下壁面上；若干对所述架持部均包括：两对延长杆(7)、两个L型支杆(8)、测距传感器(9)、两个报警灯(10)、两个红外线发射器(11)以及两个红外线传感器(12)；两对所述延长杆(7)安装于两个所述调节部上，两个所述L型支杆(8)相互对称的安装于两对所述延长杆(7)一端，所述测距传感器(9)插装于两个所述L型支杆(8)的其中一个所述L型支杆(8)上，两个所述报警灯(10)分别安装于两个所述L型支杆(8)一端，两个所述红外线发射器(11)分别安装于两个所述报警灯(10)一端，两个所述红外线传感器(12)分别安装于两个所述红外线发射器(11)一端。2.根据权利要求1所述的一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，其特征在于，所述测距传感器(9)一端与L型支杆(8)的内侧壁面相对齐。3.根据权利要求1所述的一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，其特征在于，所述动力部包括：电机(13)、主动齿轮(14)以及从动齿轮(15)；所述电机(13)安装于动力箱(5)内侧壁面上，所述主动齿轮(14)套装于电机(13)驱动端上，所述从动齿轮(15)套装于对拉丝杆(6)上。4.根据权利要求3所述的一种大跨度提篮桥拱脚定位系统，其特征在于，所述主动齿轮(14)与从动齿轮(15)相互啮合。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱栋栋，曹树森，王礼武，彭文，那明望，齐士乐，陈康明，
申请(专利权)人：中车建设工程有限公司福州大学，
类型：发明
国别省市：