基于图形化的列车运行监控系统站场数据制作方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据制作方法和系统，实现站场数据的精准化和直观化，解决了目前数据制作方式抽象、重复数据多、数据不精准的缺陷。其技术方案为：绘制站场平面图；在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；设置各线路区段的起止里程；基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种站场制作方法和系统，尤其涉及在站场平面图上实现站场基础数据精准化、直观化的制作方法和系统。
技术介绍
列车运行监控系统是以保障列车运行安全为主要目的列车速度控制装置，是铁路数次大提速的主要保障装备。现有的列车运行监控系统是2000年开始研制并投入使用，随着铁路跨越式发展提速等外部环境的改变，列车运行监控系统已不能满足列车运用的需要。在此大背景下，新一代的列车运行监控系统应运而生。本文提出一种集调车信号、机车数字量信号和机车电源三合一检测装置作为新一代的列车运行监控系统的一个功能模块，完成机车数字量信号和机车电源的监测功能、可实现调车监控主机功能。列车运行监控系统(LKJ)的站场基础数据是列车运行监控系统在车站内控制列车安全运行的基础。目前全路主要采用纯表格方式制作站场数据，该方式不但过于抽象，而且用户无法快速准确定位数据对应的站场实际位置，不利于数据的制作与维护。目前的制作方式对于“连续接车”、“连续发车”及“多线交汇”等车站需人工拆分为多个虚拟站制作数据，存在工作量大，重复数据多的问题。目前的制作方式对于站内侧线股道接发车进路数据的制作，采用限速取低、距离取短等模糊化的原则，具有难以反应站场实际、不精确等问题。随着铁路运输的发展，对站场数据制作精准化、直观化的要求不断提高，当前这种繁复且抽象的制作方式已不能满足用户需求。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。本专利技术的目的在于解决上述问题，提供了一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据制作方法和系统，实现站场数据的精准化和直观化，解决了目前数据制作方式抽象、重复数据多、数据不精准的缺陷。本专利技术的技术方案为：本专利技术揭示了一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法，包括：绘制站场平面图；在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；设置各线路区段的起止里程；基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。根据本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法的一实施例，每个线路区段均独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据。根据本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法的一实施例，是根据电务公开的站场资料绘制站场平面图。本专利技术还揭示了一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统，包括：平面图绘制模块，绘制站场平面图；工务线路信息设置模块，在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；线路区段分割模块，以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；起止里程设置模块，设置各线路区段的起止里程；基础数据制作模块，基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；数据组合模块，根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。根据本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统的一实施例，基础数据制作模块中，每个线路区段均独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据。根据本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统的一实施例，绘制站场平面图是根据电务公开的站场资料绘制站场平面图。本专利技术对比现有技术有如下的有益效果：本专利技术采用了图形化站场数据的制作方法和逻辑思想，首先绘制站场平面图以准确的反应站场实际布局，然后以“道岔”和“信号机”作为分割点，将平面图切割与若干相互连接的线路区段，使得每个线路区段皆可独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据，最后根据进路径将各线路区段数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。相较于现有技术，本专利技术的优点为：1)站场平面图准确的反应了站场实际布局，制作数据时用户可以直观的知道当前数据对应的站场位置；2)相较于目前以“股道”为单元的数据制作方式，本专利技术中以“线路区段”为单元的数据制作方式颗粒度更细，使得用户可以更精确的制作站场基础数据；3)本专利技术可根据列车在站内行车的进路路径将切割后“线路区段”数据组合成“进路数据”，用户无需制作重复数据。附图说明图1示出了本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法的实施例的流程图。图2示出了本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统的实施例的原理图。图3示出了站场平面图的示意图。图4示出了切割后站场线路区段示意图。图5示出了将线路区段数据组合成进路数据的示意图。具体实施方式在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法的实施例图1示出了本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法的实施例的流程。请参见图1，下面是对本实施例的制作方法的各个步骤的详细描述。步骤S1：绘制站场平面图。本步骤是根据电务公开的站场资料绘制站场平面图。站场平面图的一个示例如图3所示，·表示道岔，表示出站信号机，表示进站信号机。步骤S2：在站场平面图中设置各线路的工务线路信息。步骤S3：以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段。步骤S4：设置各线路区段的起止里程。步骤S5：基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据。每个线路区段均独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据。其示例如图4所示，在图4的虚线指示的线路区段上制作基础数据。步骤S6：根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。其示例如图5所示，将图5中的虚线指示的“X信号机-1号岔”、“1号岔-7号岔”、“7号岔-9号岔”、“9号岔-S3信号机”、“S3信号机-X3信号机”的线路区段数据组合成3股下行方向的接车进路数据。基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统的实施例图2示出了本专利技术的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统的实施例的原理。请参见图2，本实施例的系统包括平面图绘制模块1、工务线路信息设置模块2、线路区段分割模块3、起止里程设置模块4、基础数据制作模块5、数据组合模块6。平面图绘制模块1是根据电务公开的站场资料绘制站场平面图。站场平面图的一个示例如图3所示，·表示道岔，表示出站信号机，表示进站信号机。工务线路信息设置模块2用于在站场平面图中设置各线路的工务线路信息。线路区段分割模块3用于以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段。起止里程设置模块4用于设置各线路区段的起止里程。基础数据制作模块5是基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据。在基础数据制作模块5中，每个线路区段均独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据。其示例如图4所示，在图4的虚线指示的线路区段上制作基础数据。数据组合模块6是根据列车的接车路径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法，其特征在于，包括：绘制站场平面图；在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；设置各线路区段的起止里程；基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。

【技术特征摘要】
1.一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法，其特征在于，包括：绘制站场平面图；在站场平面图中设置各线路的工务线路信息；以道岔和信号机为分割点，将平面图的股道及渡线分割成多个相连的线路区段；设置各线路区段的起止里程；基于工务线路信息在线路区段上制作对应的基础数据；根据列车的接车路径、发车路径将所经线路区段的数据组合成各股道的接车进路数据及发车进路数据。2.根据权利要求1所述的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法，其特征在于，每个线路区段均独立设置工务线路信息并制作对应的基础数据。3.根据权利要求1所述的基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作方法，其特征在于，是根据电务公开的站场资料绘制站场平面图。4.一种基于图形化的列车运行监控系统站场数据的制作系统，其特征在于，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇，雷丽萍，梁飞，刘曦，言圣，杨献，朱双娇，唐承余，杨少彬，李玺，
申请(专利权)人：湖南中车时代通信信号有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43