列车监控方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种列车监控方法及系统，该方法包括：第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。本发明专利技术提供的列车监控方法实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制方法和系统，尤其是一种列车监控方法及系统。
技术介绍
随着铁路运输速度的不断提高，铁路运输的安全性成为了考量铁路运输的重要指标。现有技术中，列车上设置有对列车不同参数信息进行监测的监控设备，从而可以分别获得列车的参数信息，如列车综合无线通信设备(CIRCabIntegratedRadiocommunicationequipment，简称为CIR)业务状态信息，列车当前位置信息、或车辆采集板(简称为TAX)信息。然而，现有技术中列车上每个监控设备只监控一种参数信息，同时需要列车上工作人员根据若干参数信息进行列车故障的确定及排查，因而无法及时的确定故障、并准确确定故障原因，从而影响铁路运输的安全性。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车监控方法及系统，用以及时的确定故障、并准确确定故障原因。为了实现上述目的，本专利技术提供的技术方案如下：本专利技术一方面提供一种列车监控方法，包括：第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；所述监测单元向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。本专利技术另一方面提供一种列车监控系统，包括：第一终端设备，用于向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；所述监测单元，用于向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。本专利技术提供的列车监控方法及系统，通过第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的列车监控方法的流程示意图；图2为本专利技术一实施例提供的列车监控系统的结构示意图；图3为本专利技术一实施例提供的监测封装包的格式示意图；图4为本专利技术一实施例提供的列车监控系统的结构示意图；图5为本专利技术另一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术一实施例提供的列车监控方法的流程示意图；图2为本发明一实施例提供的列车监控系统的结构示意图。如图2所示，列车监控系统包括：至少一个终端设备31、监测单元32和地面数据业务中心单元33，其中，地面数据业务中心单元33与监测单元32之间通过车地无线网络通信，例如可以是移动运营商的2-Generation(2G)/3-Generation(3G)公众网络等，监测单元32与至少一个终端设备31物理连接，需要说明的是，该至少一个终端设备31可以是设置在列车上的监控设备，即监控列车不同参数信息的设备，例如CIR或TAX箱。如图1所示，列车监控方法，包括：步骤101、第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包。在本专利技术实施例中，第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，举例来讲，该第一监测内容信息可以包括列车位置信息、事件信息、告警信息、或列车综合无线通信设备CIR及与CIR关联设备的状态信息中的至少一项信息。其中，第一监测内容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，该时间标为被监控设备的当前时间戳，位置标包括：经度、纬度、线路编号、公里标等；身份标包括：机车号、车次号、设备编号、板级编号等。举例来讲，时间戳为计算机系统当前的时间戳，自1970年1月1日后的秒数，格林威治时间。其中，该时间戳为整型，可以用固定的4个字节，并且，取值约束可以为非负正整型。举例来讲，位置信息包括：线路名称或列车速度。举例来讲，告警信息包括：人机界面(ManMachineInterface，简称为：MMI)，例如为操作显示终端，触发800MHz机车电台(LBJ)报警、铁路专用的全球移动通信系统(GlobalSystemforMobileCommunicationforRailway，简称为：GSM-R)话音模块状态告警、GSM-R数据模块状态告警、MMI1状态告警、MMI2状态告警、列尾状态告警、全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称为：GPS)天线状态告警、GPS模块状态告警、TAX箱状态告警、450MHz通用机车电台连接状态告警、记录单元状态告警、LBJ状态告警、电池状态告警、LBJ报警、CIR设备异常、工作模式为450MHz的CIR(CIR-450MHz)驻波异常、CIR-450MHz功率异常。举例来讲，事件信息包括：列车从自动状态变为手动状态事件、列车从手动状态变为自动状态事件、强制选择线路事件、线路切换事件、CIR开机事件、CIR关机事件、MMI改变车次号事件、TAX箱改变车次号事件、GSM-R车次号注册事件、GSM-R车次号注销事件、机车号变更事件、GSM-R机车号注册事件、GSM-R机车号注销事件、CIR发起列尾连接请求事件、列尾发起连接请求事件、CIR发起列尾注销请求事件、列尾发起注销请求事件、列尾排风事件、列尾风压报警事件。需要说明的是，列车或CIR及与该CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、CIR-GSMR呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、车辆采集板TAX监控信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。举例来讲，CIR自检结果项包括：GSM-R话音单元模块状态、GSM-R话音场强、GSM-R数据单元模块状态、GSM-R数据场强、卫星定位单元状态、车次号校核机车数据采集编码器状态、450MHz通用机车电台状态、记录单元状态、MMI状态、电池状态、800MHz状态、备用电池状态等。举例来讲，CIR设备连接状态包括：GSM-R话音单元模块状态、GSM-R数据单元模块状态、MMI1状态、MMI2状态、列尾状态、GPS天线状态、卫星定位单元状态、车次号校核机车数据采集编码器状态、450MHz通用机车电台连接状态、记录单元状态、800M状态、电池状态。举例来讲，CIR业务状态项包括：全球本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车监控方法，其特征在于，包括：第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息；所述监测单元向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。

【技术特征摘要】
1.一种列车监控方法，其特征在于，包括：
第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，所述第一监测封装包包
括列车的第一监测内容信息；
所述监测单元向地面数据业务中心单元发送所述第一监测封装包，以使
所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包确定所述列车状态。
2.根据权利要求1所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一终端设
备向监测单元发送第一监测封装包之后，还包括：
至少一个第二终端设备向所述监测单元发送第二监测封装包，所述第二
监测封装包包括所述列车的第二监测内容信息；
所述监测单元向所述地面数据业务中心单元发送所述第二监测封装包，
以使所述地面数据业务中心单元根据所述第一监测封装包和所述第二监测封
装包确定所述列车状态。
3.根据权利要求2所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一监测封
装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结果码、监测项内容、
循环冗余校验码CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测类别
到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第一监测封装包的
识别码，所述监测项内容携带所述第一监测内容信息，所述第一监测内容信
息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设备的
当前时间戳，所述位置标包括：经度和纬度，或者，线路编号和公里标，或
者，经度、纬度、线路编号和公里标，所述身份标包括的必选信息为机车号，
包括的可选信息为车次号、设备编号和板级编号中的至少一个；
所述第二监测封装包包括：帧起始、结构长度、监测类别、序列号、结
果码、监测项内容、CRC校验、帧结束，所述结构长度用以标识从所述监测
类别到所述CRC校验之间的字节数，所述序列号用以标识所述第二监测封装
包的识别码，所述监测项内容携带所述第二监测内容信息，所述第二监测内
容信息中的各信息均包括时间标、位置标、身份标，所述时间标为被监控设
备的当前时间戳，所述位置标包括：经度、纬度、线路编号、公里标中的至
少一个，所述身份标包括：机车号、车次号、设备编号、板级编号中的至少
一个。
4.根据权利要求3所述的列车监控方法，其特征在于，所述第一监测内
容信息包括：所述列车的位置信息，所述列车或列车综合无线通信设备CIR
及与所述CIR关联设备的事件信息、告警信息或状态信息中的至少一项信息；
所述第二监测内容信息包括：所述列车的位置信息，所述列车或列车综
合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息、告警信息或状态信
息中的至少一项信息。
5.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车
综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的事件信息，包括：列车从自动
状态变为手动状态事件、列车从手动状态变为自动状态事件、强制选择线路
事件、线路切换事件、CIR开机事件、CIR关机事件、MMI改变车次号事件、
机车安全信息综合监测装置(TAX箱)改变车次号事件、铁路专用的全球移
动通信系统(GSM-R)车次号注册事件、GSM-R车次号注销事件、机车号变
更事件、GSM-R机车号注册事件、GSM-R机车号注销事件、CIR发起列尾连
接请求事件、列尾发起连接请求事件、CIR发起列尾注销请求事件、列尾发起
注销请求事件、列尾排风事件、列尾风压报警事件。
6.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车
综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的告警信息，包括：人机界面
MMI，触发800MHz机车电台(LBJ)报警、GSM-R话音模块状态告警、GSM-R
数据模块状态告警、MMI1状态告警、MMI2状态告警、列尾状态告警、全球
定位系统GPS天线状态告警、GPS模块状态告警、TAX箱状态告警、450MHz
通用机车电台连接状态告警、记录单元状态告警、LBJ状态告警、电池状态告
警、LBJ报警、CIR设备异常、工作模式为450MHz的CIR(CIR-450MHz)驻
波异常、CIR-450MHz功率异常。
7.根据权利要求4所述的列车监控方法，其特征在于，所述列车或列车
综合无线通信设备CIR及与所述CIR关联设备的状态信息，包括：CIR自检结
果、CIR设备连接状态、CIR业务状态、CIR-450MHz呼叫统计、工作模式为
GSMR的CIR(CIR-GSMR)呼叫统计、CIR列尾统计、CIR调度命令统计、
CIR-GSMR网状态、CIR-450MHz状态、机车安全信息综合监测装置TAX监控
信息、TAX显示信息、TAX发声信息等。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的列车监控方法，其特征在于，所述

\t第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包之后，还包括：
所述监测单元向第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鲲鹏，常江波，尹小玉，
申请(专利权)人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11