一种双模调车接口盒装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双模调车接口盒装置，确保通信安全，提高通信稳定性。其技术方案为：包括断路器、滤波器、电源切换开关、第一电源、第二电源、第一主板、第二主板，其中断路器的输出端连接滤波器的输入端，滤波器的输出端连接电源切换开关的输入端，电源切换开关的第一输出端连接第一电源，电源切换开关的第二输出端连接第二电源，第一电源的输出端连接第一主板，第二电源的输出端连接第二主板，第一主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第一主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信，第二主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第二主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通信装置，尤其涉及具备STP车载主机与LKJ主机装置数据交互功能并可按照要求记录通信数据的装置。
技术介绍
列车运行监控(LKJ)系统是以保障列车运行安全为主要目的列车速度控制装置，是铁路数次大提速的主要保障装备。现有的列车运行监控系统是2000年开始研制并投入使用，随着铁路跨越式发展提速等外部环境的改变，列车运行监控系统已不能满足列车运用的需要。在此大背景下，新一代的列车运行监控系统应运而生。本文提出一种集调车信号、机车数字量信号和机车电源三合一检测装置作为新一代的列车运行监控系统的一个功能模块，完成机车数字量信号和机车电源的监测功能、可实现调车监控主机功能。目前使用的LKJ2000型的列车运行监控系统一方面对机车数字量信号的检测处理方式是直接采用将机车输出的DC110V数字量信号进行降压，然后采用光电隔离技术，实现单通道数字量信号的采集。采集的数字量信号以开关量的方式体现，这一方式只能简单的将数字量信号的输出情况发送给列车运行监控系统的主控部件，对数字量信号的输出质量及对主控部件的影响无法判断且对机车数字量输出信号的波动也无记录手段，无法对后续机车运行情况的分析判断提供有效支持；另一方面对机车电源状态不确定，缺少检测；还有如要实现调车监控则需要外扩调车信号接线盒。随着列车信号装置越来越多，LKJ主机装置与其他装置之间的通信更多，为保证信息安全，确保LKJ装置能安全控车，在机车其他装置与LKJ主机装置之间安装本装置，可确保信息安全，并且能记录关键通信数据，供工作人员后期进行数据分析使用。在现有系统中，当单一系统发生故障时容易导致STP车载主机与LKJ主机装置无法通信。
技术实现思路
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。本专利技术的目的在于解决上述问题，提供了一种双模调车接口盒装置，确保通信安全，提高通信稳定性。本专利技术的技术方案为：本专利技术揭示了一种双模调车接口盒装置，包括断路器、滤波器、电源切换开关、第一电源、第二电源、第一主板、第二主板，其中断路器的输出端连接滤波器的输入端，滤波器的输出端连接电源切换开关的输入端，电源切换开关的第一输出端连接第一电源，电源切换开关的第二输出端连接第二电源，第一电源的输出端连接第一主板，第二电源的输出端连接第二主板，第一主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第一主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信，第二主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第二主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，装置还包括LED板，第一主板和第二主板的输出端均连接LED板。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，接口盒装置的面板上设有断路器接口、切换开关、电源输入口、RS232/以太网口、RS485接口、CAN/对STP口、CAN/对LKJ口和LED指示灯，其中LED指示灯用于指示工作状态。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，第一主板和第二主板并联输出，且其中的一个主板上的终端电阻并入总线。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，第一主板所在的第一系统和第二主板所在的第二系统采用冷备设计，第一电源和第二电源是各自独立的电源模块。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，通过CAN总线传输的数据需要经过检验，不符合协议的数据不会被转发。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，装置的输入工作电压范围为51.8V至137.5V。根据本专利技术的双模调车接口盒装置的一实施例，CAN总线分成两路通信。本专利技术对比现有技术有如下的有益效果：本专利技术的装置具有冷备切换功能，且整个装置小型化，输入电源范围宽。实现了在通信功能的基础上，进一步保证通信安全，使得通信稳定性得到了提高。此外，装置小型化设计可满足在狭小的机车空间的安装需求。输入电源范围宽也使得装置能适用于不同的机车。附图说明图1示出了本专利技术的双模调车接口盒装置的较佳实施例的原理图。图2示出了第一主板和第二主板并联输出的原理图。具体实施方式在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。图1示出了本专利技术的双模调车接口盒装置的较佳实施例的原理。请参见图1，本实施例的装置包括：断路器1、滤波器2、电源切换开关3、第一电源4(即，A机电源)、第二电源5(即，B机电源)、第一主板6(即，A机)、第二主板7(即，B机)。断路器1的输出端连接滤波器2的输入端，滤波器2的输出端连接电源切换开关3的输入端，电源切换开关3的第一输出端连接第一电源4，电源切换开关3的第二输出端连接第二电源5，第一电源4的输出端连接第一主板6，第二电源5的输出端连接第二主板7，第一主板6通过CAN总线与STP车载主机9a进行通信，第一主板6通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置10进行通信，第二主板7通过CAN总线与STP车载主机9b进行通信，第二主板7通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置10进行通信。CAN总线分成两路进行通信，不同CAN总线传输的相同的CAN数据帧之间的间隔小于5ms，任意一路CAN通信故障不影响本专利技术的装置与STP车载主机之间的通信，也不影响装置与列车运行监控系统的主机装置(即，LKJ主机装置)之间的通信。第一主板6所在的第一系统和第二主板7所在的第二系统采用冷备切换设计，第一电源4和第二电源5是各自独立的电源模块，大大提高了装置的可靠性，降低了因通信故障引起的机车停车问题。通过CAN总线传输的数据需要经过检验，不符合协议的数据不会被转发，可以保证外来恶意信息无法进入LKJ主机装置。较佳的，装置还包括LED板8，第一主板6和第二主板7的输出端均连接LED板8。请继续参见图2，第一主板6和第二主板7并联输出，且其中的一个主板上的终端电阻并入总线。接口盒装置的面板上设有断路器接口、切换开关、(DCJ5)电源输入口、RS232/以太网口(DCJ4)、RS485接口(DCJ3)、CAN/对STP口(DCJ2)、CAN/对LKJ口(DCJ1)和LED指示灯，其中LED指示灯用于指示工作状态，发生故障时有相应的LED灯指示，当一路发生故障时，可以通过切换开关接至另一路系统，不影响本装置的使用，在机车入库后可将故障主板取出进行更换即可。装置的输入工作电压范围为51.8V至137.5V，可适用于110V机车和74V机车。本专利技术的装置采用小型化设计，整体空间小，装置内集成度高，可安装在狭小的机车空间内。本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双模调车接口盒装置，其特征在于，包括断路器、滤波器、电源切换开关、第一电源、第二电源、第一主板、第二主板，其中断路器的输出端连接滤波器的输入端，滤波器的输出端连接电源切换开关的输入端，电源切换开关的第一输出端连接第一电源，电源切换开关的第二输出端连接第二电源，第一电源的输出端连接第一主板，第二电源的输出端连接第二主板，第一主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第一主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信，第二主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第二主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信。

【技术特征摘要】
1.一种双模调车接口盒装置，其特征在于，包括断路器、滤波器、电源切换开关、第一电源、第二电源、第一主板、第二主板，其中断路器的输出端连接滤波器的输入端，滤波器的输出端连接电源切换开关的输入端，电源切换开关的第一输出端连接第一电源，电源切换开关的第二输出端连接第二电源，第一电源的输出端连接第一主板，第二电源的输出端连接第二主板，第一主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第一主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信，第二主板通过CAN总线与车载主机进行通信，第二主板通过CAN总线与列车运行监控系统的主机装置进行通信。2.根据权利要求1所述的双模调车接口盒装置，其特征在于，装置还包括LED板，第一主板和第二主板的输出端均连接LED板。3.根据权利要求2所述的双模调车接口盒装置，其特征在于，接口盒装置的面板上设有断路器接口、...

【专利技术属性】
技术研发人员：文玮，杨念丰，董潭洲，陈李根，凌源，周雪冬，罗永升，樊亮，张言安，张超，
申请(专利权)人：湖南中车时代通信信号有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43