一种数字双模列尾系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种数字双模列尾系统及控制方法，包括：司机控制盒、机车台及列尾主机；所述司机机控制盒，用于对所述列尾主机的一对一确认以及用于接收所述列尾主机的报警信息；所述机车台，用于接收所述司机控制盒发送的工作模式；所述列尾主机，用于识别“一对一”关系设备ID以及双信道工作。本发明专利技术的数字双模列尾系统具有有序平滑地切换的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列尾系统控制
，具体涉及一种数字双模列尾系统及控制方法。
技术介绍
货物列车取消守车(车长)后，列车尾部安全防护装置作为控制列车尾部风压的有效手段被广泛应用。随着大量的应用，尾部安全防护装置已经成为行车安全的一个重要设备。目前，铁路上应用的列尾主机在数据传输通道上都采用模拟制式。从传输频点上看，列尾系统分为450MHz列尾系统和800MHz列尾系统。其中450MHz列尾系统由列尾装置、列尾控制盒和450MHz无线列调电台组成。800MHz列尾系统由列尾装置、列尾控制盒和800MHz车载电台组成。根据工信部666号文件及国家无线电委员会的相关文件，当前在专用移动通信领域，模拟信道机向数字信道机转换是通信技术发展的趋势。目前，现场既有列尾装置以模拟信道机为传输平台，根据信道机“模转数”的发展趋势，开发有序平滑切换的数字双模列尾装置势在必行。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，提出一种数字双模列尾系统，包括司机控制盒、机车台及列尾主机；所述司机机控制盒，用于对所述列尾主机的一对一确认以及用于接收所述列尾主机的报警信息；所述机车台，用于接收所述司机控制盒发送的工作模式；所述列尾主机，用于识别“一对一”关系设备ID以及双信道工作。优选地，所述司机机控制盒包括控制板、键盘板、液晶屏及扬声器。优选地，所述机车台包括电源单元、控制板、400MHz数字电台单元、800MHz模拟电台单元以及电磁兼容板。优选地，所述列尾主机包括主控单元、灯显单元、电磁阀、800MHz模拟电台、400MHz数字电台、压力传感器、电池、结构外壳以及挂接单元。优选地，所述列尾主机为双信道工作。一种数字双模列尾控制方法，包括：如果司机控制盒、列尾主机及机车台未连接状态下，则机车台的工作模式为400M或800M模式；所述司机控制盒将工作模式发送给所述机车台，所述机车台根据工作模式确定信息发送信道或信道优先级；如果在优先信道发送命令，特定时间N1内，如果收到列尾应答，则建立一对一连接关系，否则，未收到所述优先信道列尾主机的列尾应答，则用备用信道发送；在特定时间N2内，如果未收到备用信道的列尾应答，则启动第2次重发；使用所述优先信道进行重新发送。优选地，所述在未连接状态下，所述司机控制盒处尾部风压值显示空白，工作状态显示“未连接”；当收到所述列尾主机的列尾申请后，所述司机控制盒播放语音“******尾部装置等待确认”，工作状态区闪烁显示“******等待连接”；在多个列尾轮流发送申请情况下，司机控制盒显示最后收到的列尾申请；1分钟内无确认操作，恢复未连接状态显示，停止工作状态区闪烁。优选地，在未连接状态下，所述机车台的工作模式为400M或800M模式，具体还包括：机车台只处理与模式相符信道收到的信息；当收到模式相符信道的列尾主机发送的列尾申请后，所述司机控制盒进行语音提示。机车台模式分为：800MHz模式、400MHz模式、800MHz优先模式、400MHz优先模式4种工作模式。优选地，还包括：建立“一对一”连接关系后，尾部风压值显示最后一次收到的风压值，工作状态显示“连接”，列尾ID显示所连接的列尾号。优选地，还包括：如果所接收列尾主机信息中包含的机车号码和列尾主机ID匹配，则进行正常的响应，并向所述司机控制盒发送确认完毕信息，否则不予响应。由上述技术方案可知，本专利技术提出的方案，具有以下优点：1、400MHz数字电台、800MHz模拟电台双信道传输列尾通信信息的功能；2、具备2种信道优先级的控制、切换功能，并且准确有序平滑地切换。3、兼容现场800MHz模拟列尾系统，可实现800MHz模拟列尾系统向400MHz数字列尾系统的平滑过渡。4、节省成本本专利技术的其它特征或优点将在随后的说明书中阐述。并且，本专利技术的部分特征或优点将通过说明书而变得显而易见，或者通过实施本专利技术而被了解。本专利技术的目的和部分优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的步骤来实现或获得。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例共同用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是根据本专利技术一实施例系统示意图；图2是根据本专利技术一实施例方法执行流程图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此本专利技术的实施人员可以充分理解本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程并依据上述实现过程具体实施本专利技术。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。图1是根据本专利技术一实施例系统运行示意图，如图1所示。本专利技术提供了一种数字双模列尾系统，包括司机控制盒110、机车台120及列尾主机130；所述司机机控制盒110，用于对所述列尾主机120的一对一确认以及用于接收所述列尾主机的报警信息；司机机控制盒组成：内部包括控制板、键盘板、液晶屏、扬声器；外部接口包括开关、机车台接口、编程维护接口。所述机车台120，用于接收所述司机控制盒110发送的工作模式；所述机车台120内部包括电源单元、控制板、400MHz数字电台单元、800MHz模拟电台单元、电磁兼容板；外部接口包括开关、保险、110V电源接口、控制盒I接口、控制盒II接口、数据接口(预留)、编程维护口、400MHz天线接口、800MHz天线接口。所述列尾主机130，用于识别“一对一”关系设备ID以及双信道工作。列尾主机130组成：列尾主机由主控单元、灯显单元、电磁阀、800MHz模拟电台、400MHz数字电台、压力传感器、电池、结构外壳、挂接单元等组成。优选地，所述列尾主机130包括主控单元、灯显单元、电磁阀、800MHz模拟电台、400MHz数字电台、压力传感器、电池、结构外壳以及挂接单元。优选地，所述列尾主机130为双信道工作。如图2所示，一种数字双模列尾控制方法，包括：S210，如果司机控制盒、列尾主机及机车台未连接状态下，则机车台的工作模式为400M或800M模式；优选地，所述在未连接状态下，所述司机控制盒处尾部风压值显示空白，工作状态显示“未连接”；当收到所述列尾主机的列尾申请后，所述司机控制盒播放语音“******尾部装置等待确认”，工作状态区闪烁显示“******等待连接”；在多个列尾轮流发送申请情况下，司机控制盒显示最后收到的列尾申请；1分钟内无确认操作，恢复未连接状态显示，停止工作状态区闪烁。优选地，在未连接状态下，所述机车台的工作模式为400M或800M模式，具体还包括：机车台只处理与模式相符信道收到的信息；当收到模式相符信道的列尾主机发送的列尾申请后，所述司机控制盒进行语音提示。机车台模式分为：800MHz模式、400MHz模式、800MHz优先模式、400MHz优先模式4种工作模式。S220，所述司机控制盒将工作模式发送给所述机车台，所述机车台根据工作模式确定信息发送信道或信道优先级；S230，如果在优先信道发送命令，特定时间N1内，如果收到列尾应答，则执行步骤S250，否则，执行步骤S240；S250，建立一对一连接关系；S240，备用信道发送；S260，在特定时间N2内，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种数字双模列尾系统，其特征在于，包括：司机控制盒、机车台及列尾主机；所述司机控制盒，用于对所述列尾主机的一对一确认以及用于接收所述列尾主机的报警信息；所述机车台，用于接收所述司机控制盒发送的工作模式；所述列尾主机，用于识别一对一关系设备ID以及双信道工作。

【技术特征摘要】
1.一种数字双模列尾系统，其特征在于，包括：司机控制盒、机车台及列尾主机；所述司机控制盒，用于对所述列尾主机的一对一确认以及用于接收所述列尾主机的报警信息；所述机车台，用于接收所述司机控制盒发送的工作模式；所述列尾主机，用于识别一对一关系设备ID以及双信道工作。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述司机控制盒包括控制板、键盘板、液晶屏及扬声器。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述机车台包括电源单元、控制板、400MHz数字电台单元、800MHz模拟电台单元以及电磁兼容板。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述列尾主机包括主控单元、灯显单元、电磁阀、800MHz模拟电台、400MHz数字电台、压力传感器、电池、结构外壳以及挂接单元。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述列尾主机为双信道工作。6.一种数字双模列尾控制方法，其特征在于，包括：如果司机控制盒、列尾主机及机车台未连接状态下，则机车台的工作模式为400M或800M模式；所述司机控制盒将工作模式发送给所述机车台，所述机车台根据工作模式确定信息发送信道或信道优先级；如果在优先信道发送命令，特定时间N1内，如果收到列尾应答，则建立一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，张飞，刘燕妮，
申请(专利权)人：北京世纪东方通讯设备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11