一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，包括脱轨吊环、吊环安装座以及脱轨横梁，所述脱轨吊环与吊环安装座连接，所述吊环安装座与脱轨横梁固定连接在一起，所述脱轨吊环与吊环安装座在连接处设置有用于脱轨吊环在横向方向调节的调整间隙，所述脱轨吊环相对于吊环安装座在横向调整到位后，通过锁紧组件将脱轨吊环与吊环安装座紧固连接在一起。本实用新型专利技术通过在吊环安装座的横向上设置调整间隙，用于脱轨吊环能够在横向上进行调整，以达到调整脱轨吊环与车轴之间尺寸的目的，从而避免由于底架附属件、心盘距、制动管、转向架的制造累积误差造成的重复切修，其调整方式简单，能够大大提高安装效率。

Suspension ring connecting structure for automatic braking valve of derailment of railway freight car

The utility model discloses a hanging ring connection structure for a railway wagon derailment automatic brake valve, which includes a derailment ring, a hoisting ring installation seat and a derailment cross beam. The derailment ring is connected with a hanging ring installation seat. The ring installation seat is fixedly connected with the derailment beam. The derailment ring is connected with the mounting seat of the hoisting ring. The connection is provided with the adjustment gap used to adjust the derailment ring in the lateral direction, and the derailment ring is fastened together by the locking assembly to fasten the derailment ring and the hoisting ring installation seat through the locking assembly. By setting the adjustment clearance on the lateral of the mounting seat of the ring, the utility model can be used to adjust the derailment ring in the transverse direction to adjust the size between the derailment ring and the axle, so as to avoid repeated trimming due to the manufacturing cumulative error of the chassis, the distance of the heart disk, the brake pipe and the bogie. The adjustment method is simple and can greatly improve the installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构
本技术属于铁路货车制动系统
，特别涉及一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构。
技术介绍
铁路货车脱轨自动制动阀（简称：脱轨阀）是用于车辆出现掉道时，通过车轴将脱轨阀内的作用杆拉断，使主管与大气连通，从而起发生紧急制动，使车辆能快速停下来，避免事故进一步扩大。脱轨阀内的作用杆之所以能被拉断，其中脱轨吊环与车轴之间的相对尺寸尤为重要；由于车辆的底架附属件、心盘距、制动管、转向架的制造误差，会出现脱轨吊环与车轴的横向尺寸调整不出来，而通常需要的调整量在3～5mm左右，导致重新修理管吊，费时费工。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够使脱轨吊环在横向进行调整，以使脱轨吊环与车轴之间满足尺寸要求的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，包括脱轨吊环、吊环安装座以及脱轨横梁，所述脱轨吊环与吊环安装座连接，所述吊环安装座与脱轨横梁固定连接在一起，其特征在于：所述脱轨吊环与吊环安装座在连接处设置有用于脱轨吊环在横向方向调节的调整间隙，所述脱轨吊环相对于吊环安装座在横向调整到位后，通过锁紧组件将脱轨吊环与吊环安装座紧固连接在一起。本技术所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其所述脱轨吊环两侧在横向上与吊环安装座之间留有的调整间隙为3～5mm。本技术所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其在所述脱轨吊环上、与吊环安装座连接处的外周套接有护套。本技术所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其在所述吊环安装座上设置有沿脱轨横梁轴向布置的长条形销孔，所述脱轨吊环通过圆销与吊环安装座上的长条形销孔连接，所述脱轨吊环能够通过圆销沿长条形销孔相对于吊环安装座在横向上移动。本技术所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其所述锁紧组件包括调节螺栓，所述调节螺栓穿过吊环安装座与脱轨吊环，且分别与吊环安装座与脱轨吊环螺纹连接，当所述脱轨吊环在横向调整到位后，通过调节螺栓将脱轨吊环与吊环安装座紧固连接在一起。本技术所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其在所述调节螺栓上套接有弹簧，所述弹簧一端抵靠在吊环安装座外壁，其另一端抵靠在调节螺栓的头部，当所述调节螺栓将吊环安装座与脱轨吊环锁紧固定时，所述弹簧处于压缩状态。本技术通过在吊环安装座的横向上设置调整间隙，用于脱轨吊环能够在横向上进行调整，以达到调整脱轨吊环与车轴之间尺寸的目的，从而避免由于底架附属件、心盘距、制动管、转向架的制造累积误差造成的重复切修，其调整方式简单，能够大大提高安装效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A部放大图。图3是图1中B部放大图。附图标记：1为脱轨吊环，2为吊环安装座，3为脱轨横梁，4为调整间隙，5为护套，6为长条形销孔，7为调节螺栓，8为弹簧，9为圆销。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2和3所示，一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，包括脱轨吊环1、吊环安装座2以及脱轨横梁3，所述脱轨吊环1与吊环安装座2连接，在所述脱轨吊环1上、与吊环安装座2连接处的外周套接有护套5，所述护套用于防护脱轨吊环，所述吊环安装座2与脱轨横梁3焊接固定连接在一起，所述脱轨吊环1与吊环安装座2在连接处设置有用于脱轨吊环1在横向方向调节的调整间隙4，在本实施例中，所述脱轨吊环1两侧在横向上与吊环安装座2之间留有的调整间隙4为3～5mm，在所述吊环安装座2上设置有沿脱轨横梁3轴向布置的长条形销孔6，所述脱轨吊环1通过圆销9与吊环安装座2上的长条形销孔6连接，即脱轨吊环通过圆销挂接在吊环安装座上，所述脱轨吊环1能够通过圆销9沿长条形销孔6相对于吊环安装座2在横向上移动，当所述脱轨吊环1相对于吊环安装座2在横向调整到位后，通过锁紧组件将脱轨吊环1与吊环安装座2紧固连接在一起。其中，所述锁紧组件包括调节螺栓7，所述调节螺栓7穿过吊环安装座2与脱轨吊环1，且分别与吊环安装座2与脱轨吊环1螺纹连接，当所述脱轨吊环1在横向调整到位后，通过调节螺栓7将脱轨吊环1与吊环安装座2紧固连接在一起，在所述调节螺栓7上套接有弹簧8，所述弹簧8一端抵靠在吊环安装座2外壁，其另一端抵靠在调节螺栓7的头部，当所述调节螺栓7将吊环安装座2与脱轨吊环1锁紧固定时，所述弹簧8处于压缩状态，通过弹簧的预紧力将调节螺栓压紧，从而防止调节螺栓在震动过程中出现脱落。通常情况下脱轨吊环安装在吊环安装座中间，如果此时横向尺寸不满足要求，需要调整时，将脱轨吊环两端的调整螺栓旋转脱离脱轨吊环的螺纹孔，将脱轨吊环横向移动，待尺寸合适后将调整螺栓旋入脱轨吊环的螺纹孔内固定，再将脱轨吊环与脱轨横梁铆接在一起。本技术中脱轨吊环的横向调节量±（3～5）mm，能够解决绝大多数由于底架附属件横向尺寸的调整。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，包括脱轨吊环（1）、吊环安装座（2）以及脱轨横梁（3），所述脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）连接，所述吊环安装座（2）与脱轨横梁（3）固定连接在一起，其特征在于：所述脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）在连接处设置有用于脱轨吊环（1）在横向方向调节的调整间隙（4），所述脱轨吊环（1）相对于吊环安装座（2）在横向调整到位后，通过锁紧组件将脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）紧固连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，包括脱轨吊环（1）、吊环安装座（2）以及脱轨横梁（3），所述脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）连接，所述吊环安装座（2）与脱轨横梁（3）固定连接在一起，其特征在于：所述脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）在连接处设置有用于脱轨吊环（1）在横向方向调节的调整间隙（4），所述脱轨吊环（1）相对于吊环安装座（2）在横向调整到位后，通过锁紧组件将脱轨吊环（1）与吊环安装座（2）紧固连接在一起。2.根据权利要求1所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其特征在于：所述脱轨吊环（1）两侧在横向上与吊环安装座（2）之间留有的调整间隙（4）为3～5mm。3.根据权利要求1所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其特征在于：在所述脱轨吊环（1）上、与吊环安装座（2）连接处的外周套接有护套（5）。4.根据权利要求1所述的用于铁路货车脱轨自动制动阀的吊环连接结构，其特征在于：在所述吊环安装座（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，邓兴伟，郭唯，许晗，曹卫，戚严，张学云，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51