空轨列车车轮系统技术方案

本实用新型专利技术公开了空轨列车车轮系统，包括沿轨道延伸方向截面呈C型的轨道和截面呈一字型的轮架，所述轨道开口端两底板上设有行走轨，所述轮架、且长轴方向与轨道的延伸方向垂直，轮架的长轴长度大于轨道下端开口径向长度；所述轮架轴向两端底部分别通过支架和轮轴设有行走轮，所述行走轮沿行走轨运动；所述轮架轴向两端侧壁上通过导向轴设有导向轮，所述导向轮沿轨道的内侧壁运动；所述导向轴的轴心线与轮轴的轴心线垂直。本实用新型专利技术的轮架和轨道连接稳固，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
空轨列车车轮系统
本技术涉及交通轨道
，具体涉及空轨列车车轮系统。
技术介绍
目前，随着家用汽车的普及和城市化进程的深入，城市的交通情况越来越恶化，城市道路赛车现象日益严重，如何有效治理城市道路拥堵、疏散交通，是急待解决的一个问题。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。由于空铁轨道架空设置，车辆吊设于轨道的下方，故用于空轨列车的牵引系统区别于传统列车底部的牵引系统，要求空轨列车的牵引系统体积小、牵引系统中牵引电机散热效果好，进一步优化由于空轨列车驱动的牵引系统，可为我国空轨列车的进一步发展奠定更为坚实的基础。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提高车轮系统的稳定性，目的在于提供空轨列车车轮系统，本技术的轮架和轨道连接稳固，安全性高。本技术通过下述技术方案实现：空轨列车车轮系统，包括沿轨道延伸方向截面呈C型的轨道和截面呈一字型的轮架，所述轨道开口端两底板上设有行走轨，所述轮架、且长轴方向与轨道的延伸方向垂直，轮架的长轴长度大于轨道下端开口径向长度；所述轮架轴向两端底部分别通过支架和轮轴设有行走轮，所述行走轮沿行走轨运动；所述轮架轴向两端侧壁上通过导向轴设有导向轮，所述导向轮沿轨道的内侧壁运动；所述导向轴的轴心线与轮轴的轴心线垂直。本技术截面呈一字型的轮架横设在C型轨道内，且轮架的长轴长度大于轨道下端开口径向长度，即便在行走车轮发生故障的情况下，轮架仍可架设在轨道内，防止车体从轨道系统脱离造成事故；在轮架侧壁上设置导向轮，主要用于对行走车轮直线、拐弯行走发挥导向作用，此外，尤其在高速运行拐弯过程中，轮架受离心力作用挤压向外侧的轨道内侧壁，此时导向轮直接与轨道内侧壁接触，并通过在轨道内侧壁上的滚动运动将离心挤压作用力有效分散，降低对轨道侧壁及轮架的冲击作用力，结构稳固，使用寿命长。优选地，所述轮架上设有2N个行走轮和2M个导向轮，所述N和M均为大于1的正整数。通过设置多个行走轮、及多个导向轮，利于提高运行的稳定性和安全性。优选地，所述轮架的轴向两端侧壁上凹设有安装槽，所述导向轴和导向轮均设于安装槽内。在轮架外侧壁上设置安装导向轴和导向轮的安装槽，一方面，为保障轨道结构的稳固性，截面呈C型轨道上底部开口两侧的行走轨宽度较小，因此一字型轮架的长度较小，可通过增加轮架的厚度，在外侧壁上开设安装槽，以节约空间；此外，通过导向轮固定在安装槽内的导向轮结构稳定，安装牢固，在于轨道内侧壁接触过程中，受力均匀。优选地，所述行走轨和轨道的内侧壁上均对应设有与行走轮和导向轮适配的凹槽。通过设置凹槽，可为行走轮和导向轮提供设定的轨道，起到辅助的稳定作用。优选地，所述轮架顶部凸设有若干缓冲机构，所述缓冲机构用于在轮架顶部和轨道内顶壁接触部进行缓冲减震。设置缓冲机构主要用于保护轮架，由于轨道相对地面高度起伏不定，行走轮在沿行走轨高速运动过程中，会造成轮架相对于轨道发生上下颠簸现象；因此设置缓冲机构可有效防止轮架与轨道发生碰撞、损坏。优选地，所述缓冲机构包括固定筒体、一端开口的活动筒体和缓冲弹簧，所述固定筒体轴向一端固定在行走轮端面上，所述缓冲弹簧轴向一端固定在固定筒体内、另一端由开口处伸入活动筒体内、并固定在活动筒体封闭端底部；活动筒体套设在固定筒体外，且固定筒体的轴向长度大于缓冲弹簧处于极限压缩状体下的长度，活动筒体的轴向长度小于固定筒体的轴向长度。当轮架被颠簸向上移动时，活动筒体首先接触到轨道顶部内壁，随后，受冲击挤压作用力，由于活动筒体与缓冲弹簧逐渐被压缩，从而在轮架顶部和轨道顶部形成有效的缓冲减震作用，减小冲击，保护轮架不受损坏；在行走车轮正常运行时，活动筒体不与轨道顶部接触，缓冲弹簧恢复自然状态。优选地，所述活动筒体封闭端外部凹设有安装槽，所述安装槽内通过转轴设有至少一个缓冲轮；在所述缓冲机构进行缓冲减震作用时，所述缓冲轮在轨道内顶壁上沿轨道延伸方向运动。在活动筒体与轨道顶部内壁接触过程中，由于行走车轮仍处于高速行驶过程，因此，存在直接的向上挤压作用力和沿轨道延伸方向的摩擦作用力，通过设置缓冲轮，与轨道顶内壁接触面积小，摩擦阻力小，且缓冲轮在行走轮带动下沿轨道顶内壁行走运动，有效分散挤压作用力，减少冲击作用，利于保护缓冲机构和轮架不受损坏。优选地，所述轮架底部设有悬挂臂，所述悬挂臂自由端由轨道下端开口处穿出并通过万向接头与车厢连接。轮架整体与轨道连接，车厢通过悬挂臂固定在轮架上，且悬挂臂与车厢通过万向接头连接，保证车厢能以任何角度转弯。优选地，所述轮架底部与悬挂臂之间倾斜设有若干加强筋，加强筋以悬挂臂为轴心呈辐射状分布。通过在悬挂臂和轮架之间设置加强筋，尤其在拐弯、上下颠簸过程中，悬挂臂和轮架连接部位受到较强的径向或轴向破坏作用力，通过设置加强筋来增强悬挂臂和轮架的连接。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术空轨列车车轮系统，本技术截面呈一字型的轮架横设在C型轨道内，且轮架的长轴长度大于轨道下端开口径向长度，即便在行走车轮发生故障的情况下，轮架仍可架设在轨道内，防止车体从轨道系统脱离造成事故；在轮架侧壁上设置导向轮，主要用于对行走车轮直线、拐弯行走发挥导向作用，此外，尤其在高速运行拐弯过程中，轮架受离心力作用挤压向外侧的轨道内侧壁，此时导向轮直接与轨道内侧壁接触，并通过在轨道内侧壁上的滚动运动将离心挤压作用力有效分散，降低对轨道侧壁及轮架的冲击作用力，结构稳固，使用寿命长；2、本技术空轨列车车轮系统，通过设置多个行走轮、及多个导向轮，利于提高运行的稳定性和安全性。在轮架外侧壁上设置安装导向轴和导向轮的安装槽，一方面，为保障轨道结构的稳固性，截面呈C型轨道上底部开口两侧的行走轨宽度较小，因此一字型轮架的长度较小，可通过增加轮架的厚度，在外侧壁上开设安装槽，以节约空间；此外，通过导向轮固定在安装槽内的导向轮结构稳定，安装牢固，在于轨道内侧壁接触过程中，受力均匀。通过设置凹槽，可为行走轮和导向轮提供设定的轨道，起到辅助的稳定作用；3、本技术空轨列车车轮系统，设置缓冲机构主要用于保护轮架，由于轨道相对地面高度起伏不定，行走轮在沿行走轨高速运动过程中，会造成轮架相对于轨道发生上下颠簸现象；因此设置缓冲机构可有效防止轮架与轨道发生碰撞、损坏；3、本技术空轨列车车轮系统，当轮架被颠簸向上移动时，活动筒体首先接触到轨道顶部内壁，随后，受冲击挤压作用力，由于活动筒体与缓冲弹簧逐渐被压缩，从而在轮架顶部和轨道顶部形成有效的缓冲减震作用，减小冲击，保护轮架不受损坏；在行走车轮正常运行时，活动筒体不与轨道顶部接触，缓冲弹簧恢复自然状态。在活动筒体与轨道顶部内壁接触过程中，由于行走车轮仍处于高速行驶过程，因此，存在直接的向上挤压作用力和沿轨道延伸方向的摩擦作用力，通过设置缓冲轮，与轨道顶内壁接触面积小，摩擦阻力小，且缓冲轮在行走轮带动下沿轨道顶内壁行走运动，有效分散挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】
空轨列车车轮系统，包括沿轨道延伸方向截面呈C型的轨道(1)和截面呈一字型的轮架(2)，其特征在于，所述轨道(1)开口端两底板上设有行走轨(3)，所述轮架(2)、且长轴方向与轨道(1)的延伸方向垂直，轮架(2)的长轴长度大于轨道(1)下端开口径向长度；所述轮架(2)轴向两端底部分别通过支架(4)和轮轴(5)设有行走轮(6)，所述行走轮(6)沿行走轨(3)运动；所述轮架(2)轴向两端侧壁上通过导向轴(7)设有导向轮(8)，所述导向轮(8)沿轨道(1)的内侧壁运动；所述导向轴(7)的轴心线与轮轴(5)的轴心线垂直。

【技术特征摘要】
1.空轨列车车轮系统，包括沿轨道延伸方向截面呈C型的轨道(1)和截面呈一字型的轮架(2)，其特征在于，所述轨道(1)开口端两底板上设有行走轨(3)，所述轮架(2)、且长轴方向与轨道(1)的延伸方向垂直，轮架(2)的长轴长度大于轨道(1)下端开口径向长度；所述轮架(2)轴向两端底部分别通过支架(4)和轮轴(5)设有行走轮(6)，所述行走轮(6)沿行走轨(3)运动；所述轮架(2)轴向两端侧壁上通过导向轴(7)设有导向轮(8)，所述导向轮(8)沿轨道(1)的内侧壁运动；所述导向轴(7)的轴心线与轮轴(5)的轴心线垂直。2.根据权利要求1所述的空轨列车车轮系统，其特征在于，所述轮架(2)上设有2N个行走轮(6)和2M个导向轮(8)，所述N和M均为大于1的正整数。3.根据权利要求1所述的空轨列车车轮系统，其特征在于，所述轮架(2)的轴向两端侧壁上凹设有安装槽(9)，所述导向轴(7)和导向轮(8)均设于安装槽(9)内。4.根据权利要求1所述的空轨列车车轮系统，其特征在于，所述行走轨(3)和轨道(1)的内侧壁上均对应设有与行走轮(6)和导向轮(8)适配的凹槽。5.根据权利要求1所述的空轨列车车轮系统，其特征在于，所述轮架(2)顶部凸设有若干缓冲机构(10)，所述缓冲机构(10)用于在轮架(2)顶部和轨道(1)内顶壁接触部进行缓冲减震。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，叶晓龙，官海君，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51