一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，包括操作板，所述操作板的一侧外壁依次设置有滑动横板、导向杆、挡板、固定横板和滑动斜板，所述滑动横板滑动连接在操作板的一侧外壁的中间位置，所述固定横板设置在滑动横板的下方，所述挡板设置在滑动横板的一侧，所述滑动斜板设置在滑动横板的另一侧，所述导向杆设置在滑动斜板的上方，所述固定横板的前端固定连接有第一套环，所述滑动斜板的前端固定连接有第二套环，所述滑动横板的内表面固定连接有第一滑动栓。本实用新型专利技术结构简单，使得焊接加工时更加稳定，提高工作效率，能够适应不同大小规格的离合器踏板，提高了夹具的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具
本技术涉及焊接夹具
，尤其涉及一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具。
技术介绍
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员人机交互部分，在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为离合。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。因为离合器踏板的形状不规则，所以在固定时不能采用通常的固定夹具，现有的离合器踏板的焊接固定夹具存在固定方式简单，固定效果不佳，适用范围小的弊端，在实际使用时造成一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的一些问题，而提出的一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，包括操作板，所述操作板的一侧外壁依次设置有滑动横板、导向杆、挡板、固定横板和滑动斜板，所述滑动横板滑动连接在操作板的一侧外壁的中间位置，所述固定横板设置在滑动横板的下方，所述挡板设置在滑动横板的一侧，所述滑动斜板设置在滑动横板的另一侧，所述导向杆设置在滑动斜板的上方，所述固定横板的前端固定连接有第一套环，所述滑动斜板的前端固定连接有第二套环，所述滑动横板的内表面固定连接有第一滑动栓，所述第一滑动栓的前端固定连接有卡帽，所述第一滑动栓的后端设置有第一滑槽，所述滑动斜板的前端设置有第二滑动栓和第二固定栓，所述滑动斜板的后端设置有第二滑槽。优选的，所述导向杆、挡板和固定横板均与操作板固定连接，且固定横板与挡板的倾斜角度为六十度。优选的，所述固定横板和第一套环之间设置有第一固定栓。优选的，所述滑动斜板和第二套环之间设置有第二滑动栓。优选的，所述第二滑槽与第二滑动栓相匹配，且第二滑槽的形状呈弧形。优选的，所述第一套环和第二套环的材质均为弹性材质。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，具备以下有益效果：1、该汽车离合器踏板的焊接固定夹具，通过固定横板、滑动横板、滑动斜板、第一套环和第二套环的配合使用，能够将离合器踏板的底部和侧边更好的固定夹住，使得焊接加工时更加稳定，提高工作效率。2、该汽车离合器踏板的焊接固定夹具，通过设置第一滑槽和第二滑槽，使得夹具能够适应不同大小规格的离合器踏板，提高夹具的适用范围。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，使得焊接加工时更加稳定，提高工作效率，能够适应不同大小规格的离合器踏板，提高了夹具的适用范围。附图说明图1为本技术提出的一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具的侧视图；图3为本技术提出的一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具滑动横板的结构示意图。图中：1操作板、2滑动横板、3导向杆、4挡板、5固定横板、6滑动斜板、7第一套环、8第二套环、9第一滑动栓、10卡帽、11第一滑槽、12第一固定栓、13第二滑槽、14第二滑动栓、15第二固定栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，包括操作板1，操作板1的一侧外壁依次设置有滑动横板2、导向杆3、挡板4、固定横板5和滑动斜板6，滑动横板2滑动连接在操作板1的一侧外壁的中间位置，固定横板5设置在滑动横板2的下方，挡板4设置在滑动横板2的一侧，滑动斜板6设置在滑动横板2的另一侧，导向杆3设置在滑动斜板6的上方，固定横板5的前端固定连接有第一套环7，滑动斜板6的前端固定连接有第二套环8，滑动横板2的内表面固定连接有第一滑动栓9，第一滑动栓9的前端固定连接有卡帽10，第一滑动栓9的后端设置有第一滑槽11，滑动斜板6的前端设置有第二滑动栓14和第二固定栓15，滑动斜板6的后端设置有第二滑槽13。导向杆3、挡板4和固定横板5均与操作板1固定连接，且固定横板5与挡板4的倾斜角度为六十度，固定横板5和第一套环7之间设置有第一固定栓12，滑动斜板6和第二套环8之间设置有第二滑动栓14，第二滑槽13与第二滑动栓14相匹配，且第二滑槽13的形状呈弧形，第一套环7和第二套环8的材质均为弹性材质。本技术中，通过将需要焊接的离合器踏板放置在操作板1上面，通过导向杆3将踏板的上端套住，通过移动滑动横板2和滑动斜板6将离合器踏板侧边和底部固定起来，并且使用第一套环7和第二套环8套在卡帽10处，使其更加固定，挡板4能够与离合器的踏板相匹配，使得焊接加工时更加稳定，提高工作效率，能够适应不同大小规格的离合器踏板，提高了适用范围。在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，包括操作板(1)，其特征在于，所述操作板(1)的一侧外壁依次设置有滑动横板(2)、导向杆(3)、挡板(4)、固定横板(5)和滑动斜板(6)，所述滑动横板(2)滑动连接在操作板(1)的一侧外壁的中间位置，所述固定横板(5)设置在滑动横板(2)的下方，所述挡板(4)设置在滑动横板(2)的一侧，所述滑动斜板(6)设置在滑动横板(2)的另一侧，所述导向杆(3)设置在滑动斜板(6)的上方，所述固定横板(5)的前端固定连接有第一套环(7)，所述滑动斜板(6)的前端固定连接有第二套环(8)，所述滑动横板(2)的内表面固定连接有第一滑动栓(9)，所述第一滑动栓(9)的前端固定连接有卡帽(10)，所述第一滑动栓(9)的后端设置有第一滑槽(11)，所述滑动斜板(6)的前端设置有第二滑动栓(14)和第二固定栓(15)，所述滑动斜板(6)的后端设置有第二滑槽(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器踏板的焊接固定夹具，包括操作板(1)，其特征在于，所述操作板(1)的一侧外壁依次设置有滑动横板(2)、导向杆(3)、挡板(4)、固定横板(5)和滑动斜板(6)，所述滑动横板(2)滑动连接在操作板(1)的一侧外壁的中间位置，所述固定横板(5)设置在滑动横板(2)的下方，所述挡板(4)设置在滑动横板(2)的一侧，所述滑动斜板(6)设置在滑动横板(2)的另一侧，所述导向杆(3)设置在滑动斜板(6)的上方，所述固定横板(5)的前端固定连接有第一套环(7)，所述滑动斜板(6)的前端固定连接有第二套环(8)，所述滑动横板(2)的内表面固定连接有第一滑动栓(9)，所述第一滑动栓(9)的前端固定连接有卡帽(10)，所述第一滑动栓(9)的后端设置有第一滑槽(11)，所述滑动斜板(6)的前端设置有第二滑动栓(14)和第二固定栓(15)，所述滑动斜板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建军，
申请(专利权)人：南昌申宝汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36