一种双层立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双层立体停车装置，其包含至少一个停车单元；所述停车单元包含钢架组件、下层载车板组件、上层载车板组件、上层载车板升降驱动组件和下层载车板行走驱动组件；所述钢架组件包含边缘四角位置的立柱，连接相邻立柱组成上层框架的横梁；所述上层框架上组装用于驱动上层载车板组件中的上层载车板升降的上层载车板升降驱动组件；所述上层载车板的四角连接升降链条，所述升降链条通过上层载车板升降驱动组件驱动升降；所述上层载车板升降驱动组件包含升降驱动装置，所述升降驱动装置为通过升降动力电机驱动的传动链条，传动链条同时啮合安装在升降动力电机的输出轴和用于驱动升降闭环链条组件转动的驱动轴上的链轮上。

A double decker parking device

The utility model discloses a double - layer parking device, which includes at least one parking unit. The parking unit comprises a steel frame component, a lower layer vehicle board component, an upper carrier plate assembly, an upper carrier board lifting drive component and a lower layer vehicle board walking drive component, and the steel frame assembly contains a four angle position on the edge. The upper frame is assembled for driving the upper carrier plate lifting and lifting drive component of the upper carrier plate component in the upper upper carrier board component, and the four angles of the upper deck carriage plate are connected with the lifting chain, and the lifting chain is driven by the upper carrier plate lifting and driving component. The up-down drive assembly of the upper carrier plate includes the lifting and lifting device, the lifting drive is a drive chain driven by the lifting power motor, and the drive chain is simultaneously meshed with the output shaft of the lifting power motor and the sprocket on the driving shaft which is used to drive the lifting and lifting closed loop chain component.

【技术实现步骤摘要】
一种双层立体停车装置
本技术涉及一种立体停车系统，具体用于实现立体停车，尤其涉及双层停车装置。
技术介绍
立体停车技术已经发展了较长的时间，目前实际应用的产品主要为大型的立体停车场，需要专门开至停车场停车；其数量较少，在城市的分布范围较小；真正占城市停车面积的路边停车没有真正实现立体停车；现有路边停车的方案中，一般为双层停车；但是上层车辆的摆放一直是一个关键技术；现有路边双层停车的设计方案采用钢丝绳将车辆由一层上升至二层，该过程汽车还需要进行转向；如此一来，造成上层车辆的运动范围过大，存在安全银行；现有另一些双层停车方案，采用上层载车板水平移动然后升降移动的方案来实现上层停车，整个过程虽然相比钢丝绳的结构稳定，但是结构复杂，增加了建设成本，后期维护成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种双层立体停车装置，其能够实现路边双层停车，结构合理，稳定，成本低，易于推广。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种双层立体停车装置，设置在路面靠近路边的位置；包含至少一个停车单元；所述停车单元包含钢架组件、下层载车板组件、上层载车板组件、上层载车板升降驱动组件和下层载车板行走驱动组件；所述钢架组件包含边缘四角位置的立柱，连接相邻立柱组成上层框架的横梁；所述上层框架上组装用于驱动上层载车板组件中的上层载车板升降的上层载车板升降驱动组件；所述上层载车板的四角连接升降链条，所述升降链条通过上层载车板升降驱动组件驱动升降；所述上层载车板升降驱动组件包含升降驱动装置，所述升降驱动装置为通过升降动力电机驱动的传动链条，传动链条同时啮合安装在升降动力电机的输出轴和用于驱动升降闭环链条组件转动的驱动轴上的链轮上；所述下层载车板组件包含滚动安装在地轨上的下层载车板；所述下层载车板行走驱动组件包含用于驱动下层载车板沿着地轨滚动的行走驱动组件；所述地轨与路边平行且与汽车的长度方向平行；所述上层载车板和下层载车板横截面为矩形，且长度方向与所述地轨方向平行。作为本技术的优选实施方式：靠近路面中心的地轨的侧面设置横截面为直角三角形的上下车过渡楔块；上下车过渡楔块沿着地轨长度方向延伸。作为本技术的优选实施方式：所述停车单元为两个；分别为相邻设置的第一停车单元和第二停车单元；两个停车单元的地轨相连通；其中一个停车单元不设置下层载车板。作为本技术的优选实施方式：每个停车单元沿着长度方向相邻的两个立柱上安装铰接拉杆，铰接拉杆下方，位于一个立柱上安装有水平方向设置的气缸；上述的铰接拉杆两端的下方铰接驱动杆，驱动杆下端铰接于连杆的顶端，气缸的活塞杆上铰接第二挂钩，对应第二挂钩的位置在驱动杆的侧面固定安装第二吊环，第二挂钩挂接在对应侧的第二吊环上；驱动杆的另一侧的第二吊环上挂接弹簧，弹簧的另一端连接立柱；上述连杆的两端垂直向下设置挂钩，挂钩整体呈L形，在上层载车板的侧面对应挂钩的位置安装吊环，挂钩深入到吊环内部。作为本技术的优选实施方式：所述的挂钩为U形螺栓，U形螺栓通过螺母固定安装在上层载车板的侧面。作为本技术的优选实施方式：所述地轨包含对称分布在下层载车板下方两侧的两组轨道；每组轨道包含两个平行设置的T型导轨；T型导轨通过递交螺栓固定在路面上；所述下层载车板下表面延伸设置两个平行的轴承板，分别为左轴承板和右轴承板；行走驱动轴两端转动安装在所述轴承板上；行走驱动轴的一端端部还安装有驱动减速机，驱动减速机固定设置，驱动减速机的输出轴与所述行走驱动轴通过联轴器固定连接；所述行走驱动轴上固定安装有主动链轮，行走驱动轴上还通过连接架连接有行走轮安装轴；行走轮安装轴转动安装在连接架上，行走轮安装轴上固定安装行走链轮，主动链轮和行走链轮通过链条传动，行走轮安装轴两端固定安装滚动安装在每组轨道的两个T型导轨上的行走轮，两个行走轮分别为左行走轮和右行走轮。作为本技术的优选实施方式：所述主动链轮和行走链轮均为具备双排齿的双排链轮结构。作为本技术的优选实施方式：所述钢架组件中的一个立柱上设置有光伏支柱，光伏支柱上安装用于组装光伏板的光伏支架；安装有光伏支柱的立柱上设置有用于为外部用电器提供电能的充电口以及用于控制整个停车单元的电控箱；安装有光伏支柱的立柱的底端埋设有蓄电池。本技术有益效果是：本技术公开的一种双层立体停车装置，设置在路面靠近路边的位置；包含至少一个停车单元；所述停车单元包含钢架组件、下层载车板组件、上层载车板组件、上层载车板升降驱动组件和下层载车板行走驱动组件；每一个停车单元可以作为一个模组，设置在路边，实现大规模推广，替代目前的路边停车位；本技术的钢架组件包含边缘四角位置的立柱，连接相邻立柱组成上层框架的横梁；立柱和横梁能够模块化生产，路边车位一般为固定大小，能够提前大规模预制；大规模生产有利于降低成本和加快推广；本技术的上层框架上组装用于驱动上层载车板组件中的上层载车板升降的上层载车板升降驱动组件；所述上层载车板的四角连接升降链条，所述升降链条通过上层载车板升降驱动组件驱动升降；所述上层载车板升降驱动组件包含升降驱动装置，所述升降驱动装置为通过升降动力电机驱动的传动链条，传动链条同时啮合安装在升降动力电机的输出轴和用于驱动升降闭环链条组件转动的驱动轴上的链轮上；本技术的上层载车板仅仅执行升降运动，升降过程采用四根链条竖直拉动或落下，没有其他的运动轨迹，载重情况下能够非常平稳的升降；相比现有的复杂轨迹能够简化结构和提升稳定性；简化结构有利于降低成本，适于推广；本技术的下层载车板组件包含滚动安装在地轨上的下层载车板；所述下层载车板行走驱动组件包含用于驱动下层载车板沿着地轨滚动的行走驱动组件；下层载车板仅仅执行沿着路边方向移动的过程，能够用于合理的避让；如此一来，上下层停车不会相互影响，下层仅仅前后移动，上层仅仅上下运动；取车和放车可采用侧方停车形式实现；非常便捷，与现有路边停车方式更加吻合，符合使用者的习惯，能够加快普及；本技术的所述地轨与路边平行且与汽车的长度方向平行；所述上层载车板和下层载车板横截面为矩形，且长度方向与所述地轨方向平行。本技术的方向设置与现有的路边停车的车位方向完全一致，更加符合使用者的操控习惯，能够加快普及。附图说明图1为本技术的一种具体实施方式的主视方向的结构示意图；图2为本技术行走驱动组件的局部结构示意图；图3为本技术的一种具体实施方式的安装位置示意图；图4为本技术的一种优选实施方式所采用的光伏发电组件的结构示意图；图5为本技术的一种优选组合结构示意图。附图标记说明：101-第一停车单元，102-第二停车单元；105-气缸,106-驱动杆，107-铰接拉杆,108-挂钩,109-吊环，110-连杆，112-第二吊环，113-第二挂钩，114-弹簧；201-下层载车板，202-行走驱动组件，203-地轨组件，204-左轴承板，205-右轴承板，206-连接架，207-主动链轮，208-行走链轮，209-左行走轮，210-右行走轮，211-地轨，212-地脚螺栓，213-驱动减速机，214-行走驱动轴；10-立柱，20-横梁，30-草坪，40-路面；31-升降驱动装置，32-升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层立体停车装置，设置在路面靠近路边的位置；其特征在于：包含至少一个停车单元；所述停车单元包含钢架组件、下层载车板组件、上层载车板组件、上层载车板升降驱动组件和下层载车板行走驱动组件；所述钢架组件包含边缘四角位置的立柱，连接相邻立柱组成上层框架的横梁；所述上层框架上组装用于驱动上层载车板组件中的上层载车板升降的上层载车板升降驱动组件；所述上层载车板的四角连接升降链条，所述升降链条通过上层载车板升降驱动组件驱动升降；所述上层载车板升降驱动组件包含升降驱动装置，所述升降驱动装置为通过升降动力电机驱动的传动链条，传动链条同时啮合安装在升降动力电机的输出轴和用于驱动升降闭环链条组件转动的驱动轴上的链轮上；所述下层载车板组件包含滚动安装在地轨上的下层载车板；所述下层载车板行走驱动组件包含用于驱动下层载车板沿着地轨滚动的行走驱动组件；所述地轨与路边平行且与汽车的长度方向平行；所述上层载车板和下层载车板横截面为矩形，且长度方向与所述地轨方向平行。

【技术特征摘要】
1.一种双层立体停车装置，设置在路面靠近路边的位置；其特征在于：包含至少一个停车单元；所述停车单元包含钢架组件、下层载车板组件、上层载车板组件、上层载车板升降驱动组件和下层载车板行走驱动组件；所述钢架组件包含边缘四角位置的立柱，连接相邻立柱组成上层框架的横梁；所述上层框架上组装用于驱动上层载车板组件中的上层载车板升降的上层载车板升降驱动组件；所述上层载车板的四角连接升降链条，所述升降链条通过上层载车板升降驱动组件驱动升降；所述上层载车板升降驱动组件包含升降驱动装置，所述升降驱动装置为通过升降动力电机驱动的传动链条，传动链条同时啮合安装在升降动力电机的输出轴和用于驱动升降闭环链条组件转动的驱动轴上的链轮上；所述下层载车板组件包含滚动安装在地轨上的下层载车板；所述下层载车板行走驱动组件包含用于驱动下层载车板沿着地轨滚动的行走驱动组件；所述地轨与路边平行且与汽车的长度方向平行；所述上层载车板和下层载车板横截面为矩形，且长度方向与所述地轨方向平行。2.如权利要求1所述的一种双层立体停车装置，其特征在于：靠近路面中心的地轨的侧面设置横截面为直角三角形的上下车过渡楔块；上下车过渡楔块沿着地轨长度方向延伸。3.如权利要求1所述的一种双层立体停车装置，其特征在于：所述停车单元为两个；分别为相邻设置的第一停车单元和第二停车单元；两个停车单元的地轨相连通；其中一个停车单元不设置下层载车板。4.如权利要求1所述的一种双层立体停车装置，其特征在于：每个停车单元沿着长度方向相邻的两个立柱上安装铰接拉杆，铰接拉杆下方，位于一个立柱上安装有水平方向设置的气缸；上述的铰接拉杆两端的下方铰接驱动杆，驱动杆下端铰接于连杆的顶端，气缸的活塞杆上铰接第二挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝杨，
申请(专利权)人：衡水强大停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13