立体循环式双层停车库制造技术

本发明专利技术涉及一种立体循环式双层停车库，它包括：由横梁连接的两侧支撑架、通过轴承座分别架设在两侧支撑架两端上的横轴、固设在横轴两端的齿轮盘、分别绕设在同侧两个齿轮盘上的链条、通过支撑架分别设置在两侧链条外环绕面上的链条导轨、固设在一侧支撑架上的驱动电机和与其驱动连接的变速器，变速器的输出轴通过传动机构与该侧的一个齿轮盘驱动连接；在两侧链条上分别通过两个相邻链节轴设置的数组相互对应的三角直板，每组对应的三角直板的自由端上通过轴承设置一吊梁轴，在每根吊梁轴上固设吊挂一车位单元。本发明专利技术具有空间利用率高、工作效率高、安全可靠的突出优点，并具有更好的场地适应性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种立体循环式双层停车库。
技术介绍
随着我国汽车产业的不断升级，我国人均汽车拥有量不断增加，汽车产销量稳居全球第一，人们在拥有汽车带来的便利快捷的同时，也使城市变得更加拥堵，基础设施建设的滞后引发一系列问题，尤其是停车问题日益严重。另外随着城市化规模不断扩大以及人口持续的增长，使得可为工业开发土地不断减少，进一步使停车问题雪上加霜，特别是特大城市堵车更为严重。停车问题最严重的地方，往往是人口最密集，地价最高的地方。在此大环境下，如果继续横向开拓停车面积不但难以解决实际问题，所付出的代价和改造成本也水涨船高。为解决城市停车问题，立体式车库的策略被提出。目前市场上已出现两种典型的立体式车库。一种是双层非循环式车库。该类车库仅仅具备局部的车位升降和平移功能，当车位占用较多时每辆车的入位和离开需要比较复杂的(非自动的)移位组合来实现，自动化水平较低，停车效率不高，安全系数较低，噪声和故障率较高，智能化程度也较低，且需要配备专门的操作辅助人员才能实现停车和出车功能，增加了使用和运行成本，该类停车库在国内市场已有应用。另一种是多层循环式立体停车库。该类车库采用铰接链式结构实现多个车位的垂直循环移位，由电机驱动控制实现指定车位的移出和入位，具有较高的停车效率，此外还具有占地小、智能化等优点。但缺点是该类车库需要较高的空间高度，重心较高，刚度和稳定性较差，结构设计难度较大。此外，该类车库会由于尺寸较高存在采光和结构布置复杂等问题，导致在很多场地无法布置该类车库。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种立体循环式双层停车库，该停车库在有限空间面积下，实现对已有车库的改造(如地下车库，高架桥下停车位)，提高空间利用率，有效缓解城市停车难问题。立体循环式双层停车库，包括：由横梁连接的两侧支撑架、通过轴承座分别架设在两侧支撑架两端上的横轴、固设在横轴两端的齿轮盘、分别绕设在同侧两个齿轮盘上的链条、通过支撑架分别设置在两侧链条外环绕面上的链条导轨、固设在一侧支撑架上的驱动电机和与其驱动连接的变速器，变速器的输出轴通过传动机构与该侧的一个齿轮盘驱动连接；在两侧链条上分别通过两个相邻链节轴设置的数组相互对应的三角直板，每组对应的三角直板的自由端上通过轴承设置一吊梁轴，在每根吊梁轴上固设吊挂一车位单元；在每根吊梁轴的两端分别固设一与其轴向相垂的悬梁，在悬梁端部设有滚轮，通过两侧支撑架分别设置沿悬梁滚轮运动轨迹的导向导轨。所述的车位单元由分别固设在梁轴两端的门型吊架和连接在两门型吊架底端的地板构成。在所述链条的链节轴上设有与其动配合的链条滚轮，该滚轮与工字形截面的所述链条导轨相配合，以实现链条导轨对链条运动状态下的支撑与导向。所述的悬梁滚轮与工字形截面的所述导向导轨相配合，以实现车位单元任何位置下保持其地板与地面平行、不晃动。所述的传动机构包括固设在所述变速器输出轴上的皮带轮、与所述一个齿轮盘同轴设置在横轴上的皮带轮和连接该两个皮带轮的皮带。所述的驱动电机通过设置在其输出轴上的皮带轮、设置在所述变速器输入轴上的皮带轮和连接该两个皮带轮的皮带与变速器驱动连接。本专利技术立体循环式双层停车库与现有技术相比，具有以下突出优点：(1)相同的占地面积下实现超过原先露天停车位的1.5倍空间利用率；(2)现存立体双层车库基本都是容量小的水平竖直运动方式，本专利技术是采用循环式运动方式，效率大大提高；(3)双层立体结构重心低，结构刚度易于保证，使用更加稳定、可靠，抗意外、灾害(恶劣天气、地震等)能力强；(4)本专利技术车库外围可设置呈全封闭状态，仅车辆入口处进出，有效防止汽车被窃以及被人恶意损坏可能，提高汽车安全性；(5)本专利技术需要的空间高度低，可广泛用于空间高度有限的地下停车库，高架桥下的露天停车库以及室内停车库，且由于重心低，对地面施力均匀，不需要更深的地面基础，具有更好的场地适应性；(6)本专利技术的立体循环式车库对不同场地应用能力很强，车库改造方便，可根据使用土地和道路实际使用情况，通过改造支撑架的结构，来改变停车库入口的位置，甚至可以在高度不足情况下改造并设置为半地上半地下结构。附图说明图1为本专利技术立体循环式车库的后支撑轴测图；图2为本专利技术立体循环式车库的前支撑轴测图；图3为本专利技术立体循环式车库的主视图；图4为本专利技术立体循环式车库的侧视图；图5为本专利技术立体循环式车库的俯视图；图6为本专利技术立体循环式车库的驱动部分结构放大示意图；图7为本专利技术立体循环式车库的车位与前支撑组件轴测图；图8为图7中所示A处的放大示意图；图9为本专利技术立体循环式车库的链条传动组装部分轴测图；图10为图9中所示A-A处的剖视图；图11为图10中所示B处的放大示意图。具体实施方式下面结合附图给出的实施例对本专利技术进行进一步阐述。参照图1至7，一种立体循环式双层停车库，包括：由横梁18连接的两侧支撑架2和9、通过轴承座3分别架设在两侧支撑架2两端上的横轴16、固设在横轴16两端的齿轮盘5、分别绕设在同侧两个齿轮盘5上的链条14、通过支撑架2、9分别设置在两侧链条14外环绕面上的链条导轨6、固设在一侧支撑架2上的驱动电机1和与其驱动连接的变速器22，变速器22的输出轴通过传动机构与该侧的一个齿轮盘5驱动连接；在两侧链条14上分别通过两个相邻链节轴设置的数组相互对应的三角直板10，每组对应的三角直板10的自由端上通过轴承设置一吊梁轴12，在每根吊梁轴12上固设吊挂一车位单元；在每根吊梁轴12的两端分别固设一与其轴向相垂的悬梁13，在悬梁13端部设有滚轮26，通过两侧支撑架2、9分别设置沿悬梁滚轮26运动轨迹的导向导轨7、8。所述的车位单元由分别固设在梁轴12两端的门型吊架11和连接在两门型吊架11底端的地板15构成。参照图9至11，在所述链条14的链节轴上设有与其动配合的链条滚轮27，该滚轮与工字形截面的所述链条导轨6相配合，以实现链条导轨对链条运动状态下的支撑与导向。参照图7、8，所述的悬梁滚轮26与工字形截面的所述导向导轨7或8相配合，以实现车位单元任何位置下保持其地板与地面平行、不晃动。如图3、6所示，所述的传动机构包括固设在所述变速器22输出轴上的皮带轮21、与所述一个齿轮盘5同轴设置在横轴16上的皮带轮19和连接该两个皮带轮的皮带20。所述的驱动电机1通过设置在其输出轴上的皮带轮25、设置在所述变速器22输入轴上的皮带轮23和连接该两个皮带轮的皮带24与变速器22驱动连接。如图2、3、4所示，在所述横轴16端上设有角度传感器4，在所述支撑架9中间位置设置车库出入口并设有光电传感器17，在车库入口处应安装有显示屏，刷卡装置，电控箱。其工作原理为：当司机存车时，查看显示屏上是否显示有空余车位，并刷卡存车，刷卡装置读取卡上相关信息后，确认，系统启动，通过控制电机1驱动链条14作循环运动，分配给车主可用停车位，驾驶员将车辆驶入车位，即可离开车库；与上述过程类似，当驾驶员有取车需求时，将存车信息卡插入存取装置，系统会自动将信息卡内的所指定的车位移动至车位入口处，驾驶员进入车库将车辆驶出车库。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体循环式双层停车库，其特征在于包括：由横梁(18)连接的两侧支撑架(2、9)、通过轴承座(3)分别架设在两侧支撑架(2)两端上的横轴(16)、固设在横轴(16)两端的齿轮盘(5)、分别绕设在同侧两个齿轮盘(5)上的链条(14)、通过支撑架(2、9)分别设置在两侧链条(14)外环绕面上的链条导轨(6)、固设在一侧支撑架(2)上的驱动电机(1)和与其驱动连接的变速器(22)，变速器(22)的输出轴通过传动机构与该侧的一个齿轮盘(5)驱动连接；在两侧链条(14)上分别通过两个相邻链节轴设置的数组相互对应的三角直板(10)，每组对应的三角直板(10)的自由端上通过轴承设置一吊梁轴(12)，在每根吊梁轴(12)上固设吊挂一车位单元；在每根吊梁轴(12)的两端分别固设一与其轴向相垂的悬梁(13)，在悬梁(13)端部设有滚轮(26)，通过两侧支撑架(2、9)分别设置沿悬梁滚轮(26)运动轨迹的导向导轨(7、8)。

【技术特征摘要】
1.一种立体循环式双层停车库，其特征在于包括：由横梁(18)连接的两侧支撑架(2、9)、通过轴承座(3)分别架设在两侧支撑架(2)两端上的横轴(16)、固设在横轴(16)两端的齿轮盘(5)、分别绕设在同侧两个齿轮盘(5)上的链条(14)、通过支撑架(2、9)分别设置在两侧链条(14)外环绕面上的链条导轨(6)、固设在一侧支撑架(2)上的驱动电机(1)和与其驱动连接的变速器(22)，变速器(22)的输出轴通过传动机构与该侧的一个齿轮盘(5)驱动连接；在两侧链条(14)上分别通过两个相邻链节轴设置的数组相互对应的三角直板(10)，每组对应的三角直板(10)的自由端上通过轴承设置一吊梁轴(12)，在每根吊梁轴(12)上固设吊挂一车位单元；在每根吊梁轴(12)的两端分别固设一与其轴向相垂的悬梁(13)，在悬梁(13)端部设有滚轮(26)，通过两侧支撑架(2、9)分别设置沿悬梁滚轮(26)运动轨迹的导向导轨(7、8)。2.根据权利要求1所述的立体循环式双层停车库，其特征在于，所述的车位单元由分别固设在梁轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄晔，刘卫平，朱成伟，童炅，高学亮，刘哲成，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22