一种滚动式回旋双层停车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种滚动式回旋双层停车库，包括车架和停车位，所述车架包括车架滑槽，用于设置在车架滑槽上的传动装置与驱动传动装置的驱动装置，所述停车位设置在传动装置上，传动装置带动多个停车位沿支架方向滚动回旋。另外停车位为吊篮式停车位，同时停车位底部设有抽屉式引导板，该抽屉引导板可以沿垂直于停车位的移动方向移动，实现将停在抽屉式引导板上的车辆拉入车位中。整个停车装置结构简单，造价低廉，一方面整体机械结构简单，容易操作，另外可以有效利用城市停车位上空位置的空间资源，增加停车的空间而不增加停车用地，有效解决现实生活中停车难，停车贵，停车易损的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种停车库，特别涉及一种滚动式回旋双层停车库
技术介绍
目前在一些大中城市，城市用地越来越紧张，并且城市的汽车保有量越来越多，停车问题越来越被人所注意，停车难，停车贵的问题还得不到解决，车辆停放过程中容易被盗，被损坏的事件也是经常发生，所以如何解决停车用地紧张，停车难，且停车后车辆的安全保障等问题急需解决。现有的停车技术中，有一种是立体车库，是基于智能控制系统，将车开入该车库后，通过智能系统直接将车放置到车库空位上，驾驶员领取凭证后离开，待需要取车时，只需要出示凭证后，智能系统将车取出，放置到智能车库门，驾驶员可直接驾驶离开。这种技术方案有效解决了停车用地紧张，停车难的问题，并且也保障了车辆在停放过程中的安全，但是这种技术方案的资金成本相当高，需要对规划的用地专门建造一车库，并且智能系统需要经常性维修，导致停车成本很高，虽然从一定程度上解决了停车难和停车安全问题，但是因为其造价高的原因，仍然没有解决停车贵的问题。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，如何提供一种造价低廉，又能够解决目前停车用地紧张，并且可以保护车辆在停放的过程中的安全。为了解决上述的问题，本技术提供了一种滚动式回旋双层停车库，包括车架和停车位，所述车架包括至少一对C型滑槽圈、传动带以及驱动装置；所述的一对C型滑槽圈槽口相对地平行设置；所述传动带设置在所述C型滑槽圈内，由若干传动球以及连接在相邻两所述传动球之间的传动连接条组成；所述停车位与架设在两所述传动带之间的横杆连接；所述驱动装置驱动所述传动带运动。详细的，所述横杆两端分别连接两所述C型滑槽圈内的传动球，使所述横杆垂直于所述车架滑槽。优选的，所述的C型滑槽圈的槽口边缘设置有平行排布的滚轮。详细的，所述的驱动装置包括驱动电机和设置在驱动电机上的驱动轮。优选的，所述的驱动轮包含凹部与凸部，所述凹部与凸部交替设置在驱动轮的边缘上。两所述传动球之间的间距与所述凸部的宽度相同。详细的，所述的停车位为包括底板以及悬架，所述悬架顶端设有用于连接所述横杆的孔。优选的，所述传动球由第一半球和第二半球结合而成，所述第一半球与第二半球的接触面之间设置有与所述传动连接条连接联接条固定柱，所述连接条固定柱与其中一半球固定连接。所述传动连接条为扁平状方环，两端分别套在相邻传动球的连接条固定柱上。优选的，所述停车位的底板上表面设有垂直于所述停车位运动方向的引导轨道，所述引导轨道上设有沿所述引导轨道方向运动的抽屉式引导板。本技术一种滚动式回旋双层停车库，通过将车位固定在一个可以滚动的立体车架上，需要使用的时候将滚动车位滚动至一层，方便车辆驶入车位后，将带有汽车的车位滚动至二层，利用立体空间有效减少了停车所使用的场地，并且方便驾驶员停车；当需要进行提车时，仅需滚动车位，将所需要提取的车的车位滚动到指定位置即可，整个汽车存放在二层，有效解决了汽车存放过程中防盗防损的问题，并且整个装置造价低廉，可以设置成多层的结构，无需因地制宜进行定制，从另一方面减少车辆的停车费用。附图说明图1为本技术一种滚动式回旋双层停车库的正视示意图。图2为本技术一种滚动式回旋双层停车库的侧视剖视示意图。图3为本技术一种滚动式回旋双层停车库的部分俯视示意图。图4为本技术一种滚动式回旋双层停车库的C型滑槽圈槽口放大示意图。图5为本技术一种滚动式回旋双层停车库的传动轮工作侧视图。图6为本技术一种滚动式回旋双层停车库的传动带结构图。图7为本技术一种滚动式回旋双层停车库的单个停车位结构示意图。图8为本技术一种滚动式回旋双层停车库的双列并排式结构示意图。附图说明如下：1为C型滑槽圈，11为滚轮，21为横杆，22为传动带，221为连接条固定柱，222为传动球，2221为第一半球，2222为第二半球，23为连接条，3为驱动装置，31为驱动轮，311为凸部，312为凹部，4为停车位，41为底板，42为悬架，43为引导轨道，44为抽屉式引导板。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围作出更为清楚的界定。本技术一种滚动式回旋双层停车库，如图1~3所示，包括车架和车位，所述车架包括一对C型滑槽圈1，用于设置在C型滑槽圈1上的传动带22与驱动传动带22的驱动装置3，所述车位设置在传动带22上。整个装置为立体结构，能够有效地通过立体结构进行汽车停放，有效地增加停车场的场地利用率；C型滑槽圈1一方面能够限制传动带22的轨迹，另一方面能够为传动带22的运动提供一个良好的润滑环境，停车位4设置在传动带22上，随着传动带22的运动而运动。所述的一对C型滑槽圈1槽口相对地平行设置。每个C型滑槽圈1分有直槽与弯槽，直槽分布在滑槽圈的上下，弯槽用于连接各直槽使用，整体连接起来的滑槽圈的滑槽连接成一条连续的槽口，槽口的形状为C型，在C型内部的空腔可以容纳传动装置2等其他部件，C型槽口可以对内部部件其一个位置限制的作用，两个滑槽圈的槽口分别均向内，并且平行设置，这种传动装置2就能通过两侧的滑槽圈所限定的轨道进行运动。优选实施例中，如图4所示，C型滑槽圈1的槽口边缘设置有平行排布的滚轮11。在C型滑槽圈1的槽口便有设置有许多微小的滚轮11，该滚轮11的直径可以选择0.1~10CM的滚轮11进行紧密的排布，并且平行地设置在C型滑槽圈1的边缘，该滚轮11只设置在C型滑槽圈1的直槽部分，不设置在弯槽部分。通过增设了滚轮11，能够增加传动带22在传动过程中的平滑度，增强传动带22的传动效率，另外，因为增加的滚轮11的直径相对于横杆21的直径要小得多，所以横杆21在滚轮11上运行时，会近似于在平面上运动，不会产生颠簸的情况。驱动装置3包括驱动电机和设置在驱动电机上的驱动轮。驱动装置3均设置在弯槽部分如图1所示，驱动电机能够驱动驱动轮进行转动，所有驱动电机通过统一的控制中心进行调控，以保证不会出现驱动速度差而导致传动装置2的失灵，驱动轮与传动带22具有相互咬合的结构，通过咬合结构带动传动带22。如图5所示，驱动轮包含凹部312与凸部311，所述凹部312与凸部311交替设置在驱动轮的边缘上。驱动轮上设置有用于咬合的凸部311与凹部312，凸部311是端部稍向外凸的边缘光滑的凸齿，而凹部312是向内凹陷呈圆弧状的凹弧，凹部312与凸部311在传动轮31上交替设置，与传动带22上的装置相互配合，以达到传动的目的。所如图6所示，传动带22设置在所述C型滑槽圈内，由若干传动球222以及连接在相邻两所述传动球222之间的传动连接条23组成；传动球222由第一半球2221和第二半球2222结合而成，第一半球2221与第二半球2222的接触面之间设置有与所述传动连接条23连接联接条固定柱221，连接条固定柱221与其中一半球固定连接，可以为第一半球2221，也可以为第二半球2222。传动连接条为扁平状方环设计，两端部分别套在相邻传动球222的连接条固定柱221上。传动球222的大小则与传动轮31上的凹部312相匹配，凹陷区域既能够提供足够的摩擦力给予球状突起，即圆弧状凹陷的圆弧直径不能太大，又能够让球状突起完全嵌入凹部312，即圆弧状的凹陷的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，包括车架和停车位（4），所述车架包括至少一对C型滑槽圈（1）、传动带以及驱动装置；所述的一对C型滑槽圈（1）槽口相对地平行设置；所述传动带（22）设置在所述C型滑槽圈（1）内，由若干传动球（222）以及连接在相邻两所述传动球（222）之间的传动连接条（23）组成；所述停车位（4）与架设在两所述传动带之间的横杆（21）连接；所述驱动装置（3）驱动所述传动带（22）运动。

【技术特征摘要】
1.一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，包括车架和停车位（4），所述车架包括至少一对C型滑槽圈（1）、传动带以及驱动装置；所述的一对C型滑槽圈（1）槽口相对地平行设置；所述传动带（22）设置在所述C型滑槽圈（1）内，由若干传动球（222）以及连接在相邻两所述传动球（222）之间的传动连接条（23）组成；所述停车位（4）与架设在两所述传动带之间的横杆（21）连接；所述驱动装置（3）驱动所述传动带（22）运动。2.根据权利要求1所述的一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，所述横杆（21）两端分别连接两所述C型滑槽圈（1）内的传动球（222），使所述横杆（21）垂直于所述C型滑槽圈（1）。3.根据权利要求2所述的一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，所述的C型滑槽圈（1）的槽口边缘设置有平行排布的滚轮（11）。4.根据权利要求1所述的一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，所述的驱动装置（3）包括驱动电机和设置在驱动电机上的驱动轮（31）。5.根据权利要求4所述的一种滚动式回旋双层停车库，其特征在于，所述的驱动轮（31）包含凹部（312）与凸部（311），所述凹部（312）与凸部（311...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪泽强，叶国军，
申请(专利权)人：倪泽强，叶国军，
类型：新型
国别省市：广东;44