双层停车位制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层停车位，包括停车板和四根停车支杆，四根停车支杆的下端分别铰接到地面车位的四个角上，所述停车板包括支撑架、旋转轴和用于停放车辆的支撑板，所述旋转轴可旋转的设置在支撑架上，其上端与支撑板的中部固定连接，所述支撑架上设有用于驱动支撑板旋转的驱动装置。本实用新型专利技术的双层停车位，通过停车板和停车支杆的设置，便可以有效的与外部地面车位组合成双层车位，而通过将停车板设置成支撑架、支撑板和旋转轴的设置，便可实现在需要移出车位的时候，停车板和停车支杆宽边翻转将车辆移动到过道上，同时使得车辆与过道平行，如此很好的实现了一个停车板上的车辆移出车位的效果。 1

【技术实现步骤摘要】
双层停车位
本技术涉及一种车位，更具体的说是涉及一种双层停车位。
技术介绍
随着社会经济的高速发展，我国的人均汽车保有量越来越高，随着保有量的提升那么自然就会导致现有的城市内的汽车数量的提升，而城市的车位有限，如此在城市内停车问题就会日益突出，若是汽车停放不规范，就很容易出现因为汽车的不规范停放导致城市交通道路堵塞，进而使得城市交通瘫痪导致的问题。现有技术中会有一种双层停车位，便是在一个车位宽度的位置上设置一个车位宽度相同的支撑框架，然后在支撑框架内设置一个可上下升降的停车板，在停车的过程中，停车板从支撑框架的顶部下降到底部，然后一辆车开到停车板上，之后停车板升起，带着车辆上升到支撑框架的顶部，如此停车板的下方就会形成一个车位，然后另外一辆车开到下方的车位上，如此实现一个车位可以同时停放两辆车的效果，然而这种结构的双层车位，在车辆移出的过程中，一定要将下方车位上的车辆移出以后，才能够将停车板上的车辆移出，如此假如出现停车板上方的车辆需要移出，而下方车辆不需要移出的时候，就很容易出现停车板上方的车辆无法移出的问题，如此大大的降低了双层停车位使用的便捷性。现有出现了一种采用可翻转支架的方式实现将停车板上的车辆直接放到地面上，如此实现一个在下方车辆不需移动的情况下，可以实现上方的停车板的车辆从停车位内移出的效果，而现有的支架的翻转方式具有两种，一种是从车位的长边翻转，另一种是从车位的宽边翻转，从长边翻转的时候，就需要保证车位的旁边没有车辆阻碍，因此在现有的车位采用并排设置的方式，明显这个方式实用性不高，而从车位的宽边翻转，将停车板翻转到车位间的过道上，而由于现有的车位间的过道宽度基本只有一辆车的长度，而在宽边翻转之后，车辆是横跨在过道上的，因此在宽边翻转以后，就很容易出现车辆前后被堵无法从停车板上开下来的问题，因而使用起来还是不够便捷。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种上方车辆可以单独移出，且使用起来更为便捷的双层停车位。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种双层停车位，包括停车板和四根停车支杆，四根停车支杆的下端分别铰接到地面车位的四个角上，所述停车板的形状大小与地面车位相同，所述停车板的下侧面四角分别与四根停车支杆的上端铰接，以驱动停车板实现宽边翻转，所述停车板包括支撑架、旋转轴和用于停放车辆的支撑板，所述旋转轴可旋转的设置在支撑架上，其上端与支撑板的中部固定连接，所述支撑架上设有用于驱动支撑板旋转的驱动装置，所述停车支杆的下端与地面车位铰接，并固定连接有驱动停车支杆翻转的翻转装置，当需要移出车辆时，翻转装置驱动停车支杆将支撑板宽边翻转到过道上，同时驱动装置驱动支撑板旋转，将支撑板的车辆旋转至与过道平行。作为本技术的进一步改进，所述翻转装置包括翻转电机、设置在支撑架下侧面上的翻转齿轮以及将翻转齿轮与翻转电机联动的联动装置，所述翻转齿轮的侧边与支撑板固定连接，所述翻转电机的转轴与停车支杆下端固定连接，以驱动停车支杆翻转，所述联动装置包括可旋转的连接在停车支杆靠近翻转齿轮的位置上的传动链轮和套接在翻转电机传动轴上的主动链轮，所述主动链轮与传动链轮通过链条连接，所述传动链轮的一端同轴固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与翻转齿轮相啮合。作为本技术的进一步改进，所述翻转电机具有四根输出轴，分别一一对应的与四根停车支杆的下端固定连接，所述主动链轮和传动链轮以及传动齿轮均设有四个，四个主动链轮分别一一对应的套接在翻转电机的输出轴上，四个所述传动齿轮一一对应的同轴固定在四个传动链轮上，四个传动链轮一一对应的设置在四根停车支杆靠近翻转齿轮的位置上，其上的传动齿轮与翻转齿轮一一对应啮合。作为本技术的进一步改进，所述驱动装置包括驱动电机，所述驱动电机的机身固定在支撑架的下侧，所述驱动电机的转轴与旋转轴同轴固定连接，以驱动支撑板旋转，所述驱动电机的下侧面设有若干根支撑柱，所述支撑柱的一端与驱动电机的下侧面固定连接，另一端在支撑板宽边翻转到过道上时，抵接到过道地面上。作为本技术的进一步改进，所述驱动装置包括旋转齿盘和旋转齿轮，所述旋转齿轮呈半圆盘状，其同轴固定在传动链轮上，所述旋转齿盘同轴固定在旋转轴的下端，并与旋转齿轮传动连接，当停车支杆宽边翻转到过道上时，旋转齿轮与旋转齿盘相啮合，带动旋转齿盘旋转，当停车支杆未宽边翻转呈竖直设置时，旋转齿轮与旋转齿盘相互分离，所述旋转齿盘背向旋转轴的一端上同轴可旋转的设有支撑座，当停车支杆宽边翻转到过道上时，支撑座放置到过道地面上。作为本技术的进一步改进，所述支撑座包括连接柱和底盘，所述连接柱的一端与旋转齿盘背向旋转轴的一端可旋转连接，另一端与底盘固定连接，当停车支杆宽边翻转到过道上时，底盘放置到过道地面上。作为本技术的进一步改进，所述支撑板宽边的相对两侧设有向下倾斜的爬行板，当停车支杆宽边翻转到过道上时，爬行板的下侧边与过道地面相抵触。作为本技术的进一步改进，所述支撑板宽边上开设有容纳槽，所述爬行板可滑移的设置在容纳槽内，所述容纳槽的槽壁上开设有滑轨，所述爬行板的相对两侧上固定连接有滑轮，所述滑轮设置在滑轨内，并在滑轨内滚动，所述容纳槽内设有用于驱动爬行板滑入到容纳槽内或是从容纳槽内滑出的滑移机构，所述滑移机构包括滑移电机和弹性固定在爬行板一侧的滑移块，所述滑移电机的转轴上同轴套接有丝杆，所述滑移块内开设有螺纹孔，所述丝杆穿过螺纹孔并与螺纹孔螺纹配合，以驱动爬行板在容纳槽内沿着滑轨滑移，所述滑轨具有收纳段和倾斜段，当爬行板滑到收纳段时，爬行板收纳到容纳槽内，当爬行板滑到倾斜段时，爬行板从容纳槽内伸出并向下倾斜。本技术的有益效果，通过四根停车支杆的设置，就可以有效的在现有的地面车位上方架构出一个停车位的空间，而通过停车板的设置，就可以有效的利用这个停车位空间给予车辆一个停放的基础，而通过将停车板设置成支撑架、旋转轴和支撑板，就可以有效的通过支撑架与停车支杆固定连接，然后利用旋转轴将支撑板可旋转的设置在支撑架上，而通过驱动装置和翻转装置的设置，便可以有效的通过翻转装置实现将支撑板宽边翻转到过道上，或是从过道上收起，通过驱动装置在支撑板宽边翻转到过道上的时候，驱动支撑板旋转，使得支撑板上的车辆由原来的横跨过道旋转至于过道相平行，如此相比于现有技术中的双层停车位，一方面在上方车辆需要移出的时候，下方车辆不需要移动，同时由于翻转方向为宽边翻转到过道上，如此能够很好的适用于现有的车位相互并排的情况，即使旁边车位上有车辆也不会影响到，最后因为驱动装置和旋转轴的设置，可以实现在支撑板宽边翻转到过道上的时候，车辆是与过道相互平行的，如此车辆便可以直接从支撑板上开下来，避免现有技术中因为车辆经过宽边翻转以后，车辆前后被堵导致的无法移动的问题。附图说明图1为本技术的双层停车位实施例1的整体结构图；图2为实施例1宽边翻转到过道上时的示意图图3为本技术的双层停车位实施例2的整体结构图；图4为实施例2宽边翻转到过道上时的示意图；图5为爬行板的整体结构图。具体实施方式下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。参照图1至5所示，本实施例的一种双层停车位，包括停车板1和四根停车支杆2，四根停车支杆2的下端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层停车位，包括停车板(1)和四根停车支杆(2)，四根停车支杆(2)的下端分别

【技术特征摘要】
1.一种双层停车位，包括停车板(1)和四根停车支杆(2)，四根停车支杆(2)的下端分别铰接到地面车位的四个角上，所述停车板(1)的形状大小与地面车位相同，所述停车板(1)的下侧面四角分别与四根停车支杆(2)的上端铰接，以驱动停车板(1)实现宽边翻转，其特征在于：所述停车板(1)包括支撑架(11)、旋转轴(13)和用于停放车辆的支撑板(12)，所述旋转轴(13)可旋转的设置在支撑架(11)上，其上端与支撑板(12)的中部固定连接，所述支撑架(11)上设有用于驱动支撑板(12)旋转的驱动装置(14)，所述停车支杆(2)的下端与地面车位铰接，并固定连接有驱动停车支杆(2)翻转的翻转装置(21)，当需要移出车辆时，翻转装置(21)驱动停车支杆(2)将支撑板(12)宽边翻转到过道上，同时驱动装置(14)驱动支撑板(12)旋转，将支撑板(12)的车辆旋转至与过道平行。2.根据权利要求1所述的双层停车位，其特征在于：所述翻转装置(21)包括翻转电机(211)、设置在支撑架(11)下侧面上的翻转齿轮(212)以及将翻转齿轮(212)与翻转电机(211)联动的联动装置(213)，所述翻转齿轮(212)的侧边与支撑板(12)固定连接，所述翻转电机(211)的转轴与停车支杆(2)下端固定连接，以驱动停车支杆(2)翻转，所述联动装置(213)包括可旋转的连接在停车支杆(2)靠近翻转齿轮(212)的位置上的传动链轮(2131)和套接在翻转电机(211)传动轴上的主动链轮(2132)，所述主动链轮(2132)与传动链轮(2131)通过链条连接，所述传动链轮(2131)的一端同轴固定连接有传动齿轮(2133)，所述传动齿轮(2133)与翻转齿轮(212)相啮合。3.根据权利要求2所述的双层停车位，其特征在于：所述翻转电机(211)具有四根输出轴，分别一一对应的与四根停车支杆(2)的下端固定连接，所述主动链轮(2132)和传动链轮(2131)以及传动齿轮(2133)均设有四个，四个主动链轮(2132)分别一一对应的套接在翻转电机(211)的输出轴上，四个所述传动齿轮(2133)一一对应的同轴固定在四个传动链轮(2131)上，四个传动链轮(2131)一一对应的设置在四根停车支杆(2)靠近翻转齿轮(212)的位置上，其上的传动齿轮(2133)与翻转齿轮(212)一一对应啮合。4.根据权利要求2或3所述的双层停车位，其特征在于：所述驱动装置(14)包括驱动电机(141)，所述驱动电机(141)的机身固定在支撑架(11)的下侧，所述驱动电机(141)的转轴与旋转轴(13)同轴固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴铎，应伟军，李映平，夏隆，倪天益，朱玲娜，俞海东，
申请(专利权)人：浙江农林大学暨阳学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33