具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备制造技术

针对现有双层停车设备构造复杂，受力不均问题，本发明专利技术提出具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，包括带四个有轮支腿121-1、122-1和一个吊挂前后两个载车板31a-1、31b-1的平框车8-1的横移架1-1沿轨道211-1前后移送上层载车板31a-1、31b-1和车辆，实现了上层车位的车辆6-1-1、6-1-2无需下层车辆6-1-1避让就能依次前移并下落地面的目的，并通过后置前支腿121-1和可前后悬伸平框车8-1，使横移架1-1运行时占用不超过3米路宽，提高了实用性。

With a layer of lifting loading plate more than double parking parking equipment

In view of the existing double parking equipment with complicated structure, uneven stress problems, the present invention has a layer of lifting loading plate and more parking spaces double parking equipment, including four wheeled leg, 122-1 and 121-1 before and after a hanging two car 31a-1, car 8-1 31b-1 flat frame horizontal frame shift 1-1 along the track of 211-1 before and after the transfer of the upper carrier plate 31a-1, 31b-1 and 6-1-2 vehicles, to achieve the 6-1-1, without the need to lower the vehicle 6-1-1 avoidance can orderly move forward and fall to the ground level parking of vehicles, and the rear front leg 121-1 and front and rear overhang flat box car 8-1, the transverse frame is running to use no more than 1-1 3 meters wide, more practical.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种存放车辆的机械式双层停车设备，尤其涉及一种包含一层可升降载车板的多车位的停车设备。
技术介绍
现有双层升降横移停车设备的原理要求其非顶层停车层必须预留至少一个用于避让的空车位，因此无法实现停车设施空间的完全利用。现有各种以单侧移动柱支撑载车板横移+回转+升降等连续动作来实现下层车辆无需避让目的的双层停车设备，在“无避让”条件下实现了单个车位面积存放两辆车的目的。但因在原理上存在载荷重心过偏、安全性差、机构复杂、难以多层化应用等问题，虽经多代改进，仍不理想。包括简易升降、各类“无避让”式停车设备在内的现有各类停车技术，还不能用简单可靠的机构在只占用2个普通地面车位的面积的正上方空间，紧密安排2个或更多车位。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本专利技术的基本目的，是为了用更简单的方式提供构造更安全、使用更方便、运行更平稳、占用地面更小、车辆进出时占用路面面积更小的无需下层车辆避让的双层多车位停车设备。本专利技术的基本目的是这样实现的：这是一种具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：a)包括由前梁、后梁以及左右侧梁构成的横移架；b)横移架左右侧梁后部下方装有带底轮的后支腿；c)横移架左右侧梁下方离横移架前端至少0.5米处装有带底轮的前支腿；d)横移架的后支腿底轮可沿着安装在车辆停放区两侧的地轨移动；e)在横移机构作用下，横移架可沿着上述地轨从车辆停放区前移到车辆存取区；f)横移架的上部有可沿着横移架左右侧梁上的导轨移动的具有中空构造的平框车；g)平框车的左右侧边框下部装有前轮和后轮；h)平框车的左右前轮安装在距离该平框车侧边框前端不小于0.8米处；i)平框车的左右后轮安装在距离该平框车侧边框后端不小于0.8米处；j)沿着上述横移架侧梁上的导轨前移到前极限位置的上述平框车的前端将向前悬伸到横移架前梁外至少0.75米处；k)沿着上述横移架侧梁上的导轨后移到后极限位置的上述平框车的后端将向后悬伸到横移架后梁外至少0.75米处；l)平框车上的绳链升降机构吊挂前后两个与通道方向平行布置的载车板；m)升至上极限位置的载车板的底部离地高度超过限定车型的车体高度；n)当横移架前移到车辆存取区后，如果平框车前移到前极限位置，吊挂在平框车上的靠后的载车板可下降到车辆存取区路面接送车辆；o)当横移架前移到车辆存取区后，如果平框车后移到后极限位置，吊挂在平框车上的靠前的载车板可下降到车辆存取区路面接送车辆。本文所称的“横移架”是指具有中空构造的、可横向移动的部件。本文所称的“车辆停放区”是指正上方空间有停车位的一个地面区域。本文所称的“车辆存取区”是指可供载车板落地并让车辆驶上或者离开载车板的路面区域。本文所称的“限定车型的车体高度”是指具体的停车设备预先设定的可使用该设备的限定车型的最大高度+安全冗余量。本文所称的“前”是从上述的“车辆停放区”指向上述的“车辆存取区”的方向；“后”与“前”相反，“左、右”是指面向“后”时的左、右手方向。“前移”表示从车辆停放区向车辆存取区移动。本文上面所称的“底轮”、“前轮”、“后轮”，都是指可沿着承载面或者轨道、导轨滚动的轮子，“底”、“前”和“后”只表示轮子的相对安装位置。本文所称的“绳链升降机构”是指借助了绳、链、带等绕性连接件的、用以起降特定构件的起重机构。本文所称的“平框车”是指具有中空特征的、以刚性框架构成的、以车轮运行在专用导轨上的车。本文所称的“吊挂”是指利用“绳链升降机构”让被起升的对象锁定高度位置的机械作业。本专利技术的上层车位架空在地面上方，其下方作为车辆停放区的地面可作为普通的地面停车位使用。架空车位可从停放在地面车位的车辆上方前移到车辆存取区的路面上方，并可下降落地，直接接送车辆，而停放在地面车位上的车辆无需避让。因平框车前端可悬伸到横移架前端以外，所以，当后置的载车板下降运行时，只需占用路面大约不足3米的宽度范围。对于双车道的路面来说，设备进行载车板升降动作时，靠外侧的车道仍然可以正常通行车辆。与现有“无避让”双层停车设备相比，本专利技术采用四根立柱型带底轮支腿支撑上层构造，具有运行时更安全更平稳的优点。路面车辆无需转弯就可直接直行上下载车板，使用方便。在通常的地下自走式停车场中，立柱之间的空间宽度一般可容许布置三个并排的地面车位。为了让本专利技术应用在这种场合，本专利技术提出的进一步的附加技术特征是：a)所述的平框车吊挂的前后两个载车板的侧方，还吊挂一个与通道方向垂直布置的带托架的回转式载车板；b)上述托架上的回转轴与回转式载车板底部连接；c)托架下降到所述的车辆存取区地面后，回转式载车板在回转机构作用下，可沿着上述托架的回转轴做回转动作。由于与通道平行布置的车位长度加上一个与通道垂直布置的车位宽度，基本符合一般地下自走车库的立柱之间的空间要求。所以，本专利技术可以在这种地下车库的立柱之间的三个地面车位的上方，增加三个上层架空车位，并且，所有车位在使用时都无需相互避让。为了更有效地利用本专利技术基本特征中提出的可前移和悬伸的平框车和横移架后置的前支腿来减少设备运行时对行车通道的占用宽度，本专利技术进一步的附加技术特征是：所述的托架的回转轴离该托架的后端的距离小于1.5米。偏后布置的回转轴可使载车板回转后更靠近路边，从而避免载车板回转时被横移架的偏后布置的前支腿阻碍。本专利技术的更具体的技术特征和有益效果将在以下2个实施例中结合附图进行描述。附图说明图1是本专利技术的实施例1的立体图；图2是图1的右视图；图3是图1的平框车的靠后的载车板下降后的立体图；图4是图1的平框车的靠前的载车板下降后的立体图；图5是图4的靠后的载车板起升时的右视图；图6是图5的立体图；图7是本专利技术的实施例2的立体图和局部放大图；图8是图7横移架前移后的靠前的顺向载车板下降后的立体图和局部放大图；图9是图7横移架前移后的靠后的顺向载车板下降后的立体图和局部放大图；图10是图7横移架前移后的横向载车板下降后的立体图和局部放大图；图11是图10的横向载车板下降并回转时的立体图和局部放大图；图12是图11的载车板顺向回转90度后接纳车辆时的立体图和局部放大图；图13是图12的载车板逆向回转并起升归位后的立体图和局部放大图；图14是图13的横移架后移归位后的立体图；图15是图14的前视图；图16是图15的右视图；图17是图15的立体图。具体实施方式实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：a)包括由前梁(111)、后梁(112)以及左右侧梁(113)构成的横移架(1)；b)横移架(1)左右侧梁(113)后部下方装有带底轮(72)的后支腿(122)；c)横移架(1)左右侧梁(113)下方离横移架前端至少0.5米处装有带底轮(71)的前支腿(121)；d)横移架(1)的后支腿底轮(72)可沿着安装在车辆停放区(52)两侧的地轨(212)移动；e)在横移机构作用下，横移架(1)可沿着上述地轨(212)从车辆停放区(52)前移到车辆存取区(51)；f)横移架(1)的上部有可沿着横移架左右侧梁(113)上的导轨(22)移动的具有中空构造的平框车(8)；g)平框车(8)的左右侧边框(813)下部装有前轮(73)和后轮(74)；h)平框车(8)的左右前轮(73)安装在距离该平框车侧边框(813)前端不小于0.8米处；i)平框车(8)的左右后轮(74)安装在距离该平框车侧边框(813)后端不小于0.8米处；j)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)前移到前极限位置的上述平框车(8)的前端将向前悬伸到横移架前梁(111)外至少0.75米处；k)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)后移到后极限位置的上述平框车(8)的后端将向后悬伸到横移架后梁(112)外至少0.75米处；l)平框车(8)上的绳链升降机构吊挂前后两个与通道方向平行布置的载车板(31)；m)升至上极限位置的载车板(31)的底部离地高度超过限定车型的车体高度；n)当横移架(1)前移到车辆存取区(51)后，如果平框车(8)前移到前极限位置，吊挂在平框车(8)上的靠后的载车板(31b)可下降到车辆存取区(51)路面接送车辆(6)；o)当横移架(1)前移到车辆存取区(51)后，如果平框车(8)后移到后极限位置，吊挂在平框车(8)上的靠前的载车板(31a)可下降到车辆存取区(51)路面接送车辆(6)。...

【技术特征摘要】
1.具有一层可升降载车板的多车位双层停车设备，其特征是：
a)包括由前梁(111)、后梁(112)以及左右侧梁(113)构成的横移架(1)；
b)横移架(1)左右侧梁(113)后部下方装有带底轮(72)的后支腿(122)；
c)横移架(1)左右侧梁(113)下方离横移架前端至少0.5米处装有带底轮(71)的前支腿
(121)；
d)横移架(1)的后支腿底轮(72)可沿着安装在车辆停放区(52)两侧的地轨(212)移动；
e)在横移机构作用下，横移架(1)可沿着上述地轨(212)从车辆停放区(52)前移到车辆
存取区(51)；
f)横移架(1)的上部有可沿着横移架左右侧梁(113)上的导轨(22)移动的具有中空构造
的平框车(8)；
g)平框车(8)的左右侧边框(813)下部装有前轮(73)和后轮(74)；
h)平框车(8)的左右前轮(73)安装在距离该平框车侧边框(813)前端不小于0.8米处；
i)平框车(8)的左右后轮(74)安装在距离该平框车侧边框(813)后端不小于0.8米处；
j)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)前移到前极限位置的上述平框车(8)的前端
将向前悬伸到横移架前梁(111)外至少0.75米处；
k)沿着上述横移架侧梁(113)上的导轨(22)后移到后极限位置的上述平框车(8)的后端
将向后悬伸到横移架后梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：于君，
申请(专利权)人：于君，
类型：发明
国别省市：上海;31