一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置制造方法及图纸

一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，包括行走式双立柱框架、顶层车辆停放台和底层车辆停放台；顶层车辆停放台安装在行走式双立柱框架上，顶层车辆停放台相对于行走式双立柱框架具有升降移动自由度；底层车辆停放台位于顶层车辆停放台下方的坡地上，底层车辆停放台平行于坡地斜面，底层车辆停放台相对于坡地斜面具有侧向移动自由度；顶层车辆停放台和底层车辆停放台均用于停放驻泊车辆。本发明专利技术有效满足了坡地停车位的立体停车需要，大幅度提高了坡地停车位的空间利用率，本发明专利技术采用的结构设计方案可有效保证设备运行稳定性，且方便设备的维护和维修。

A non collision avoidance double deck parking device for slope condition

A non avoidance two-layer parking space device, which is suitable for the working condition of the slope, consists of a walking double column frame, a top floor vehicle parking platform and a bottom vehicle parking platform; the top floor vehicle parked platform is installed on a walking double column frame, and the top level vehicle parking platform has the lift and move freedom relative to the walking double column frame; The floor vehicle parking platform is located on the slope below the top floor vehicle parking platform, the bottom vehicle parked platform is parallel to the slope surface, and the bottom vehicle parking platform has lateral movement freedom relative to the slope surface, and the top floor vehicle and the bottom vehicle parking platform are all used for parking in the parking vehicles. The invention effectively meets the needs of the parking space in the slope, and greatly improves the space utilization rate of the parking space in the slope. The structural design scheme adopted by the invention can effectively ensure the stability of the equipment, and facilitate the maintenance and maintenance of the equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置
本专利技术属于立体停车位
，特别是涉及一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置。
技术介绍
随着国民经济的快速增长，汽车保有量也越来越大，随之而来的就是停车难问题，特别是在大中型城市的居民社区和商业街区等人流密集场所，停车位出现“一位难求”的矛盾也日益凸显。目前，为了缓解停车难问题，一些坡地也被利用并划设成停车位，尽管如此，增加的停车位数量仍十分有限，依然难以满足人们对停车位的需求。作为划设在水平地面上的停车位，为了提高空间利用率，相关技术人员设计了形式各异的立体停车位装置，以实现在有限空间内提高停车位数量的目的。但是，现有的立体停车位装置只能在水平地面上应用，目前还没有发现能够在坡地上使用的立体停车位装置。因此，研发一款能够适用斜坡工况的立体停车位装置则十分必要。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，有效满足了坡地停车位的立体停车需要，大幅度提高了坡地停车位的空间利用率，结构设计方案可有效保证设备运行稳定性，且方便设备的维护和维修。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，包括行走式双立柱框架、顶层车辆停放台和底层车辆停放台；所述顶层车辆停放台安装在行走式双立柱框架上，顶层车辆停放台相对于行走式双立柱框架具有升降移动自由度；所述底层车辆停放台位于顶层车辆停放台下方的坡地上，底层车辆停放台平行于坡地斜面，底层车辆停放台相对于坡地斜面具有侧向移动自由度；所述顶层车辆停放台和底层车辆停放台均用于停放驻泊车辆。所述行走式双立柱框架包括第一立柱、第二立柱、顶梁、第一滑座及第二滑座；所述第一立柱固装在第一滑座上，第二立柱固装在第二滑座上，第一立柱与第二立柱的顶端之间通过顶梁相固连，且顶梁水平设置；在所述第一滑座内设置有第一丝母，在第一滑座底部安装有第一滑块，在第一滑座下方的坡地上设置有第一导轨，第一滑座通过第一滑块与第一导轨滑动配合；在所述第一丝母内穿装有第一丝杠，第一丝杠与第一导轨相平行；在所述第一丝杠端部固定套装有第一蜗轮，在第一蜗轮上啮合有第一蜗杆；在所述第二滑座内设置有第二丝母，在第二滑座底部安装有第二滑块，在第二滑座下方的坡地上设置有第二导轨，第二滑座通过第二滑块与第二导轨滑动配合；在所述第二丝母内穿装有第二丝杠，第二丝杠与第二导轨相平行；在所述第二丝杠端部固定套装有第二蜗轮，在第二蜗轮上啮合有第二蜗杆；所述第二丝杠与第一丝杠相平行；在所述第一立柱与第二立柱中间的坡地上设置有框架行走驱动电机和减速器；所述框架行走驱动电机的电机轴与减速器的动力输入轴相固连，所述第一蜗杆和第二蜗杆分别与减速器的动力输出轴相固连。在所述顶梁下方的坡地上固装有承重支撑架，通过承重支撑架对顶层车辆停放台及其上驻泊车辆进行承重支撑。在所述第一滑座与第一导轨之间，在第二滑座与第二导轨之间均安装有安全限位机构，通过安全限位机构对行走式双立柱框架进行急停控制。在所述第一立柱上安装有第一导向滑套，在第一导向滑套上水平固连有第一承重轴；在所述第二立柱上安装有第二导向滑套，在第二导向滑套上水平固连有第二承重轴，且第二承重轴与第一承重轴相平行；所述顶层车辆停放台一端铰接在第一承重轴上，顶层车辆停放台另一端铰接在第二承重轴上。在所述顶梁上安装有链轮链条升降驱动机构，在所述第一立柱顶端设置有第一换向链轮，链轮链条升降驱动机构的链条通过第一换向链轮与第一导向滑套相固连；在所述第二立柱顶端设置有第二换向链轮，链轮链条升降驱动机构的链条通过第二换向链轮与第二导向滑套相固连。在所述第一立柱顶端与第一换向链轮之间竖直安装有液压缸，通过液压缸的伸缩动作以及链条的牵拉作用对第一导向滑套的高度进行单独调整，通过第一导向滑套的高度调整对顶层车辆停放台的倾角进行调节。所述顶层车辆停放台由前后两段构成，两段之间通过随动伸缩机构相连，在调节顶层车辆停放台的倾角时，通过随动伸缩机构的伸缩动作对顶层车辆停放台的整体长度进行自动补偿。在所述底层车辆停放台中部安装有停放台行走驱动电机，在停放台行走驱动电机的电机轴上固装有驱动齿轮，在停放台行走驱动电机下方的坡地上设置有导向齿条，驱动齿轮与导向齿条相啮合；在所述导向齿条两侧的坡地上设置有滑轨，且滑轨与导向齿条相平行，在滑轨上设置有行走滚轮，且行走滚轮固装在底层车辆停放台底部。在所述底层车辆停放台与滑轨之间安装有安全限位机构，通过安全限位机构对底层车辆停放台进行急停控制。本专利技术的有益效果：本专利技术与现有技术相比，有效满足了坡地停车位的立体停车需要，大幅度提高了坡地停车位的空间利用率，结构设计方案可有效保证设备运行稳定性，且方便设备的维护和维修。附图说明图1为本专利技术的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置(顶层车辆停放台及底层车辆停放台均处于停车位)结构示意图；图2为本专利技术的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置(顶层车辆停放台处于停车位且底层车辆停放台处于接车位)结构示意图；图3为本专利技术的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置(顶层车辆停放台处于接车位且底层车辆停放台处于停车位)结构示意图；图4为本专利技术的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置的双层停车效果图；图中，1—顶层车辆停放台，2—底层车辆停放台，3—第一立柱，4—第二立柱，5—顶梁，6—第一滑座，7—第二滑座，8—第一丝杠，9—第一蜗轮，10—第一蜗杆，11—第二丝杠，12—第二蜗轮，13—第二蜗杆，14—框架行走驱动电机，15—减速器，16—第一导向滑套，17—第一承重轴，18—第二导向滑套，19—第二承重轴，20—链轮链条升降驱动机构，21—第一换向链轮，22—第二换向链轮，23—液压缸，24—随动伸缩机构，25—停放台行走驱动电机，26—滑轨，27—承重支撑架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。如图1～4所示，一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，包括行走式双立柱框架、顶层车辆停放台1和底层车辆停放台2；所述顶层车辆停放台1安装在行走式双立柱框架上，顶层车辆停放台1相对于行走式双立柱框架具有升降移动自由度；所述底层车辆停放台2位于顶层车辆停放台1下方的坡地上，底层车辆停放台2平行于坡地斜面，底层车辆停放台2相对于坡地斜面具有侧向移动自由度；所述顶层车辆停放台1和底层车辆停放台2均用于停放驻泊车辆。所述行走式双立柱框架包括第一立柱3、第二立柱4、顶梁5、第一滑座6及第二滑座7；所述第一立柱3固装在第一滑座6上，第二立柱4固装在第二滑座7上，第一立柱3与第二立柱4的顶端之间通过顶梁5相固连，且顶梁5水平设置；在所述第一滑座6内设置有第一丝母，在第一滑座6底部安装有第一滑块，在第一滑座6下方的坡地上设置有第一导轨，第一滑座6通过第一滑块与第一导轨滑动配合；在所述第一丝母内穿装有第一丝杠8，第一丝杠8与第一导轨相平行；在所述第一丝杠8端部固定套装有第一蜗轮9，在第一蜗轮9上啮合有第一蜗杆10；在所述第二滑座7内设置有第二丝母，在第二滑座7底部安装有第二滑块，在第二滑座7下方的坡地上设置有第二导轨，第二滑座7通过第二滑块与第二导轨滑动配合；在所述第二丝母内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，其特征在于：包括行走式双立柱框架、顶层车辆停放台和底层车辆停放台；所述顶层车辆停放台安装在行走式双立柱框架上，顶层车辆停放台相对于行走式双立柱框架具有升降移动自由度；所述底层车辆停放台位于顶层车辆停放台下方的坡地上，底层车辆停放台平行于坡地斜面，底层车辆停放台相对于坡地斜面具有侧向移动自由度；所述顶层车辆停放台和底层车辆停放台均用于停放驻泊车辆。

【技术特征摘要】
1.一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，其特征在于：包括行走式双立柱框架、顶层车辆停放台和底层车辆停放台；所述顶层车辆停放台安装在行走式双立柱框架上，顶层车辆停放台相对于行走式双立柱框架具有升降移动自由度；所述底层车辆停放台位于顶层车辆停放台下方的坡地上，底层车辆停放台平行于坡地斜面，底层车辆停放台相对于坡地斜面具有侧向移动自由度；所述顶层车辆停放台和底层车辆停放台均用于停放驻泊车辆。2.根据权利要求1所述的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，其特征在于：所述行走式双立柱框架包括第一立柱、第二立柱、顶梁、第一滑座及第二滑座；所述第一立柱固装在第一滑座上，第二立柱固装在第二滑座上，第一立柱与第二立柱的顶端之间通过顶梁相固连，且顶梁水平设置；在所述第一滑座内设置有第一丝母，在第一滑座底部安装有第一滑块，在第一滑座下方的坡地上设置有第一导轨，第一滑座通过第一滑块与第一导轨滑动配合；在所述第一丝母内穿装有第一丝杠，第一丝杠与第一导轨相平行；在所述第一丝杠端部固定套装有第一蜗轮，在第一蜗轮上啮合有第一蜗杆；在所述第二滑座内设置有第二丝母，在第二滑座底部安装有第二滑块，在第二滑座下方的坡地上设置有第二导轨，第二滑座通过第二滑块与第二导轨滑动配合；在所述第二丝母内穿装有第二丝杠，第二丝杠与第二导轨相平行；在所述第二丝杠端部固定套装有第二蜗轮，在第二蜗轮上啮合有第二蜗杆；所述第二丝杠与第一丝杠相平行；在所述第一立柱与第二立柱中间的坡地上设置有框架行走驱动电机和减速器；所述框架行走驱动电机的电机轴与减速器的动力输入轴相固连，所述第一蜗杆和第二蜗杆分别与减速器的动力输出轴相固连。3.根据权利要求2所述的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，其特征在于：在所述顶梁下方的坡地上固装有承重支撑架，通过承重支撑架对顶层车辆停放台及其上驻泊车辆进行承重支撑。4.根据权利要求2所述的一种适用斜坡工况的无避让式双层立体停车位装置，其特征在于：在所述第一滑座与第一导轨之间，在第二滑座与第二导轨之间均安装有安全限位机构，通过安全限位机构对行...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢苗，卢进南，王书举，王洪涛，刘治翔，鲁楠，王鹏飞，
申请(专利权)人：辽宁工程技术大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21