一种自行车小区立式停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车小区立式停车架，包括左停车架、限位板、右停车架、定位杆、齿条、传动齿轮、电动机、电机安装板、气缸、接触开关器、控制器、滑块和滑轨，左停车架与右停车架并列放置，且中间开设有停车槽，控制器设置在左停车架内部，电机安装板与气缸输出轴固定连接，电动机安装在电机安装板上，滑轨通过支撑杆固定设置在电机安装板上，滑轨前端面开设有滑槽，滑块位于滑槽内部，滑块前端面固定设置有齿条，传动齿轮位于齿条上，齿条通过滑块与滑槽滑动连接，定位杆固定设置在齿条左端，接触开关器固定设置在限位板前端面，该设计可辅助自行车进行停车，同时可将单车抬起，并辅助锁紧，防止单车倾倒，杂乱无章的问题发生。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车小区立式停车架
本技术涉及小区单车停车设备领域，具体为一种自行车小区立式停车架。
技术介绍
一般公知，自行车是一种日常的交通工具和健身工具。自行车的基本结构包括：主骨架、安装在主骨架后方的后轮、安装在主骨架前方的方向机构、安装在方向机构上的前轮、安装在主骨架上用于驱动后轮前行的人工驱动机构。现有技术中的部分自行车还安装有后货架或前护栏，所述后货架安装在主骨架的后方，位于后轮的上方，所述前护栏安装在主骨架的后方，位于后轮的旁侧，便于使用者挂包。目前，自行车已经越来越受大家的喜爱，但现有技术中小区内没有专门的自行车停车架，造成使用者随意摆放，杂乱无章的问题，综上所述，现急需一种自行车小区立式停车架来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种自行车小区立式停车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车小区立式停车架，包括装置主体和辅助停车机构，所述装置主体包括支脚、左停车架、限位板和右停车架，所述左停车架与右停车架并列放置，且中间开设有停车槽，所述左停车架与右停车架下端均设有支脚，所述辅助停车机构包括定位杆、齿条、传动齿轮、电动机、电机安装板、气缸、接触开关器、控制器、滑块和滑轨，所述控制器设置在左停车架内部，所述气缸设置在右停车架内部底端面，所述电机安装板与气缸输出轴固定连接，所述电动机安装在电机安装板上，所述滑轨通过支撑杆固定设置在电机安装板上，所述滑轨前端面开设有滑槽，所述滑块位于滑槽内部，所述滑块前端面固定设置有齿条，所述传动齿轮位于齿条上，所述传动齿轮在齿条上做啮合运动，所述齿条通过滑块与滑槽滑动连接，所述定位杆固定设置在齿条左端，所述接触开关器固定设置在限位板前端面。进一步地，所述控制器、气缸与电动机均与接触开关器电性连接。进一步地，所述接触开关器的高度与自行车轴承高度相同。进一步地，所述右停车架左端面开设有供定位杆滑动的通孔。进一步地，所述左停车架与右停车架横截面均呈L型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：因本技术添加了定位杆、齿条、传动齿轮、电动机、电机安装板、气缸、接触开关器、控制器、滑块和滑轨，该设计可辅助自行车进行停车，同时可将单车抬起，并辅助锁紧，防止单车倾倒，杂乱无章的问题发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中辅助停车机构的结构示意图；图3为本技术中齿条的结构示意图；图4为本技术中滑轨的结构示意图；附图标记中：1.支脚；2.左停车架；3.限位板；4.右停车架；5.定位杆；6.齿条；7.传动齿轮；8.电动机；9.电机安装板；10.气缸输出轴；11.气缸；12.接触开关器；13.控制器；14.滑块；15.滑轨；a.停车槽；b.滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种自行车小区立式停车架，包括装置主体和辅助停车机构，装置主体包括支脚1、左停车架2、限位板3和右停车架4，左停车架2与右停车架4并列放置，且中间开设有停车槽a，左停车架2与右停车架4下端均设有支脚1。辅助停车机构包括定位杆5、齿条6、传动齿轮7、电动机8、电机安装板9、气缸11、接触开关器12、控制器13、滑块14和滑轨15，控制器13设置在左停车架2内部，气缸11设置在右停车架4内部底端面，电机安装板9与气缸11输出轴固定连接，电动机8安装在电机安装板9上，滑轨15通过支撑杆固定设置在电机安装板9上，滑轨15前端面开设有滑槽b，滑块14位于滑槽b内部，滑块14前端面固定设置有齿条6，传动齿轮7位于齿条6上，传动齿轮7在齿条6上做啮合运动，齿条6通过滑块14与滑槽b滑动连接，定位杆5固定设置在齿条6左端，接触开关器12固定设置在限位板3前端面，该设计可辅助自行车进行停车，同时可将单车抬起，并辅助锁紧，防止单车倾倒，杂乱无章的问题发生。控制器13、气缸11与电动机8均与接触开关器12电性连接，接触开关器12的高度与自行车轴承高度相同，右停车架4左端面开设有供定位杆5滑动的通孔，左停车架2与右停车架4横截面均呈L型。本技术在工作时：使用者移动自行车至左停车架2与右停车架4之间的停车槽a内部，自行车前轮触碰在限位板3前端面上的接触开关器12，接触开关器12接通控制器13与电动机8和气缸11之间的电路，电动机8的输出端转动带动传动齿轮7转动，传动齿轮7在齿条6上做啮合运动，齿条6通过滑块14向左移动而向左移动，齿条6向左移动带动定位杆5向左移动至穿过自行车前轮，气缸11的输出轴带动电机安装板9向上移动，进而带动滑轨15和电机均向上移动，定位杆5将自行车抬起，从而解决了现有技术中小区内没有专门的自行车停车架，造成使用者随意摆放，杂乱无章的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车小区立式停车架，包括装置主体和辅助停车机构，其特征在于：所述装置主体包括支脚(1)、左停车架(2)、限位板(3)和右停车架(4)，所述左停车架(2)与右停车架(4)并列放置，且中间开设有停车槽(a)，所述左停车架(2)与右停车架(4)下端均设有支脚(1)；所述辅助停车机构包括定位杆(5)、齿条(6)、传动齿轮(7)、电动机(8)、电机安装板(9)、气缸(11)、接触开关器(12)、控制器(13)、滑块(14)和滑轨(15)，所述控制器(13)设置在左停车架(2)内部，所述气缸(11)设置在右停车架(4)内部底端面，所述电机安装板(9)与气缸(11)输出轴固定连接，所述电动机(8)安装在电机安装板(9)上，所述滑轨(15)通过支撑杆固定设置在电机安装板(9)上，所述滑轨(15)前端面开设有滑槽(b)，所述滑块(14)位于滑槽(b)内部，所述滑块(14)前端面固定设置有齿条(6)，所述传动齿轮(7)位于齿条(6)上，所述传动齿轮(7)在齿条(6)上做啮合运动，所述齿条(6)通过滑块(14)与滑槽(b)滑动连接，所述定位杆(5)固定设置在齿条(6)左端，所述接触开关器(12)固定设置在限位板(3)前端面。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车小区立式停车架，包括装置主体和辅助停车机构，其特征在于：所述装置主体包括支脚(1)、左停车架(2)、限位板(3)和右停车架(4)，所述左停车架(2)与右停车架(4)并列放置，且中间开设有停车槽(a)，所述左停车架(2)与右停车架(4)下端均设有支脚(1)；所述辅助停车机构包括定位杆(5)、齿条(6)、传动齿轮(7)、电动机(8)、电机安装板(9)、气缸(11)、接触开关器(12)、控制器(13)、滑块(14)和滑轨(15)，所述控制器(13)设置在左停车架(2)内部，所述气缸(11)设置在右停车架(4)内部底端面，所述电机安装板(9)与气缸(11)输出轴固定连接，所述电动机(8)安装在电机安装板(9)上，所述滑轨(15)通过支撑杆固定设置在电机安装板(9)上，所述滑轨(15)前端面开设有滑槽(b)，所述滑块(14)位于滑槽(b)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：文靳峰，张杰，吴昊，段鹏，曾权辉，束凯，张炳喜，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：北京,11