用于折叠安全气囊的方法、用于形成安全气囊包的挤压设备以及安全气囊包技术

在用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊(10)尤其窗帘式的侧面安全气囊折叠成安全气囊包(12’)的方法中，将所述安全气囊(10)卷收和/或折叠成安全气囊卷(12)，所述安全气囊卷具有第一体积(V1)。将所述安全气囊卷(12)输送给挤压设备(14)，在挤压设备中将所述安全气囊卷(12)挤压成安全气囊包(12’)，所述安全气囊包具有第二体积(V2)，所述第二体积小于第一体积(V1)。在所述挤压设备(14)中加热所述安全气囊卷(12)或安全气囊包(12’)；以及冷却所述安全气囊包(12’)，其中当将所述安全气囊包(12’)从所述挤压设备(14)取出时，所述安全气囊包(12’)保持第二体积(V2)。挤压设备(14)具有挤压模具或成型管道(18)，所述挤压模具或所述成型管道的高度(H)基本上对应于制成的安全气囊包(12')的期望的高度(h)；加热装置(20)，用于加热所述安全气囊包(12')，以及冷却设备(22)，用于冷却所述安全气囊包(12')。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于折叠安全气囊的方法、用于形成安全气囊包的挤压设备以及安全气囊包
本专利技术涉及一种用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊折叠成安全气囊包的方法。此外，本专利技术涉及一种用于形成安全气囊包的挤压设备以及一种用于安装在具有卷收的安全气囊的车辆乘客约束系统中的安全气囊包。
技术介绍
安全气囊在车辆中以多种形式被用于保护车辆乘客，例如作为方向盘中的驾驶员安全气囊、作为仪表盘中的膝部安全气囊或副驾驶员安全气囊或侧面安全气囊，其设置在座椅靠背或车门的区域中或作为窗帘式安全气囊设置在车顶架的区域中，安全气囊从车顶架展开在车辆乘客与车辆的侧壁之间。为了节约位置地将安全气囊例如安置在车辆的内饰之后，安全气囊在安装之前折叠或叠拢。在车辆乘客约束系统激活时，气体流入安全气囊中，由此安全气囊自己展开。尤其在大面积的侧面安全气囊情况下使用的常见类型的折叠在于，安全气囊从其下部边缘卷收到其上部边缘(两者涉及安装状态和鼓气的状态)。也可能的是，在安全气囊折叠时将卷绕和折叠组合并且例如首先将安全气囊的一个部段折叠，并且随后与其余安全气囊一起卷收或仅折叠而不卷收安全气囊的一个部段。这种卷收的和/或折叠的安全气囊具有圆形的横截面形状，这需要具有对应的安装深度的安全气囊壳体。为了将安全气囊包也能够定位在车身与内饰之间具有小的安装深度的区域中，值得期望的是更扁平的安全气囊包。但，仅将安全气囊以所期望的格式折叠安全气囊需要折叠的安全气囊的附加的固定，以便防止安全气囊已经在安装时展开或失去其形状，由此使嵌入安全气囊变得困难。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种折叠安全气囊的方法，利用该方法可以实现制成的安全气囊的对于安装较有利的形状。此外，本专利技术的任务提供了这样的安全气囊包以及用于形成安全气囊包的挤压设备。为了解决该任务，设计了用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊折叠成安全气囊包的方法，该方法具有在权利要求1中所说明的步骤。在此，安全气囊卷收和/或折叠成安全气囊卷，其中安全气囊卷具有第一体积。安全气囊卷被输送给挤压设备，并且安全气囊卷挤压成安全气囊包，该安全气囊包具有第二体积，所述第二体积小于第一体积。安全气囊包在挤压设备中被加热并且接着被冷却，其中当安全气囊包在挤压设备上被取出时安全气囊包保持第二体积。尤其在挤压之后将安全气囊包加热到有利的高度和第二体积。该加热类似于熨烫安全气囊卷或安全气囊包，并且有利于将安全气囊包以所期望的最终形状持久地固定。加热有利地进行到如下温度和在如下持续时间中进行，其足以持久稳定地以通过挤压实现的形状和在第二体积下保持安全气囊包。为此，例如可以设定至少80℃的温度，并且尤其可以设定在80℃到170℃之间的、优选在80℃与150℃之间的、特别优选在135℃到150℃之间的温度。加热的持续时间例如可以为大约2小时±30分钟。冷却优选在挤压设备中进行，其中快速冷却附加有助于固定形状并且使安全气囊包的立即进一步处理变得容易。在此，安全气囊包优选在达到期望的横截面形状之后被冷却，由此该横截面形状类似折缝(Bügelfalte)地固定。冷却例如可以回到室温或回到更低的温度，例如回到大约0℃。可能的是，在冷却之后立即在达到最终温度之后从挤压设备中取出安全气囊包。然而也可以考虑的是，在最终温度下将安全气囊包保持更长的时间，例如大约30分钟到2小时，以便进一步固定通过挤压实现的形状和体积改变。可能的是，安全气囊卷在引入挤压设备之前设置合适的涂层，所述涂层在挤压和接着加热和冷却时有助于使安全气囊包的最终形状稳定。安全气囊尤其是窗帘式的侧面安全气囊，但根据本专利技术的方法也可以转用于其他类型的安全气囊。制造的安全气囊尤其围绕其纵轴线卷绕并且具有至少1400mm的长度。根据另一按本专利技术的方法，其中还可以包括上述的步骤，安全气囊被卷收成具有基本上圆形的横截面的安全气囊卷，所述安全气囊卷被输送给挤压设备并且挤压成具有相对置的平侧面的安全气囊包，其中安全气囊包尤其具有基本上矩形的横截面。用来进行安全气囊卷的挤压的力例如可以为大约12kN。通过挤压，原则上也提高了安全气囊包的刚度(Steifigkeit)，这克服在车辆安装期间安全气囊的扭曲。通过根据本专利技术的方法尤其形成具有至少两个相对置的平侧面的安全气囊包，例如具有矩形的横截面，该安全气囊包的特征在于明显更有利的安装形状。相对于具有圆形的横截面的安全气囊卷，通过根据本专利技术的方法制造的安全气囊包具有更小的安装深度，这尤其在安装到车顶内衬之后的空间中或饰板部分之后的空间中，例如A柱中时有利的。折叠的安全气囊的精确的尺寸可以通过挤压设备的对应的设计方案来确定。此外，根据本专利技术的方法的特征在于其简单性和成本低廉性，因为仅仅常见的具有基本上圆形的横截面的安全气囊卷以较少的短的方法步骤被挤压成所期望的形状。在此可以省去复杂的折叠方法或固定。因此，利用根据本专利技术的方法以简单的方式可以制造固定的、卷绕的安全气囊包，其具有相对置的平侧面，所述安全气囊包在模块安装的进一步过程中保持形状相对稳定。在第一优选的变型方案中，安全气囊卷被输送给成型管道中，该成型管道(Formschacht)的高度基本上对应于制成的安全气囊包的所期望的高度。这样的成型管道提供了将所期望的形状赋予安全气囊卷的简单可能性。在此要指出的是，在本专利技术的范围中安全气囊包的高度可以理解为安全气囊包垂直于其中心线(其在挤压之前对应于安全气囊卷的卷收轴和纵轴线)和垂直于安全气囊卷进入成型管道中的推入方向的尺寸，其他垂直于中心线的尺寸称作宽度。在此情况下，术语“高度”和“宽度”的选择与安全气囊包的以后的安装位置无关，或与哪些尺寸较大无关。根据一个优选的实施形式，安全气囊卷被挤压到成型管道中，其高度小于安全气囊卷的原始直径。以此方式从具有圆形横截面的安全气囊卷首先变成具有椭圆形横截面的安全气囊卷。可替选地，成型管道的高度也可以等于或甚至大于圆形安全气囊卷的原始直径，在该情况下，在成型管道中仅沿着推入方向进行挤压，所述推入方向对应于成型管道的纵向方向和安全气囊卷穿过成型管道的穿行方向。优选地，安全气囊卷附加地也还沿着成型管道的纵向方向被挤压，以便产生基本上矩形的横截面。在此，如已经提及的那样，纵向方向对应于安全气囊穿过成型管道的穿行方向。安全气囊在穿行成型管道时尤其以其纵向轴线垂直即横向于推入方向延伸并且由此垂直于成型管道的纵向方向延伸。垂直于沿着安全气囊卷的纵向方向的推入方向，成型管道至少可以分部段地弯曲，其中安全气囊卷在其改型成制成的安全气囊包时采取成型管道的曲率。同样可能的是，成型管道的高度沿着其纵向延伸改变。以此方式，制成的安全气囊包可以在很大程度上与例如在车顶架饰板、尤其车辆的A柱的饰板之后的可用空间匹配。特别简单的设计方案在如下情况下形成：通过在成型管道中跟进导引其他安全气囊卷实现沿着成型管道的纵向方向上挤压安全气囊卷。任何新引入到成型管道中的安全气囊于是将其前体进一步推入成型管道中，由此在成型管道中实现作用于安全气囊的持久的压力。另一沿着纵向方向起作用的挤压工具因此可选地是不必要的。可替选地，自然也可以考虑使用具有一种挤压模板的挤压模具。尤其在该情况下，也可考虑的是，在挤压模具中仅容纳安全气囊卷的一部段并且通过挤压被转型，而不处理安全气囊卷的其余本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊(10)尤其窗帘式的侧面安全气囊折叠成安全气囊包(12’)的方法，其特征在于如下步骤：a)将所述安全气囊(10)卷收和/或折叠成安全气囊卷(12)，所述安全气囊卷具有第一体积(V1)；b)将所述安全气囊卷(12)输送给挤压设备(14；114)；c)将所述安全气囊卷(12)挤压成安全气囊包(12’)，所述安全气囊包具有第二体积(V2)，所述第二体积小于第一体积(V1)；d)在所述挤压设备(14；114)中加热所述安全气囊卷(12)或安全气囊包(12’)；以及e)冷却所述安全气囊包(12’)，其中当将所述安全气囊包(12’)从所述挤压设备(14；114)取出时，所述安全气囊包(12’)保持第二体积(V2)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.20 DE 102015010789.51.一种用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊(10)尤其窗帘式的侧面安全气囊折叠成安全气囊包(12’)的方法，其特征在于如下步骤：a)将所述安全气囊(10)卷收和/或折叠成安全气囊卷(12)，所述安全气囊卷具有第一体积(V1)；b)将所述安全气囊卷(12)输送给挤压设备(14；114)；c)将所述安全气囊卷(12)挤压成安全气囊包(12’)，所述安全气囊包具有第二体积(V2)，所述第二体积小于第一体积(V1)；d)在所述挤压设备(14；114)中加热所述安全气囊卷(12)或安全气囊包(12’)；以及e)冷却所述安全气囊包(12’)，其中当将所述安全气囊包(12’)从所述挤压设备(14；114)取出时，所述安全气囊包(12’)保持第二体积(V2)。2.尤其根据上述权利要求中任一项所述的用于将用于车辆乘客约束系统的安全气囊(10)折叠成的安全气囊包(12’)的方法，其特征在于如下步骤：a)将安全气囊(10)卷收成具有基本上圆形的横截面的安全气囊卷(12)；b)将所述安全气囊卷(12)输送给挤压设备(14；114)；以及c)将所述安全气囊卷(12)挤压成安全气囊包(12’)，其具有相对置的平侧面(24，26)，尤其是具有基本上矩形的横截面。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述安全气囊包(12’)在压缩到其最终高度(h)上之后在所述挤压设备(14)中被加热。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述安全气囊包(12’)在达到所期望的横截面形状之后在所述挤压设备(14)中被冷却。5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述安全气囊卷(12)被输送给成型管道(18)，所述成型管道的高度(H)基本上对应于制成的安全气囊包(12’)的期望的高度(h)。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述安全气囊卷(12)被挤压到成型管道(18)中，其高度(H)小于所述安全气囊卷(12)的原始直径(D)。7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，附加地沿着所述成型管道(18)的纵向方向(L)挤压所述安全气囊卷(12)，以便产生基本上矩形的横截面。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述挤压设备沿着所述安全气囊卷的纵向方向至少分部段地弯曲伸展。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，沿着所述成型管道(18)的纵向方...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东·费舍尔，米歇尔·布莱克森，狄伦·莫兰，布莱尔·莫里森，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，天合汽车安全系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE