帘式气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种在获得更为紧凑的缓冲垫收纳形态的同时能有助于获得驾乘人员早期约束的帘式气囊装置。帘式气囊装置(100)具备:供给气体的充气器(106)；在前侧车窗(110)等上方的车顶衬里内侧沿车辆前后方向以较长的收纳形态被收纳并获得气体后膨胀展开的缓冲垫(102)。收纳形态的缓冲垫(102)具有折弯部(142)，该折弯部(142)是将缓冲垫(102)从下方向上方卷绕后，在该被卷绕的状态之下将其后端(136)向中央侧折弯而成的部分。折弯时的卷绕状态的缓冲垫(102)的特征在于，是将展开状态中的缓冲垫(102)的后端(136)侧的规定范围向车辆前后方向上的中央侧折返后的状态下进行卷绕的。

Curtain air bag device

The present invention provides a curtain air bag device that can help to obtain early constraints of the driver while obtaining a more compact buffer cushion form. Curtain air bag device (100) has: gas feeder (106); inside the inside of the roof lining above the front window (110) and so on, along the front and rear direction of the vehicle, it will be stored in a long storage form and get expanded cushion after gas expansion (102). The cushioning pad (102) has a bending part (142), and the bending part (142) is a part which is bent around the lower part of the cushion pad (102) when it is wound up, and the rear end (136) is bent to the central side. The cushioning pad (102) of the winding state when bending is characterized by winding the specified range of the rear end (136) side of the expansion pad to the center side of the vehicle in the front and rear directions, and then returning to the state of the rear end (136).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】帘式气囊装置
本专利技术涉及一种在发生车辆侧面碰撞时和倾翻(横翻)时，为保护驾乘人员而沿车辆车厢内的侧面部膨胀展开的帘式气囊装置。
技术介绍
帘式气囊装置是一种使驾乘人员免受侧面碰撞等所导致的来自车宽方向的冲击的气囊装置。帘式气囊装置的气囊缓冲垫(以下，仅称为缓冲垫)拥有沿侧车窗膨胀展开的较大形状，被收纳在侧车窗上方的车顶衬里等称为车顶内饰的内饰材料的内侧。一般情况下，帘式气囊装置的缓冲垫采用在上下方向上，被折叠为蛇腹状或是在上下方向上卷绕成卷状等的方式在车辆前后方向上以细长的收纳形态被收纳。例如，在专利文献1中，将呈细长状态的缓冲垫的车辆前后方向的后端侧进一步折弯，从而也能够设置在更为狭窄的收纳空间内。先行技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2004-338542号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，如专利文献1所述，折弯细长状态的缓冲垫的端部而收纳时，若收纳空间狭窄则缓冲垫的端部的被折弯部分变得越长。缓冲垫膨胀展开时，被折弯的部分虽然在气压的作用下被消除，但是，被折弯的部分越长，则消除时的动作越增大。因此，无端地折弯较长范围的话，膨胀展开时的动作就会变大，从而强烈地干涉车顶衬里，可能会延迟对驾乘人员的约束。本专利技术有鉴于这样的课题，目的是提供一种在获得更为紧凑的缓冲垫收纳形态的同时，能有助于获得驾乘人员早期约束的帘式气囊装置。解决课题的方法为解决上述课题，本专利技术涉及的帘式气囊装置所具有代表性的结构为，其具备：供给气体的充气器；在侧车窗上方的车顶衬里内侧，沿车辆前后方向以较长的收纳形态被收纳并获得气体后膨胀展开的缓冲垫，该帘式气囊装置的特征在于，收纳形态的缓冲垫具有折弯部，该折弯部是将所述缓冲垫从下方向上方折叠或是卷绕，并在该被折叠或卷绕的状态下将其前端或后端向中央侧折弯而成；折叠或卷绕状态是将展开状态中的缓冲垫的前端侧或后端侧的规定范围向车辆前后方向上的中央侧折返并在该状态下进行折叠或卷绕的。上述收纳形态的缓冲垫，在车辆前后方向上的端部分别进行折返和折弯的，在车辆前后方向上较短。因此，变得也易于收纳在车顶衬里内侧的有限收纳空间内。此外，上述收纳形态，是因先施加了折返，所以折弯的长度就能做到较短。因此，消除膨胀展开时的折弯部的动作就会变小，对车顶衬里的干涉程度也能减轻。因此，根据上述结构则能够迅速地膨胀展开而对驾乘人员进行早期约束。上述被折返的规定范围，可在缓冲垫的后端侧。例如，在货车和SUV(SportUtilityVehicle)等车辆上，在后部侧存在相对于车辆前后方向，近似于较为直立的形状的柱子，因此有时缓冲垫的收纳空间更受限制。即使在这种情况下，若采用上述结构，能够适宜地实现可紧凑收纳的缓冲垫收纳形态。上述被折返的规定范围则能够采用在缓冲垫当中，车外抛出防止性能评估试验的试验装置的多个打点位置的外侧范围。在车外抛出防止性能评估试验中，在缓冲垫的多个位置上，从车内侧使试验装置发生碰撞，由此来测定该车外抛出量。试验装置模仿的是驾乘人员。因此，以该打点位置为大致标准，在打点位置以外的范围进行折返等，从而不会对驾乘人员的车外抛出防止性能带来影响而能够实现缓冲垫的紧凑收纳形态。上述被折返的折线，也能够形成在缓冲垫当中的有气体流入的膨胀区域。采用这种结构后，利用膨胀区域膨胀展开时的气压，便能够迅速地消除折返部分。上述被折返的规定范围则能够向车宽方向的车内侧折返。通过这种结构能够适宜地折返规定范围。上述折弯部则能够向车辆下方侧被折弯。通过这种结构能够适宜地设置折弯部。上述折弯部则能够向车宽方向的车内侧被折弯。即使采用这种结构也能够适宜地设置折弯部。专利技术效果根据本专利技术能够提供一种这样的帘式气囊装置，其能够获得更为紧凑的缓冲垫收纳形态的同时，能够有助于获得驾乘人员早期约束。附图说明图1是例示出本专利技术实施方式涉及的帘式气囊装置的图。图2是单独例示出图1(b)中的缓冲垫的图。图3是例示出将图2中的缓冲垫折叠成收纳形态的过程的图。图4是将图3(b)中的缓冲垫与比较例的缓冲垫进行比较的图。图5是例示出图4中的本实施方式的缓冲垫和比较例的缓冲垫分别膨胀展开的过程的图。图6是例示出图3(a)中的缓冲垫的进一步的结构的图。图7是例示出图3(c)中的折弯部及其变形例的图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术适宜的实施方式进行详细说明。所涉及的实施方式所示的尺寸、材料和其他具体数值等只不过方便理解本专利技术所作的例示而已。除了特别限定的情况外，并不对本专利技术构成局限。此外，在本说明书和附图中，对于具有实质性相同的功能、结构的要素，标记相同的符号，由此来省略重复说明。而且，与本专利技术无直接关系的要素则省略图示。图1是例示出本专利技术实施方式涉及的帘式气囊装置100的图。图1(a)是从车宽方向的车内侧观察车辆车厢内的图，例示出帘式气囊装置100工作前的状态。在本实施方式中，帘式气囊装置100是作为车身的右侧壁用而实施的。以下，在图1等本申请的全部附图中，分别对车辆前后方向用箭头符号F(Forward)、B(Back)；分别对车宽方向的左右用箭头符号L(Left)、R(Right)；分别对车辆上下方向用箭头符号U(up)、D(down)例示出来。在图1(a)中，例示出气囊缓冲垫，即缓冲垫102的工作前的状态。缓冲垫102被卷绕成在车辆前后方向上呈细长的卷状收纳形态，搭载在前侧车窗110等上方的上边梁104上。通常，上边梁104被作为内饰材料的未图示的车顶衬里所覆盖住。工作前的缓冲垫102被收纳在车顶衬里的内侧空间内。从有驾乘人员的车厢内是无法看到的。因此，在本文中，即使有“从车厢内来观察缓冲垫102”这样的说明，也是省略车顶衬里的图示，使本来从车厢内无法看到的缓冲垫102做到可视化，这一点请注意。此外，缓冲垫102的收纳形态是通过采用从下方折叠成蛇腹状的方式也得以实现的。帘式气囊100将作为气体发生装置的充气器106设置在缓冲垫102的上部，缓冲垫102在从充气器106供给的气体的压力作用下膨胀而约束驾乘人员。在本实施方式中采用的充气器106为气缸型，呈较长的圆柱形。目前普及的充气器有，充填有气体发生剂并将其燃烧而产生气体的类型和充填有压缩气体，在不使之产生热的情况下来供给气体的类型。还有，备有气体发生剂与压缩气体两者的类型等。作为充气器106，均能利用以上任何一种类型。图1(b)是例示出图1(a)中的缓冲垫102膨胀展开后的情况的图。对车辆108发生了侧面碰撞时和倾翻(横翻)等之后，首先，车辆108上备有的传感器(省略图示)感测到冲击，由此而向充气器106发出信号。接收到该信号后，充气器106便工作，将气体供给给缓冲垫102。缓冲垫102接收来自充气器106的气体后，沿车身的侧壁，即图1(a)的前侧窗110等，向下方膨胀展开而约束驾乘人员。图2是单独例示出图1(b)的缓冲垫102的图。缓冲垫102作为帘式气囊用的缓冲垫，形成为能够沿车厢内的侧面扩大的较大形状。缓冲垫102采用重叠构成其表面的2枚基布而缝制或粘合的方式，或是使用“一片式织物”(OPWOne-PieceWoven)的纺织等方式形成为袋状。作为对车辆108的安装部位，在缓冲垫102的上边缘126附近设有多个小翼(tab)128。小翼128由带状的基布构成，并安装有小型的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种帘式气囊装置，具备：充气器，其供给气体；缓冲垫，其在侧车窗上方的车顶衬里内侧，沿车辆前后方向以较长的收纳形态被收纳，获得气体后膨胀展开，其特征在于，所述收纳形态的缓冲垫具有折弯部，该折弯部是将所述缓冲垫从下方向上方折叠或是卷绕，并在该被折叠或卷绕的状态下将其前端或后端向中央侧折弯而成，所述折叠或卷绕状态是将展开状态中的所述缓冲垫的前端侧或后端侧的规定范围向车辆前后方向上的中央侧折返并在该状态下进行所述折叠或卷绕的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.05 JP 2015-1144631.一种帘式气囊装置，具备：充气器，其供给气体；缓冲垫，其在侧车窗上方的车顶衬里内侧，沿车辆前后方向以较长的收纳形态被收纳，获得气体后膨胀展开，其特征在于，所述收纳形态的缓冲垫具有折弯部，该折弯部是将所述缓冲垫从下方向上方折叠或是卷绕，并在该被折叠或卷绕的状态下将其前端或后端向中央侧折弯而成，所述折叠或卷绕状态是将展开状态中的所述缓冲垫的前端侧或后端侧的规定范围向车辆前后方向上的中央侧折返并在该状态下进行所述折叠或卷绕的。2.根据权利要求1所述的帘式气囊装置，其特征在于，所述被折返的规定范围在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩田哲哉，荒川一政，山口和行，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE