一种可拆式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆式立体车库，包括结构框架、控制系统和提升装置，所述结构框架的前方固定设有前立柱，所述结构框架的后方固定设有后立柱，所述结构框架的一侧固定设有左立柱，所述结构框架的另一侧固定设有右立柱，所述前立柱通过螺丝固定左立柱与右立柱，所述后立柱通过螺丝固定左立柱与右立柱，所述结构框架的内部固定设有若干普通立柱，所述前立柱和后立柱之间固定设有侧面防护栏，所述侧面防护栏通过螺丝固定连接杆，所述连接杆通过螺丝固定载车板，载车板在不同高度分别设有第一载车板、第二载车板和第三载车板，该种实用新型专利技术各部件大多使用螺丝进行连接和固定，在需要移动到其他地点时，拆卸方便，组装容易。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆式立体车库
本技术涉及立体车库
，具体为一种可拆式立体车库。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。以往的立体车库大多使用焊接方式进行各部件的连接，又是需要多个地点进行移动时，不好拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆式立体车库，解决
技术介绍
提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆式立体车库，包括结构框架、控制系统和提升装置，所述结构框架的前方固定设有前立柱，所述结构框架的后方固定设有后立柱，所述结构框架的一侧固定设有左立柱，所述结构框架的另一侧固定设有右立柱，所述前立柱通过螺丝固定左立柱与右立柱，所述后立柱通过螺丝固定左立柱与右立柱，所述结构框架的内部固定设有若干普通立柱，所述前立柱和后立柱之间固定设有侧面防护栏，所述侧面防护栏通过螺丝固定连接杆，所述连接杆通过螺丝固定载车板，载车板在不同高度分别设有第一载车板、第二载车板和第三载车板。优选的，所述前立柱的一侧固定设有控制系统，所述控制系统的下方固定设有提升装置。优选的，所述前立柱内设有滑槽，滑槽内固定设有液压杆，所述提升装置连接前立柱内的液压杆，液压杆连接侧面防护栏。优选的，所述前立柱之间设有上层前横梁、中层前横梁和下层前横梁，所述上层前横梁、中层前横梁和下层前横梁内固定设有滑槽。优选的，所述控制系统电性连接提升装置。优选的，所述中层前横梁和下层前横梁上分别滑动连接中层滑动连杆和下层滑动连杆，所述中层滑动连杆和下层滑动连杆连接横移系统。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该种技术在各个载车板和连接杆上，各个连接杆和各个侧面防护栏上均使用了螺丝连接，且前立柱、左立柱、右立柱和后立柱之间也使用了螺丝连接，在组装和拆卸时，方便快捷，可以根据需要装置成多种大小。附图说明图1为本技术一种可拆式立体车库的结构示意图；图2为本技术一种可拆式立体车库的侧面结构示意图。图中：1-前立柱,2-中层滑动连杆,3-下层滑动连杆,4-横移系统,5-第一载车板,6-第二载车板,7-第三载车板,8-连接杆,9-侧面防护栏,10-控制系统,11-上层前横梁,12-中层前横梁,13-左立柱,14-右立柱,15-结构框架,16-后立柱，17-提升装置，18-下层前横梁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种可拆式立体车库，包括结构框架15、控制系统10和提升装置17，所述结构框架15的前方固定设有前立柱1，所述结构框架15的后方固定设有后立柱16，所述结构框架15的一侧固定设有左立柱13，所述结构框架15的另一侧固定设有右立柱14，所述前立柱1通过螺丝固定左立柱13与右立柱14，所述后立柱16通过螺丝固定左立柱13与右立柱14，所述结构框架15的内部固定设有若干普通立柱，所述前立柱1和后立柱16之间固定设有侧面防护栏9，所述侧面防护栏9通过螺丝固定连接杆8，所述连接杆8通过螺丝固定载车板，载车板在不同高度分别设有第一载车板5、第二载车板6和第三载车板7。所述前立柱1的一侧固定设有控制系统10，所述控制系统10的下方固定设有提升装置17，提升装置17通过控制液压系统将提升侧面防护栏9，所述前立柱1内设有滑槽，滑槽内固定设有液压杆，所述提升装置17连接前立柱1内的液压杆，液压杆连接侧面防护栏9，侧面防护栏9会带动载车板上下移动，所述前立柱1之间设有上层前横梁11、中层前横梁12和下层前横梁18，所述上层前横梁11、中层前横梁12和下层前横梁18内固定设有滑槽，所述控制系统10电性连接提升装置17，控制系统10起到控制提升系统17的上下，所述中层前横梁12和下层前横梁18上分别滑动连接中层滑动连杆2和下层滑动连杆3，所述中层滑动连杆2和下层滑动连杆3连接横移系统4，横移系统4控制中层滑动连杆2和下层滑动连杆3的左右移动。工作原理：将前立柱1、左立柱13、右立柱14和后立柱16通螺丝进行组装，再将普通立柱将内部进行固定，就完成了结构框架15的大致结构，之后在侧面防护栏9的下方通过螺丝连接连接杆8，连接杆8通过螺丝连接载车板，在组装和拆卸时，方便快捷，可以根据需要装置成多种大小。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆式立体车库，包括结构框架(15)、控制系统(10)和提升装置(17)，其特征在于，所述结构框架(15)的前方固定设有前立柱(1)，所述结构框架(15)的后方固定设有后立柱(16)，所述结构框架(15)的一侧固定设有左立柱(13)，所述结构框架(15)的另一侧固定设有右立柱(14)，所述前立柱(1)通过螺丝固定左立柱(13)与右立柱(14)，所述后立柱(16)通过螺丝固定左立柱(13)与右立柱(14)，所述结构框架(15)的内部固定设有若干普通立柱，所述前立柱(1)和后立柱(16)之间固定设有侧面防护栏(9)，所述侧面防护栏(9)通过螺丝固定连接杆(8)，所述连接杆(8)通过螺丝固定载车板，载车板在不同高度分别设有第一载车板(5)、第二载车板(6)和第三载车板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种可拆式立体车库，包括结构框架(15)、控制系统(10)和提升装置(17)，其特征在于，所述结构框架(15)的前方固定设有前立柱(1)，所述结构框架(15)的后方固定设有后立柱(16)，所述结构框架(15)的一侧固定设有左立柱(13)，所述结构框架(15)的另一侧固定设有右立柱(14)，所述前立柱(1)通过螺丝固定左立柱(13)与右立柱(14)，所述后立柱(16)通过螺丝固定左立柱(13)与右立柱(14)，所述结构框架(15)的内部固定设有若干普通立柱，所述前立柱(1)和后立柱(16)之间固定设有侧面防护栏(9)，所述侧面防护栏(9)通过螺丝固定连接杆(8)，所述连接杆(8)通过螺丝固定载车板，载车板在不同高度分别设有第一载车板(5)、第二载车板(6)和第三载车板(7)。2.根据权利要求1所述的一种可拆式立体车库，其特征在于：所述前立柱(1)的一侧固定设有控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟志，
申请(专利权)人：广东名驰智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44