一种带地坑层的停车库制造技术

一种带地坑层的停车库，包括有建筑框架和机械停车装置，其特征在于：建筑框架内设置有汽车通道和停车区，机械停车装置包括有立体车架和载车盘，立体车架安装于停车区中；停车区包括有底层、中层和上层，立体车架设置有底层升降载车盘、中层横移载车盘和上层升降载车盘。本实用新型专利技术的优点在于：整体结构简化，空间利用率高；可大大减少停车库的面积与空间，从而有效地降低基建及其相关设施的材料与工时成本；行车通道占有库房空间少，最大限度地发挥停车库的使用面积效率与空间利用率；三层停车区可以采用正二负一或正一负二或负三的停车方式，每个控制单元只有中间层一个空位，停车数量多，库房及设备利用率高，单个车位的停车成本低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

A layer of pit garage

A layer of pit garage, including building frame and mechanical parking device, which is characterized in that: the building frame is arranged in the vehicle access and parking area, mechanical parking device comprises a stereo frame and a loading plate, solid frame installed in the parking area; the parking area comprises a bottom layer, the middle layer and the upper layer, stereo the frame is provided with a bottom lifting loading plate, the middle transverse loading plate and the upper lifting loading plate. The utility model has the advantages of simple system structure, high space utilization rate; can greatly reduce the area and parking space, so as to effectively reduce the material and labor costs and related infrastructure facilities; traffic channel occupies less storage space, to maximize the use of the area efficiency and the utilization rate of the space parking system; three the parking area can be used a negative or positive and two negative two or minus three parking mode, each control unit only a middle layer of a parking space, quantity, high utilization rate of warehouse and parking parking equipment, a single low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种带地坑层的停车库
本技术涉及一种停车库，特别是一种室内建筑式立体停车设备。
技术介绍
为解决城市停车难问题，各式各样的立体车库和停车设备应用而生，其中，机械式停车设备是机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称，其利用机械方法，将车辆作垂直、横向、纵向搬运，是一种集机、电、仪一体化以实现车辆存放和取出的全套设备。本人在先申请的专利号为ZL201010226911.8的中国专利技术专利《一种立体停车库》就公开了这样一种机械式停车设备，该停车设备包括有立体车架、升降载车盘与横移载车盘，载车盘包括由左边梁、右边梁和设置在左边梁和右边梁之间的横梁组成，立体车架包括有前横梁、前立柱、纵横梁和后立柱。但是，这类机械式立体车库一般只设置两层停车，即上层升降载车盘与下层横移载车盘，只适宜于地面以上或者室内使用，不仅空间的利用率较低，而且安装较为复杂。考虑到高层建筑一般都建有地下室，为了充分利用地下空间，目前很多高层楼房都建造有地下停车库，然而，这种建筑式地下停车库的楼层高度有限，同一高度空间内只能停放一辆或两辆汽车，若要停放多层汽车，则需要另外安设上述多层结构的机械式停车设备，这样的机械停车设备直接放置于地下停车库内就显得体积较大，占用空间多，造成停车空间局促。目前，室内停车环境如酒店、医院、写字楼、商务楼等的存在问题是停车密度大，如果说采用地下一、二层停车方式，均不能满足需求，而需要挖多层则成本太高；而采用室外停车库，如果是三层以上，则对周边环境为造成不美观、不协调的影响，而且室外停车库所占据的面积与空间较大以及进、出车速度相对较慢。另外，多层平面停车库也是城市中心常见的一种停车设备，这种多层平面停车库的每一层都是采用非金属框架式的水泥建筑建造，每层的高度较高(约为3.3?3.5m)，整体结构较为复杂，使得基建以及相关设施的材料与工时成本较高，而且这种建筑层结构的库房内一般停车空间很大，不够紧凑，造成库房的有效使用率低，从而进一步增加了基建成本及运行成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、空间利用率高的带地坑层的停车库。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种带地坑层的停车库，包括有建筑框架和设置于该建筑框架内的机械停车装置，其特征在于:所述的建筑框架内设置有可供车辆进出的汽车通道以及位于该汽车通道两侧的停车区，所述的机械停车装置包括有立体车架和安装在该立体车架上的载车盘，所述立体车架安装于所述停车区中；其中，所述停车区包括有低于所述汽车通道开设的底层、与该汽车通道平齐的中层和高于该汽车通道设置的上层，所述立体车架在对应所述停车区的底层、中层和上层的位置分别设置有底层升降载车盘、中层横移载车盘和上层升降载车盘。为了实现载车盘的安装和定位，作为优选，所述的立体车架包括有两个前立柱和两个后立柱，相邻的两个前立柱和后立柱之间分别通过前横梁和后横梁相连，前后对应的所述前立柱和后立柱之间通过纵梁相连。于是，载车盘可以安装在由前立柱、后立柱、横梁和纵梁组成的框架式车架结构中，方便了载车盘的装配和更换。为了方便不同高度车辆的移位和进出，作为优选，相邻所述前立柱之间设置有三个底层升降载车盘、两个中层横移载车盘和三个上层升降载车盘。中层横移载车盘只设置有两个，其中一个空位作为交换车位，可以方便停在上层升降载车盘和底层升降载车盘的车辆的升降进出。为了保证载车盘的运行平稳性和安全性，作为优选，所述建筑框架在所述停车区的中层设置有支撑面，所述前立柱的底端固定设置于所述汽车通道上，所述后立柱的底端固定设置于所述支撑面上；所述中层横移载车盘设置有走轮轨道，该走轮轨道设置于所述支撑面上；前立柱和后立柱的底部分别固定于中层的支撑面上，而且，中层横移载车盘的走轮轨道也设置在建筑框架的中层支撑面上，使得载车盘具有更高的运行稳定性和安全性。作为另一优选，所述前立柱的底端和后立柱的底端固定设置于所述停车区的底层面上，所述中层横移载车盘设置有走轮轨道，该走轮轨道安装设置于所述前立柱和后立柱之上，前立柱和后立柱直接固定于建筑框架的底层。由于省略了建筑框架中层的两侧支撑面，使得建筑框架的整体结构更加简化，从而降低了建筑框架的建造成本。作为优选，所述的汽车通道可以与环境地平面平齐。当汽车通道与环境地平面平齐时，车库呈负一正二结构，车辆可以停放在地坑一层或地上二层的空间位置，车辆通过汽车通道直接从环境地平面开入车库或者从车库中开出。作为另一优选，所述的汽车通道位于环境地平面之下，并且，该汽车通道与所述环境地平面的高度差为两个车位的高度，车库呈负三结构，车辆停放于地下三层空间内，汽车通道位于地下二层位置，所述的汽车通道与环境地平面之间可以通过斜道连接。为了简化立体车架的结构，作为优选，所述的立体车架可以取消前立柱，采用如下结构:该立体车架包括有两个后立柱，相邻的两个所述后立柱之间沿水平方向设置有多个升降载车盘，所述升降载车盘的前端通过承重装置和所述建筑框架的顶板实现悬挂连接，所述升降载车盘的后端通过升降传动装置与所述后立柱配合实现上下移动。与现有技术相比，本技术的优点在于:首先，与传统的采用多层平面停车库(传统的多层平面停车库以每层高度3.3?3.5米计算，三层停车库的建筑总高度约11米，此外，尚需增加建筑开挖深度约3米左右)相比，整体结构简化，总体建筑高度大大减少，空间利用率高；其次，传统的多层平面停车库每层必须具有建筑楼板以及相应的消防、通风与水电设施，它们均需占有停车库的面积与空间，而本申请的三层停车库净高只需6米左右，另增加建筑开挖深度只有1.5米左右，不仅省去了建筑楼板，还降低了对相应的消防、通风与水电设施的需求，可大大减少停车库的面积与空间，从而有效地降低基建及其相关设施的材料与工时成本(本申请的综合成本仅为现有技术的三分之一左右)；再者，本申请的三层停车库只有一条汽车通道，行车通道占有库房空间少，且汽车通道下方的空间还可以用作仓储、设备库房与人防库房使用，最大限度地发挥停车库的使用面积效率与空间利用率，进而降低库房的运行成本；最后，本申请的三层停车区可以采用正二负一或正一负二或负三的停车方式，每个控制单元只有中间层一个空位，停车数量多，库房及设备利用率高，单个车位的停车成本低。【附图说明】图1为本技术实施例一的结构示意图(汽车通道面与周围环境地平面齐平)。图2为图1所示的局部放大图。图3为图1所示的A-A向剖视图。图4为本技术实施例二的结构示意图(汽车通道面低于周围环境地平面)。图5为图4所示的B-B向剖视图。【具体实施方式】下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例一，如图1?图3所示，本实施例公开了一种停车库，该停车库采用了室内建筑框架I和设置于该建筑框架I内的机械停车装置相结合的结构。本实施例的建筑框架I内布置有可供车辆进出的汽车通道2以及位于该汽车通道2两侧的多个停车区，停车区内安装有机械停车装置，机械停车装置可以采用现有技术中的各种停车设备，具体地，本实施例的机械停车装置包括有立体车架和安装在该立体车架上的载车盘，立体车架安装于停车区中；其中，立体车架包括有两个前立柱31和两个后立柱32,相邻的两个前立柱31或后立柱32之间通过横梁33相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带地坑层的停车库，包括有建筑框架和设置于该建筑框架内的机械停车装置，其特征在于：所述的建筑框架内设置有可供车辆进出的汽车通道以及位于该汽车通道两侧的停车区，所述的机械停车装置包括有立体车架和安装在该立体车架上的载车盘，所述立体车架安装于所述停车区中；其中，所述停车区包括有低于所述汽车通道开设的底层、与该汽车通道平齐的中层和高于该汽车通道设置的上层，所述立体车架在对应所述停车区的底层、中层和上层的位置分别设置有底层升降载车盘、中层横移载车盘和上层升降载车盘。

【技术特征摘要】
1.一种带地坑层的停车库，包括有建筑框架和设置于该建筑框架内的机械停车装置，其特征在于:所述的建筑框架内设置有可供车辆进出的汽车通道以及位于该汽车通道两侧的停车区，所述的机械停车装置包括有立体车架和安装在该立体车架上的载车盘，所述立体车架安装于所述停车区中；其中，所述停车区包括有低于所述汽车通道开设的底层、与该汽车通道平齐的中层和高于该汽车通道设置的上层，所述立体车架在对应所述停车区的底层、中层和上层的位置分别设置有底层升降载车盘、中层横移载车盘和上层升降载车盘。2.根据权利要求1所述的带地坑层的停车库，其特征在于:所述的立体车架包括有两个前立柱和两个后立柱，相邻的两个前立柱和后立柱之间分别通过前横梁和后横梁相连，前后对应的所述前立柱和后立柱之间通过纵梁相连。3.根据权利要求2所述的带地坑层的停车库，其特征在于:相邻所述前立柱之间设置有三个底层升降载车盘、两个中层横移载车盘和三个上层升降载车盘。4.根据权利要求2所述的带地坑层的停车库，其特征在于:所述建筑框架在所述停车区的中层设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，王浩华，
申请(专利权)人：宁波邦达智能停车设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：