一种双层车库载车板制造技术

一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁之间由前到后依次水平设置有前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆，前连接杆的上方设置有前坡板，前坡板包括上水平板以及分别设置在上水平板两侧的下水平板和上倾斜板，下水平板靠近上水平板的一端设置有第一竖直板，另一端设置有第二竖直板，上倾斜板倾斜设置且上倾斜板位置高的一端与上水平板固定连接，上倾斜板位置低的一端通过连接板固定连接有下倾斜板，下倾斜板倾斜设置且下倾斜板位置低的一端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与上倾斜板垂直固定连接，上水平板和上倾斜板上均设置有弯板，前坡板的上水平板的底部与前连接杆的顶部固定连接。

Double deck garage loading vehicle plate

The utility model relates to a double-deck garage loading plate, which comprises a left longitudinal beam and a right longitudinal beam symmetrically arranged horizontally. A front connecting rod, a front middle connecting rod, a middle connecting rod and a rear connecting rod are arranged horizontally from front to back between the left longitudinal beam and the right longitudinal beam. The front connecting rod is provided with a front slope plate, and the front slope plate comprises an upper horizontal plate and is respectively arranged on the upper slope plate. The lower horizontal plate and the upper inclined plate on both sides of the horizontal plate are provided with the first vertical plate at one end of the lower horizontal plate near the upper horizontal plate and the second vertical plate at the other end. The lower inclined plate and the lower inclined plate are inclined and the lower end of the lower inclined plate is fixed and connected with the bottom of the connecting plate. The top of the connecting plate is vertically fixed and connected with the upper inclined plate. The upper horizontal plate and the upper inclined plate are provided with bending plates. The bottom of the upper horizontal plate of the front inclined plate is fixed and connected with the top of the front connecting rod.

【技术实现步骤摘要】
一种双层车库载车板
本专利技术涉及立体车库
，尤其涉及一种双层车库载车板。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，我国人均汽车拥有量不断增加。但是汽车在方便人们出行的同时也带来令人烦恼的问题，其中之一就是城市停车困难的问题。尽管政府、城市居民区和市场均修建了许多大型的停车场，有的道路两侧也增设了停车位，但这些建设速度远远跟不上汽车增加的速度，很多人依然由于不能及时找到停车位而感到苦恼。因不能及时找到停车位，不得不消耗更多燃油到更远的地方找车位，不仅增加了燃油开支，也加重了环境负担。另外，很多农村经济条件不错的家庭也会有多辆车，停在院子里既占空又显得院子杂乱，同时车子还要遭受风吹雨淋。因此双层车库应运而生。目前双层升降车库在使用中具有以下问题。由于载车板受到空间和重量要求的限制，载车板承载面积比较小，基本略大于常用轿车的占地面积。将车开到载车板上需要较大马力，开上去后需要立即停车，这对于司机来说要求司机有较高的驾车水平。为了使车能更容易开到载车板上，目前在载车板前方设置一个倾斜坡板进行辅助，由于坡板是倾斜设置，受力后容易折断，经常损坏，后期需要工人维护修理，费时费力。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种双层车库载车板，具有前坡板，有效辅助车辆开到载车板上，不易损坏，使用寿命长，并且容易装配和安装，重量轻。本专利技术所采用的技术方案是：一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁之间由前到后依次水平设置有前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆，前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆的两端均分别与左纵梁和右纵梁固定连接，所述前连接杆的上方设置有前坡板，所述前坡板包括上水平板以及分别设置在上水平板两侧的下水平板和上倾斜板，所述下水平板靠近上水平板的一端设置有第一竖直板，另一端设置有第二竖直板，所述第二竖直板设置于下水平板的上方且第二竖直板的底部与下水平板垂直固定连接，所述第一竖直板的顶部与上水平板固定连接，底部与下水平板垂直固定连接，所述上倾斜板倾斜设置且上倾斜板位置高的一端与上水平板固定连接，上倾斜板位置低的一端通过连接板固定连接有下倾斜板，所述下倾斜板倾斜设置且下倾斜板位置低的一端与连接板的底部固定连接，连接板的顶部与上倾斜板垂直固定连接，所述上水平板和上倾斜板上均设置有弯板，前坡板中上水平板的底部与前连接杆的顶部固定连接，所述前中连接杆的上方设置有第一镀锌波纹板，第一镀锌波纹板的底部与前中连接杆的顶部固定连接，所述前坡板的后侧与第一镀锌波纹板的前侧固定连接，第一镀锌波纹板的后侧通过第一过渡折板与中连接杆固定连接，在中连接杆和后连接杆之间设置有第二镀锌波纹板，所述第二镀锌波纹板的前侧通过第二过渡折板与中连接杆固定连接，后侧的顶部与后连接杆的底部固定连接。所述弯板包括弧形板和两个对称设置在弧形板下方的两个连接斜板，两个连接斜板之间呈度夹角，位于上水平板上的弯板与上水平板一体成型，位于上倾斜板上的弯板与上倾斜板一体成型。所述左纵梁和右纵梁底部均固定连接有垫板。所述前连接杆、前中连接杆、中连接杆和后连接杆之间均呈平行设置。所述后连接杆设置在前中连接杆的上方。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的一种双层车库载车板，具有前坡板，前坡板有效辅助车辆开到载车板，司机停车更加容易，前坡板结构紧凑，受力均匀，前坡板的上水平板和上倾斜板上均设置有弯板，弯板防止车越过前坡板后向后下滑，更加安全，弯板的顶部为外凸的弧形板，车辆更容易越过，本专利技术的重量轻，容易装配和安装，本专利技术结构更加稳定，所能承受的负载更大，更不容易发生弯曲变形。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的侧视结构示意图；图4是前坡板的剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作详细说明。如图1至图4所示，一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁8和右纵梁9，所述左纵梁8和右纵梁9之间由前到后依次水平设置有前连接杆6、前中连接杆5、中连接杆4和后连接杆1，前连接杆6、前中连接杆5、中连接杆4和后连接杆1的两端均分别与左纵梁8和右纵梁9固定连接，所述前连接杆6的上方设置有前坡板7，所述前坡板7包括上水平板701以及分别设置在上水平板701两侧的下水平板702和上倾斜板705，所述下水平板702靠近上水平板701的一端设置有第一竖直板703，另一端设置有第二竖直板704，所述第二竖直板704设置于下水平板702的上方且第二竖直板704的底部与下水平板702垂直固定连接，所述第一竖直板703的顶部与上水平板701固定连接，底部与下水平板702垂直固定连接，所述上倾斜板705倾斜设置且上倾斜板705位置高的一端与上水平板701固定连接，上倾斜板705位置低的一端通过连接板706固定连接有下倾斜板707，所述下倾斜板707倾斜设置且下倾斜板707位置低的一端与连接板706的底部固定连接，连接板706的顶部与上倾斜板705垂直固定连接，所述上水平板701和上倾斜板705上均设置有弯板708，前坡板7中上水平板701的底部与前连接杆6的顶部固定连接，所述前中连接杆5的上方设置有第一镀锌波纹板11，第一镀锌波纹板11的底部与前中连接杆5的顶部固定连接，所述前坡板7的后侧与第一镀锌波纹板11的前侧固定连接，第一镀锌波纹板11的后侧通过第一过渡折板2与中连接杆4固定连接，在中连接杆4和后连接杆1之间设置有第二镀锌波纹板12，所述第二镀锌波纹板12的前侧通过第二过渡折板3与中连接杆4固定连接，后侧的顶部与后连接杆1的底部固定连接。所述弯板708包括弧形板和两个对称设置在弧形板下方的两个连接斜板，两个连接斜板之间呈60度夹角，位于上水平板701上的弯板与上水平板701一体成型，位于上倾斜板705上的弯板708与上倾斜板705一体成型。所述左纵梁8和右纵梁9底部均固定连接有垫板10。所述前连接杆6、前中连接杆5、中连接杆4和后连接杆1之间均呈平行设置。所述后连接杆1设置在前中连接杆5的上方。上述实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于上述的实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁(8)和右纵梁(9)，其特征在于：所述左纵梁(8)和右纵梁(9)之间由前到后依次水平设置有前连接杆(6)、前中连接杆(5)、中连接杆(4)和后连接杆(1)，前连接杆(6)、前中连接杆(5)、中连接杆(4)和后连接杆(1)的两端均分别与左纵梁(8)和右纵梁(9)固定连接，所述前连接杆(6)的上方设置有前坡板(7)，所述前坡板(7)包括上水平板(701)以及分别设置在上水平板(701)两侧的下水平板(702)和上倾斜板(705)，所述下水平板(702)靠近上水平板(701)的一端设置有第一竖直板(703)，另一端设置有第二竖直板(704)，所述第二竖直板(704)设置于下水平板(702)的上方且第二竖直板(704)的底部与下水平板(702)垂直固定连接，所述第一竖直板(703)的顶部与上水平板(701)固定连接，底部与下水平板(702)垂直固定连接，所述上倾斜板(705)倾斜设置且上倾斜板(705)位置高的一端与上水平板(701)固定连接，上倾斜板(705)位置低的一端通过连接板(706)固定连接有下倾斜板(707)，所述下倾斜板(707)倾斜设置且下倾斜板(707)位置低的一端与连接板(706)的底部固定连接，连接板(706)的顶部与上倾斜板(705)垂直固定连接，所述上水平板(701)和上倾斜板(705)上均设置有弯板(708)，前坡板(7)中上水平板(701)的底部与前连接杆(6)的顶部固定连接，所述前中连接杆(5)的上方设置有第一镀锌波纹板(11)，第一镀锌波纹板(11)的底部与前中连接杆(5)的顶部固定连接，所述前坡板(7)的后侧与第一镀锌波纹板(11)的前侧固定连接，第一镀锌波纹板(11)的后侧通过第一过渡折板(2)与中连接杆(4)固定连接，在中连接杆(4)和后连接杆(1)之间设置有第二镀锌波纹板(12)，所述第二镀锌波纹板(12)的前侧通过第二过渡折板(3)与中连接杆(4)固定连接，后侧的顶部与后连接杆(1)的底部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种双层车库载车板，包括水平对称设置的左纵梁(8)和右纵梁(9)，其特征在于：所述左纵梁(8)和右纵梁(9)之间由前到后依次水平设置有前连接杆(6)、前中连接杆(5)、中连接杆(4)和后连接杆(1)，前连接杆(6)、前中连接杆(5)、中连接杆(4)和后连接杆(1)的两端均分别与左纵梁(8)和右纵梁(9)固定连接，所述前连接杆(6)的上方设置有前坡板(7)，所述前坡板(7)包括上水平板(701)以及分别设置在上水平板(701)两侧的下水平板(702)和上倾斜板(705)，所述下水平板(702)靠近上水平板(701)的一端设置有第一竖直板(703)，另一端设置有第二竖直板(704)，所述第二竖直板(704)设置于下水平板(702)的上方且第二竖直板(704)的底部与下水平板(702)垂直固定连接，所述第一竖直板(703)的顶部与上水平板(701)固定连接，底部与下水平板(702)垂直固定连接，所述上倾斜板(705)倾斜设置且上倾斜板(705)位置高的一端与上水平板(701)固定连接，上倾斜板(705)位置低的一端通过连接板(706)固定连接有下倾斜板(707)，所述下倾斜板(707)倾斜设置且下倾斜板(707)位置低的一端与连接板(706)的底部固定连接，连接板(706)的顶部与上倾斜板(705)垂直固定连接，所述上水平板(701)和上倾斜板(705)上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟志，
申请(专利权)人：广东名驰智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44