【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体车库
，尤其是一种双层车库载车板升降系统。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双层车库载车板升降系统，解决了载车板升降时的平衡问题。本技术的技术方案是：一种双层车库载车板升降系统，包括分别固定在载车板(8)相对侧边的两套链条升降装置，其中每套链条升降装置包括：安装在车库支撑梁上的主动支撑轮(1)和从动支撑轮(3)；还包括绕置在主动支撑轮(1)和从动支撑轮(3)之间的循环链(2)；还包括安装在车库支撑梁上的第一导向轮(4)和第...
【技术保护点】
一种双层车库载车板升降系统，其特征是包括分别固定在载车板（8）相对侧边的两套链条升降装置，其中每套链条升降装置包括：安装在车库支撑梁上的主动支撑轮（1）和从动支撑轮（3）；还包括绕置在主动支撑轮（1）和从动支撑轮（3）之间的循环链（2）；还包括安装在车库支撑梁上的第一导向轮（4）和第二导向轮（5）；分别与所述循环链（2）相连的第一升降链（6）和第二升降链（7），第一升降链（6）和第二升降链（7）分别绕过对应的从动支撑轮（3）和第二导向轮（5）后连接至载车板（8）的两端；所述主动支撑轮（1）为链条轮。
【技术特征摘要】
1.一种双层车库载车板升降系统，其特征是包括分别固定在载车板（8）相对侧边的两套链条升降装置，其中每套链条升降装置包括：安装在车库支撑梁上的主动支撑轮（1）和从动支撑轮（3）；还包括绕置在主动支撑轮（1）和从动支撑轮（3）之间的循环链（2）；还包括安装在车库支撑...
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