载车板及立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开一种载车板，所述载车板包括收纳部、相对间隔背向设置的第一表面和第二表面；所述收纳部靠近所述载车板的边缘设置，所述收纳部包括用于收容充电线缆的收纳空间和用于固定充电枪的支撑座；所述收纳空间由所述第一表面向所述第二表面的方向凹陷形成；所述支撑座与形成所述收纳空间的内壁连接。本实用新型专利技术还公开一种立体车库，包括充电枪、与所述充电枪连接的充电线缆及所述载车板，所述充电线缆及所述充电枪共同收容于所述收纳部。本实用新型专利技术的技术方案可使所述载车板具有所述充电线缆和所述充电枪的专门收纳场所。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于负载汽车的载车板和应用所述载车板的立体车库。
技术介绍
随着石油等资源的日益消耗，电能等清洁能源的应用越来越广泛，在汽车行业中，电动汽车保有量连年递增，近年更是呈现了爆发式增长。由于电池技术的限制，电动汽车的续航里程相对较短、充电时间相对较长，因此新能源汽车停车位需要配备充电设施，以便电动汽车充电与随时补电。可充电的立体车库便于在电动汽车停车的同时进行充电，一方面解决了城市停车难题，另一方面完善了电动汽车充电基础设施，对于电动汽车快速发展意义深远。在相关技术中，可充电的立体车库中设计了用于充电的充电线缆和与充电线缆连接的充电枪，所述充电线缆和所述充电枪放置于所述载车板外部。上述方法所存在的弊端是，所述载车板外部需要预留或设计专门的收纳场所，这就需要改变所述载车板的尺寸或另行做复杂设计；同时，所述充电线缆较长且散落于所述载车板外部，使用者需要从散落的所述充电线缆中清理出所述充电枪后，再拖着较长的所述充电线缆行走以完成插枪动作，操作过程繁琐，用户体验不佳。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种载车板，旨在提供设于载车板内部的充电线缆和充电枪的专门收容场所，避免所述充电线缆和所述充电枪散落于载车板外部导致的碾压损坏，同时便于使用者完成插枪操作和提高用户体验性。本技术还提供了一种应用所述载车板的立体车库。为实现上述目的，本技术提出的所述载车板包括收纳部、相对间隔背向设置的第一表面和第二表面；所述收纳部靠近所述载车板的边缘设置，所述收纳部包括用于收容充电线缆的收纳空间和用于固定充电枪的支撑座；所述收纳空间由所述第一表面向所述第二表面的方向凹陷形成；所述支撑座与形成所述收纳空间的内壁连接。优选地，所述载车板包括两个限轮区及夹设于所述二限轮区之间的平台区，所述限轮区的延伸方向用于引导汽车驶入与驶出所述载车板；所述收纳空间形成在所述平台区的边缘。优选地，所述二限轮区平行设置，且由所述第一表面向所述第二表面凹陷形成，所述限轮区的邻近延伸的二端部各设置有一导引坡，所述导引坡将所述限轮区分割为三个区域，即第一区域、第二区域、第三区域，其中位于同一所述限轮区的所述二导引坡之间的所述第二区域的高度矮于所述第一区域与所述第三区域。优选地，所述收纳部还包括用于检测所述充电枪是否归位的归位感应器，所述归位感应器设于所述支撑座。优选地，所述收纳部还包括与所述归位感应器电连接的报警器。优选地，所述支撑座包括基座和设于所述基座同侧的两个延伸臂；所述基座的远离所述延伸臂的一侧与所述收纳空间的底部连接；两个所述延伸臂分别连接于所述基座的两端，并向远离所述收纳空间的底部的方向延伸。本技术还提供一种立体车库，包括充电枪、与所述充电枪连接的充电线缆及所述载车板，所述充电线缆及所述充电枪共同收容于所述收纳部。优选地，所述收纳空间包括底壁、相对间隔设置的两个第一侧壁以及相对间隔设置的两个第二侧壁；所述底壁、两个所述第一侧壁及两个所述第二侧壁共同形成所述收纳空间。优选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁的连接处呈圆角。优选地，所述收纳空间的宽度为300mm-700mm，所述收纳空间的长度为300mm-1000mm。本技术的技术方案中，在所述载车板上设置所述收纳部，所述收纳部由所述载车板的第一表面向所述第二表面凹陷而成，避免改变所述载车板的尺寸或另行设计复杂结构；所述收纳部具有所述收纳空间和连接于所述收
纳空间的内壁的所述支撑座，所述收纳空间用于收容所述充电线缆，所述支撑座用于支撑所述充电枪，避免无专门收容场所造成所述充电线缆和所述支撑座的损坏，也可以避免所述充电线缆和充电枪散落在所述载车板被车辆碾压或甩出，以及避免干涉到立体车库的其他部件，造成车库系统瘫痪等。附图说明为了更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的载车板的立体结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为图1的另一角度的结构示意图，其中充电线缆和充电枪已放入收容部内；图4为图3的侧面结构示意图；图5为本技术的载车板用于单个车位且未停放电动汽车时的示意图；图6为本技术的载车板用于单个车位且停放充电口在车头的电动汽车时的充电状态示意图；图7为本技术的载车板用于单个车位且停放充电口在侧面电动汽车时的充电状态示意图；图8为本技术的载车板及立体车库的立体结构示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，
除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种载车板4。请参照图1至图7，在本实施例中，所述载车板4包括收纳部9、相对间隔背向设置的第一表面41和第二表面42；所述收纳部9靠近所述载车板4的边缘设置，所述收纳部9包括用于收容充电线缆7的收纳空间91和用于固定充电枪6的支撑座95；所述收纳空间91由所述第一表面41向所述第二表面42的方向凹陷形成；所述支撑座95与形成所述收纳空间91的内壁连接。所述收纳空间91由所述载车板4的第一表面41向所述第二表面42的方向凹陷形成，因此，收纳空间91不占用所述载车板4的外部空间，所述充电枪6和所述充电线缆7收容于所述收纳空间91内，便于所述充电线缆7和所述充电枪6的收容，防止充电线缆7随意散落造成的损坏。所述收纳部9靠近所述载车板4的边缘设置，因此，停车时，所述收纳部9不会被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载车板，其特征在于，包括收纳部、相对间隔背向设置的第一表面和第二表面；所述收纳部靠近所述载车板的边缘设置，所述收纳部包括用于收容充电线缆的收纳空间和用于固定充电枪的支撑座；所述收纳空间由所述第一表面向所述第二表面的方向凹陷形成；所述支撑座与形成所述收纳空间的内壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种载车板，其特征在于，包括收纳部、相对间隔背向设置的第一表面和第二表面；所述收纳部靠近所述载车板的边缘设置，所述收纳部包括用于收容充电线缆的收纳空间和用于固定充电枪的支撑座；所述收纳空间由所述第一表面向所述第二表面的方向凹陷形成；所述支撑座与形成所述收纳空间的内壁连接。2.如权利要求1所述的载车板，其特征在于，所述载车板包括两个限轮区及夹设于所述二限轮区之间的平台区，所述限轮区的延伸方向用于引导汽车驶入与驶出所述载车板；所述收纳空间形成在所述平台区的边缘。3.如权利要求2所述的载车板，其特征在于，所述二限轮区平行设置，且由所述第一表面向所述第二表面凹陷形成，所述限轮区的邻近延伸的二端部各设置有一导引坡，所述导引坡将所述限轮区分割为三个区域，即第一区域、第二区域、第三区域，其中位于同一所述限轮区的所述二导引坡之间的所述第二区域的高度矮于所述第一区域与所述第三区域。4.如权利要求1至3中任意一项所述的载车板，其特征在于，所述收纳部还包括用于检测所述充电枪是否归位的归位感应器，所述归位感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇晓，张为丰，姚邦勇，周晓岚，
申请(专利权)人：中兴新能源汽车有限责任公司，深圳市中兴新能源汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42