一种飞机雷达罩进出舱门制造技术

本发明专利技术提供一种飞机雷达罩进出舱门，包括舱门结构(1)、传动结构(2)、助力结构(3)、锁定结构(4)、舱门安装结构(5)，舱门结构(1)包括盒状构件(11)以及布置其内部的多根筋条(12)；在盒状构件(11)内部，转动轴(21)通过支座(25)固定到筋条(12)上，在转动轴(21)的中间部位套装内外手柄，两端套装摇臂(22)，摇臂(22)则通过连杆(42)与贯穿盒状构件外边框的凸轮锁(41)相连，筋条(12)上还安装有用于连接舱门结构(1)与雷达罩口框的舱门安装结构(5)；盒状构件(11)外侧表面上设置止动接头(43)，并在其上设置起调节作用的止动螺钉(44)。本发明专利技术结构简单、传力特性好，能够实现舱门内外两侧的开启与关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机雷达罩进出舱门
本专利技术属于航空
，特别涉及飞机雷达罩领域，具体涉及一种飞机雷达罩进出舱门。
技术介绍
为了进出雷达罩安装设备或检修，需要在大型雷达罩下壁开进出舱门，如何布置舱门锁，保证开启顺利、锁闭安全、易于密封、有效传载是设计难点。尤其对于旋转的雷达罩，若进出舱门向外开，意外旋转容易打坏雷达罩连接的支架。另外高空打开舱门，若用螺丝刀拧好多锁开关舱门，即不安全也不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机雷达罩进出舱门，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞机雷达罩进出舱门，安装在雷达罩口框内，包括，舱门结构，包括配合雷达罩口框安装的呈圆角矩形的盒状构件、以及设置于该盒状构件内部且与其外边框相连的多根相互垂直连接的筋条；传动结构，设置于舱门结构内部，包括通过支座设置于两平行筋条上的转动轴、套装于转动轴两端的摇臂、以及套装于转动轴中间部位上的用于开启舱门结构的内手柄与外手柄；助力结构，设置于舱门结构内部，包括设置于盒状构件侧面上的助力器支座、套装于转动轴上的助力器摇臂，以及两端分别与助力器支座和助力器摇臂相连的助力器；锁定结构，包括锁止构件以及止动构件，其中，锁止构件包括贯穿盒状构件外边框设置的凸轮锁、两端分别与凸轮锁及摇臂相连的连杆；止动构件包括设置于盒状构件外侧表面上的止动接头、以及设置于止动接头上用于顶靠雷达罩口框的止动螺钉；舱门安装结构，该舱门安装结构安装在筋条上，用于连接舱门结构与雷达罩口框。优选地是，所述筋条包括两根与所述盒状构件两相对外边框垂直相接的纵向筋以及六根与纵向筋垂直相连的横向筋，该六根横向筋按照凸字形布置于盒状构件外边框与两纵向筋分割构成的三个区域中，其中每一区域均设置两根。优选地是，所述支座设置两个，相对布置于两纵向筋靠近所述盒状构件外边框一侧，并且位于纵向筋上的两横向筋间的区域内。优选地是，所述内手柄呈C字形，该内手柄两端均套装于所述转动轴上，并在该转动轴位于内手柄两端之间的区域内套装所述外手柄，该外手柄在闭合状态下时与所述盒状构件外侧表面平齐设置。优选地是，所述盒状构件外侧表面上设置有一能够向盒状构件内部偏转的用于限制所述外手柄开启的弹簧口盖、以及设置有控制该弹簧口盖开启的钥匙锁。优选地是，所述助力器摇臂套装于所述内手柄与其相邻的所述纵向筋间的区域内。优选地是，所述盒状构件设置有所述止动接头相对一侧的外侧表面上设置有一圈用于放置O型密封带的环形缺口。优选地是，所述舱门安装结构为两组，每组舱门安装结构均包括铰链支座以及与该铰链支座相连的铰链臂，其中两铰链臂分别安装于两所述纵向筋远离所述凸轮锁一侧上。本专利技术所提供的一种飞机雷达罩进出舱门的有益效果在于，能够实现雷达罩舱门开启和密封，以及将舱门载荷有效传递到口框上，解决雷达罩舱门密封、传载及开启难题，该舱门是一种向舱内打开的舱门，利用铰链和布置的两把锁，外边扳动手柄就可以开启舱门，简单方便，避免了高空拧多个螺钉或快卸锁的麻烦及向外打开的危险；此外防止无关人员进入，布置了钥匙；同时在舱内设置内手柄，人员进入舱内可关闭舱门，防止人员、设备、工具等意外从舱口掉落。附图说明图1为本专利技术飞机雷达罩进出舱门的结构示意图；图2为本专利技术飞机雷达罩进出舱门中内外手柄及锁钥匙的细节图；图3为本专利技术飞机雷达罩进出舱门中内外手柄、弹簧口盖及助力结构的细节图；图4为本专利技术飞机雷达罩进出舱门中锁定结构的细节图。附图标记：1-舱门结构、2-传动结构、3-助力结构、4-锁定结构、5-舱门安装结构、6-弹簧口盖、7-钥匙锁、8-O型密封带、11-盒状构件、12-筋条、21-转动轴、22-摇臂、23-内手柄、24-外手柄、25-支座、31-助力器支座、32-助力器摇臂、33-助力器、41-凸轮锁、42-连杆、43-止动接头、44-止动螺钉、51-铰链支座、52-铰链臂、121纵向筋、122-横向筋。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术飞机雷达罩进出舱门做进一步详细说明。如图1所示，一种飞机雷达罩进出舱门，安装在雷达罩口框内，包括舱门结构1、传动结构2、助力结构3、锁定结构4、舱门安装结构5。舱门结构1包括配合雷达罩口框安装的呈圆角矩形的盒状构件11、以及设置于该盒状构件11内部且与其外边框相连的多根相互垂直连接的筋条12。该筋条12选择设置八根，具体为两根与盒状构件11两相对外边框垂直相接的纵向筋121以及六根与纵向筋121垂直相连的横向筋122，其中六根横向筋122按照凸字形布置于盒状构件11外边框与两纵向筋121分割构成的三个区域中，其中每一区域均设置两根。传动结构2设置于舱门结构1内部，具体包括转动轴21、摇臂22、支座25，以及内手柄23、外手柄24。其中支座25设置两个，且相对布置于两纵向筋121靠近盒状构件11外边框一侧，同时位于纵向筋121上的两横向筋122间的区域内，如图1所示。转动轴21既是通过在其两端套接支座25安装于两平行的筋条12上的，在转动轴21两端靠近支座25的位置处套装摇臂22，以及在转动轴21中间位置处套装用于开启舱门结构1的内手柄23与外手柄24。该内手柄23选择C字形样式，其两端均套装于转动轴21上，并在该内手柄23两端之间的区域内套装外手柄24，该外手柄24在闭合状态下时与盒状构件11外侧表面呈平齐设置。在盒状构件11外侧表面(与外手柄24同侧)还设置一带回位的限制外手柄24开启的弹簧口盖6，该弹簧口盖6能够向盒状构件11内部偏转，以便人手能进入操作，平时靠回位弹簧与外表面齐平。另外防止无关人员进入雷达罩内，在小口盖边设置一把控制该弹簧口盖6开启的钥匙锁7，伸长的锁舌阻挡住弹簧口盖6的向内转动，只有专业人员拿着专有钥匙，才能打开弹簧口盖6，进而才能扳动外手柄24，见图2和图3所示。助力结构3同样设置于舱门结构1内部，具体包括助力器支座31、助力器摇臂32以及助力器33。其中助力器摇臂32套装于转动轴21上，且位于内手柄23与其相邻的纵向筋121间的区域内，(助力器摇臂32设置于内手柄23左右两端任意一侧均可)，助力器支座31则固定于盒状构件11(内部)侧面上，助力器33两端则分别与助力器支座31和助力器摇臂32相连。助力器支座31、助力器摇臂32以及助力器33三者共线设置，且与纵向筋121平行布置，详见图1和图3，通过助力器5调节，保证内外手柄开启助力和保证锁闭牢靠不易脱锁。锁定结构4包括锁止构件以及止动构件。其中锁止构件包括贯穿盒状构件外边框设置的凸轮锁41、两端分别与凸轮锁41及摇臂22相连的连杆42，通过调节连杆42长度，保证凸轮锁41锁闭与运动不干涉。止动构件则包括设置于盒状构件11外侧表面上的止动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机雷达罩进出舱门，安装在雷达罩口框内，其特征在于，包括，舱门结构(1)，包括配合雷达罩口框安装的呈圆角矩形的盒状构件(11)、以及设置于该盒状构件(11)内部且与其外边框相连的多根相互垂直连接的筋条(12)；传动结构(2)，设置于舱门结构(1)内部，包括通过支座(25)设置于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的摇臂(22)、以及套装于转动轴(21)中间部位上的用于开启舱门结构(1)的内手柄(23)与外手柄(24)；助力结构(3)，设置于舱门结构(1)内部，包括设置于盒状构件(11)侧面上的助力器支座(31)、套装于转动轴(21)上的助力器摇臂(32)，以及两端分别与助力器支座(31)和助力器摇臂(32)相连的助力器(33)；锁定结构(4)，包括锁止构件以及止动构件，其中，锁止构件包括贯穿盒状构件外边框设置的凸轮锁(41)、两端分别与凸轮锁(41)及摇臂(22)相连的连杆(42)；止动构件包括设置于盒状构件(11)外侧表面上的止动接头(43)、以及设置于止动接头(43)上用于顶靠雷达罩口框的止动螺钉(44)；舱门安装结构(5)，该舱门安装结构(5)安装在筋条(12)上，用于连接舱门结构(1)与雷达罩口框。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机雷达罩进出舱门，安装在雷达罩口框内，其特征在于，包括，舱门结构(1)，包括配合雷达罩口框安装的呈圆角矩形的盒状构件(11)、以及设置于该盒状构件(11)内部且与其外边框相连的多根相互垂直连接的筋条(12)；传动结构(2)，设置于舱门结构(1)内部，包括通过支座(25)设置于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的摇臂(22)、以及套装于转动轴(21)中间部位上的用于开启舱门结构(1)的内手柄(23)与外手柄(24)；助力结构(3)，设置于舱门结构(1)内部，包括设置于盒状构件(11)侧面上的助力器支座(31)、套装于转动轴(21)上的助力器摇臂(32)，以及两端分别与助力器支座(31)和助力器摇臂(32)相连的助力器(33)；锁定结构(4)，包括锁止构件以及止动构件，其中，锁止构件包括贯穿盒状构件外边框设置的凸轮锁(41)、两端分别与凸轮锁(41)及摇臂(22)相连的连杆(42)；止动构件包括设置于盒状构件(11)外侧表面上的止动接头(43)、以及设置于止动接头(43)上用于顶靠雷达罩口框的止动螺钉(44)；舱门安装结构(5)，该舱门安装结构(5)安装在筋条(12)上，用于连接舱门结构(1)与雷达罩口框。2.根据权利要求1所述的飞机雷达罩进出舱门，其特征在于，所述筋条(12)包括两根与所述盒状构件(11)两相对外边框垂直相接的纵向筋(121)以及六根与纵向筋(121)垂直相连的横向筋(122)，该六根横向筋(122)按照凸字形布置于盒状构件(11)外边框与两纵向筋(121...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61