一种飞机雷达罩维护舱门制造技术

本发明专利技术提供一种飞机雷达罩维护舱门，包括舱门结构(1)、传动结构(2)、撑杆结构(3)、锁止结构(4)，其中舱门结构(1)包括圆角矩形的盒盖构件(11)以及与其内侧壁面贴合且与其外边框相接的井字形筋条(12)；在盒盖构件(11)一边设置合页结构(13)，两侧边布置锁止结构(4)中的滚轮锁结构(42)，对边布置两把锁止结构(4)中的凸轮锁(41)结构，在筋条(12)上连接有与锁止结构(4)相连的传动结构(2)，在内侧壁面上设置有便于舱内采光的透明玻璃窗(14)以及保持舱门打开状态时的撑杆结构(3)。本发明专利技术所提供的飞机雷达罩维护舱门，能够实现舱门舱内的开启，以及能够将舱门载荷有效地传递到口框上，并且密封性优异。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机雷达罩维护舱门
本专利技术属于航空
，特别涉及飞机雷达罩领域，具体涉及一种飞机雷达罩维护舱门。
技术介绍
为了维修雷达罩舱内设备安装或吊装，需要大型雷达罩上方开维护舱门，利用口盖，高空舱内开锁难于实现，人员、设备进出舱门开口较大，如何布置舱门锁，保证开启顺利、锁闭安全、易于密封、有效传载是目前设计难点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机雷达罩维护舱门，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞机雷达罩维护舱门，安装于雷达罩上方口框内，包括，舱门结构，包括配合雷达罩上方口框安装的呈圆角矩形的盒盖构件、以及与该盒盖构件内侧壁面贴合且与其外边框相接的多根相互垂直连接的筋条，其中在盒盖构件外侧壁面的边缘处设置有用于舱门结构偏转的合页结构；传动结构，包括通过支座固定于两平行筋条上的转动轴、套装于转动轴两端的各两组摇臂、与转动轴中间部位相套接的手柄，以及一端与筋条相连接另一端与转动轴相套装的助力器组件；撑杆结构，包括设置于盒盖构件内侧壁面上的撑杆支座、通过万向接头与该撑杆支座相连的用于舱门结构开启后起支撑作用的撑杆、以及用于舱门结构关闭后避免撑杆晃动的卡箍结构；锁止结构，包括设置于合页结构相对一端且位于盒盖构件外边框上的凸轮锁以及设置于合页结构相邻两端且位于盒盖构件内侧壁面上的滚轮锁结构，其中凸轮锁通过凸轮锁连杆与转动轴两端中的一组摇臂相连，滚轮锁结构则通过侧面连杆与转动轴两端中的另一组摇臂相连。优选地是，所述筋条包括两根横向筋、两根纵向筋以及一根固定筋，该两根横向筋与该两根纵向筋相互垂直连接构成一个井字形结构，以将所述盒盖构件内侧壁面分成九个区域，在位于两平行横向筋之间远离所述合页结构的区域内设置垂直两横向筋的固定筋。优选地是，所述支座设置两个，相对设置在与所述固定筋所在区域相邻的两区域内；所述转动轴垂直贯穿两所述纵向轴设置，其两端分别与两支座相连。优选地是，所述手柄为C字形，其两端均套装于所述转动轴上，且该手柄居中设置于所述固定筋位于的区域内。优选地是，所述助力器组件包括助力器、以及助力器两端分别连接的助力器摇臂和助力器支座，该助力器组件一端通过其助力器支座与所述固定筋相连，该助力器组件另一端通过其助力器摇臂套装于所述手柄两端之间的位置上，并且该助力器组件居中设置。优选地是，所述转动轴两端的所述摇臂分置于两所述支座位于的所述盒盖构件内侧壁面区域内，其中每端靠近支座的一组摇臂用于与所述凸轮锁连杆连接，远离支座另一组摇臂则用于与所述侧面连杆连接。优选地是，在所述盒盖构件内侧壁面正中的区域内设置一用于观察雷达罩内外的圆形透明玻璃窗。优选地是，所述撑杆结构设置于所述盒盖构件内侧壁面上与合页结构相邻的三个区域内；其中，所述卡箍结构包括卡箍支座以及其上固定的卡箍，该卡箍结构设置于两平行横向筋之间的区域内；与所述撑杆一端铰接的所述撑杆支座设置在与卡箍结构所在区域相邻的任意一区域内。优选地是，所述滚轮锁结构包括一端与侧面连杆相铰接的侧边锁连杆、设置于侧边锁连杆另一端端头部位的滚轮、以及设置于侧边锁连杆杆身中间位置处的滚轮锁支座，该两滚轮锁结构分设在与所述透明玻璃窗所在区域相邻的两区域内。优选地是，所述盒盖构件外边框上设置有用于锁止所述滚轮的侧面斜锁座以及安装有一圈O形密封带。本专利技术所提供的一种飞机雷达罩维护舱门的有益效果在于，能够解决舱门密封、传载及开启难题，把舱门设计在上部便于人员及设备进出；并且能够从舱内操作打开舱门，避免在于高空状态下外边打开舱门过于危险；侧边锁的设置保证舱门上锁后大开口不会漏水；舱门打开后为位置固定，便于操作也不会因风等其他因素发生意外。在满足结构强度刚度的前提下，本舱门具有结构简单、传力特性好、操作方便安全、密封性好、重量轻等优点。附图说明图1为本专利技术飞机雷达罩维护舱门的结构示意图；图2为本专利技术飞机雷达罩维护舱门中A-A处的剖视图；图3为本专利技术飞机雷达罩维护舱门中B-B处的剖视图。附图标记：1-舱门结构、11-盒盖构件、12-筋条、13-合页结构、2-传动结构、21-转动轴、22-摇臂、23-手柄、24-助力器组件、25-支座、3-撑杆结构、31-撑杆支座、32-撑杆、33-卡箍结构、4-锁止结构、41-凸轮锁、42-滚轮锁结构、421-侧边锁连杆、422-滚轮、423-滚轮锁支座、43-凸轮锁连杆、44-侧面连杆、121-横向筋、122-纵向筋、123-固定筋、(131、132、133、134、135、136、137、138、139)-区域、14-透明玻璃窗、15-侧面斜锁座、16-O形密封带。具体实施方式下面结合附图对本专利技术飞机雷达罩维护舱门做进一步详细说明。如图1所示，一种飞机雷达罩维护舱门，包括舱门结构1、传动结构2、撑杆结构3、锁止结构4，该舱门安装于雷达罩上方口框内，其中口框处涂抹有密封剂。舱门结构1包括配合雷达罩上方口框安装的呈圆角矩形的盒盖构件11、与该盒盖构件11内侧壁面贴合且与其外边框相接的多根相互垂直连接的筋条12、以及在盒盖构件11外侧壁面边缘处设置的用于舱门结构1偏转的合页结构13。其中筋条12选择包括两根横向筋121、两根纵向筋122以及一根固定筋123交叉的形式，该两根横向筋121与该两根纵向筋122相互垂直连接构成一个井字形结构，以将盒盖构件11内侧壁面分成九个区域131、132、133、134、135、136、137、138、139，并在区域136内(即位于两平行横向筋121之间远离合页结构13的区域)设置垂直两横向筋121的固定筋123，并选择在盒盖构件11内侧壁面正中的区域135内设置一用于观察雷达罩内外的圆形透明玻璃窗14，以及在盒盖构件11外边框上安装一圈O形密封带16，并在O形密封带16正上方且位于盒盖构件11外边框中相邻合页结构13的两端上设置侧面斜锁座15，详见图3。传动结构2包括通过支座25固定于两平行筋条12上的转动轴21、套装于转动轴21两端的摇臂22、与转动轴21中间部位相套接的手柄23，以及一端与筋条12相连接另一端与转动轴21相套装的助力器组件24。其中支座25选择设置两个，相对设置于区域133、139内(即与固定筋123所在区域相邻的两区域)。转动轴21垂直贯穿两纵向轴121设置，其两端突出纵向轴121的部分分别与两支座25相连。手柄23选择C字形形式，其两端均套装于转动轴21上，且该手柄23居中设置于固定筋123位于的区域136内。助力器组件24则选择包括助力器、助力器摇臂和助力器支座的样式，其中助力器摇臂与助力器支座分别与助力器两端相连，该助力器组件24一端通过其助力器支座与(筋条12中的)固定筋123相连，该助力器组件24另一端则通过其助力器摇臂套装于手柄23两端之间的位置上，且该助力器组件24居中设置。转动轴21两端的摇臂22均设置两组(即设置四组摇臂22，每端各两组)，分置于区域133、139内(即两支座25位于的区域)。撑杆结构3包括设置于盒盖构件11内侧壁面上的撑杆支座31、通过万向接头与该撑杆支座31相连的用于舱门结构1开启后起支撑作用的撑杆32、以及用于舱门结构1关闭后避免撑杆32晃动的卡箍结构33。其中撑杆结构3设置于131、134、137三个区域内(即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机雷达罩维护舱门，安装于雷达罩上方口框内，其特征在于，包括，舱门结构(1)，包括配合雷达罩上方口框安装的呈圆角矩形的盒盖构件(11)、以及与该盒盖构件(11)内侧壁面贴合且与其外边框相接的多根相互垂直连接的筋条(12)，其中在盒盖构件(11)外侧壁面的边缘处设置有用于舱门结构(1)偏转的合页结构(13)；传动结构(2)，包括通过支座(25)固定于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的各两组摇臂(22)、与转动轴(21)中间部位相套接的手柄(23)，以及一端与筋条(12)相连接另一端与转动轴(21)相套装的助力器组件(24)；撑杆结构(3)，包括设置于盒盖构件(11)内侧壁面上的撑杆支座(31)、通过万向接头与该撑杆支座(31)相连的用于舱门结构(1)开启后起支撑作用的撑杆(32)、以及用于舱门结构(1)关闭后避免撑杆(32)晃动的卡箍结构(33)；锁止结构(4)，包括设置于合页结构(13)相对一端且位于盒盖构件(11)外边框上的凸轮锁(41)以及设置于合页结构(13)相邻两端且位于盒盖构件(11)内侧壁面上的滚轮锁结构(42)，其中凸轮锁(41)通过凸轮锁连杆(43)与转动轴(21)两端中的一组摇臂(22)相连，滚轮锁结构(42)则通过侧面连杆(44)与转动轴(21)两端中的另一组摇臂(22)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机雷达罩维护舱门，安装于雷达罩上方口框内，其特征在于，包括，舱门结构(1)，包括配合雷达罩上方口框安装的呈圆角矩形的盒盖构件(11)、以及与该盒盖构件(11)内侧壁面贴合且与其外边框相接的多根相互垂直连接的筋条(12)，其中在盒盖构件(11)外侧壁面的边缘处设置有用于舱门结构(1)偏转的合页结构(13)；传动结构(2)，包括通过支座(25)固定于两平行筋条(12)上的转动轴(21)、套装于转动轴(21)两端的各两组摇臂(22)、与转动轴(21)中间部位相套接的手柄(23)，以及一端与筋条(12)相连接另一端与转动轴(21)相套装的助力器组件(24)；撑杆结构(3)，包括设置于盒盖构件(11)内侧壁面上的撑杆支座(31)、通过万向接头与该撑杆支座(31)相连的用于舱门结构(1)开启后起支撑作用的撑杆(32)、以及用于舱门结构(1)关闭后避免撑杆(32)晃动的卡箍结构(33)；锁止结构(4)，包括设置于合页结构(13)相对一端且位于盒盖构件(11)外边框上的凸轮锁(41)以及设置于合页结构(13)相邻两端且位于盒盖构件(11)内侧壁面上的滚轮锁结构(42)，其中凸轮锁(41)通过凸轮锁连杆(43)与转动轴(21)两端中的一组摇臂(22)相连，滚轮锁结构(42)则通过侧面连杆(44)与转动轴(21)两端中的另一组摇臂(22)相连。2.根据权利要求1所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述筋条(12)包括两根横向筋(121)、两根纵向筋(122)以及一根固定筋(123)，该两根横向筋(121)与该两根纵向筋(122)相互垂直连接构成一个井字形结构，以将所述盒盖构件(11)内侧壁面分成九个区域(131、132、133、134、135、136、137、138、139)，在位于两平行横向筋(121)之间远离所述合页结构(13)的区域(136)内设置垂直两横向筋(121)的固定筋(123)。3.根据权利要求2所述的飞机雷达罩维护舱门，其特征在于，所述支座(25)设置两个，相对设置在与所述固定筋(123)所在区域(136)相邻的两区域(133、139)内；所述转动轴(21)垂直贯穿两所述纵向轴(121)设置，其两端分别与两支座(25)相连。4.根据权利要求3所述的飞机雷达罩维...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲，韩永志，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61