用于液压和电连接无管风扇的减震器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于无管风机的减震器组件(200)，包括：具有适于刚性地联接到所述吹风机第一模块上的第一界面(201)的延伸环(210)；连接器支撑壳体(220)，其包括：适于刚性地联接到所述吹风机第二模块上的第三界面(222)；以及允许在所述壳体和所述环的第二界面之间进行机械连接的第四界面(221)；设在所述环和所述壳体之间的多个弹性装置(230)；刚性地联接到所述环的第三界面的法兰元件(240)，其包括：支撑在所述环上的止动件(243)，用以限定所述环和所述法兰元件之间的空间(Z1)；设置所述弹性装置以便所述法兰元件和所述壳体之间存在残留空隙(J1)。

Shock absorber assembly for hydraulically and electrically connected non tube fans

The invention relates to a shock absorber assembly (200) for a non pipe blower, including an extension ring (210) suitable for rigid connection to the first interface (201) on the first module of the blower, and a connector support housing (220), which comprises a third interface (222) on the second module of the blower, and it is suitable to be rigidly connected to the third interface (222) of the blower second module; and A fourth interface (221) is allowed to be mechanically connected between the second interface of the shell and the ring, and a plurality of elastic devices (230) located between the ring and the shell; a flange element (240) rigid connected to the third interface of the ring, including a stop (243) supported on the ring to limit the ring. The space between the flange elements (Z1) is provided, and the elastic device is arranged for the residual gap between the flange elements and the shell (J1).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于液压和电连接无管风扇的减震器组件
本专利技术涉及无管风机，特别是涡轮螺旋桨发动机和具有两个反转螺旋桨的涡轮发动机，该反转螺旋桨通常被称为“开放转子”。更具体地，本专利技术涉及一种无管风机的液压连接系统和电连接系统的组合。
技术介绍
所述无管风机，例如开放转子发动机，是一种因其较大的热推进效率而引发关注的发动机。这种发动机主要由气体发生器和装有两个反转螺旋桨的推进器构成。图1示意性地展示了根据现有技术的无管风机100。该无管风机100包括涡轮喷气发动机102和涡轮螺旋桨发动机105。所述涡轮螺旋桨发动机105装有上游转子103和下游转子104，所述上游转子103和下游转子104形成了在叶片106方向上的反转对，由方向系统所控制，也被称为变桨系统，或更通常地被称为桨距控制构造。在涡轮螺旋桨发动机区域105的水平，更具体是在两个变桨系统之间，所述开放转子包括通过该开放转子并连接在这两个模块之间的管和电线。当风机运行时，这两个模块具有相当大的轴向和径向位移。因此，连接到所述两个模块的所述管和所述电线要承受与模块的位移相关联的应力。此外，所述下游转子的所述方向系统须被不可见安装。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述现有技术的全部或部分缺点，特别是提供一种减震器组件，使得能够限制在所述开放转子的两个模块之间通过的所述管和所述电线上的应力，允许不可见并中心安装所述减震器组件，允许不可见并中心安装第二模块到所述减震器组件上。为此，本专利技术的一个方面涉及一种适于连接并定位在无管风机的两个模块之间的减震器组件，所述两个模块通过使用电连接器和液压连接器液压连接并电连接到一起，并且具有相对运动，所述减震器组件包括：-延伸套环，包括适于刚性地联接在第一模块上的第一界面；-连接器支撑壳体，包括：-适于刚性地联接到第二模块上的第三界面；以及-允许在连接器支撑壳体和所述延伸套环的第二界面之间进行机械连接的第四界面，-设置在所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间来吸收所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间的相对位移的多个弹性装置，-刚性地联接到所述连接器支撑壳体上的法兰元件，法兰元件被设置为防止所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间的机械连接断开，所述法兰元件包括在所述支撑在延伸套环上的止动件用以限制所述延伸套环和所述法兰元件之间的空间；所述弹性装置被设置为使得所述法兰元件和所述连接器支撑壳体之间存在残留空隙。除了前面段落中所提到的主要特征之外，根据本专利技术所述的减震器组件可以具有以下的一个或多个额外特征，各自或者根据其技术上的所有可能组合考虑：-所述延伸套环的第二界面包括多个轴套，每个轴套形成了用于所述多个弹性装置其中之一的承受面，每个轴套还包括孔，所述法兰元件包括多个适于穿过所述延伸套环的第二界面的所述轴套的所述孔的多个法兰销。轴套用于表示部件的多余厚度，为了容纳螺丝钉头或螺母或弹性装置(例如弹簧)的承受面；-所述延伸套环的第二界面包括多个适于刚性地联接所述法兰元件的法兰孔；-所述连接器支撑壳体包括至少一个第一钻孔和第二钻孔，第一钻孔允许电连接器从所述延伸套环的第一界面穿过至所述连接器支撑壳体的第三界面，第二钻孔允许液压连接器从所述延伸套环的第一界面穿过至所述连接器支撑壳体的第三界面；-所述连接器支撑壳体的第三界面包括多个适于与所述第二模块配合的中心销，以便相对于所述连接器支撑壳体将第二模块置于中心；-所述延伸套环包括至少一个适于与第二模块配合的螺母，以相对于所述连接器支撑壳体将第二模块置于中心。本专利技术还涉及一种无管风机，包括根据一个前述实施方式的减震器组件，其位于无管风机的液压连接和电连接到一起的两个模块之间，并具有相对运动。本专利技术还涉及一种用来组装根据一个前述实施方式的减震器组件的组装方法，包括：-第一步骤，在所述延伸套环的第二界面水平处定位所述弹性装置；-第二步骤，将所述连接器支撑壳体装配在一起并且将所述电连接器和液压连接器紧固到所述连接器支撑壳体上，同时所述弹性装置被压缩；-第三步骤，将所述连接器支撑壳体通过法兰元件紧固到所述延伸套环上。附图说明通过阅读下面的描述，参考幅图，本专利技术的其它特征和优点将变得更加清楚，其中：图1为无管风机的示意图；图2为根据本专利技术的一个实施方式的减震器组件的截面图；图3A至3E示出了根据本专利技术的一个实施方式的用来组装所述减震器组件的方法的不同步骤；图4A至4F示出了用于将第二模块置于根据本专利技术的一个实施方式的减震器组件上的方法的不同步骤。为了更清楚，相同或相似的元件在所有附图中用相同的参考符号标记，具体实施方式图1示意性展示了已在前文描述的无管风机100。图2展示了减震器组件200的截面图，该减震器组件200能够减小在涡轮螺旋桨发动机区域105水平处的液压连接和电连接上的应力，更具体地是在具有相对运动的两个模块之间减小应力，例如两个叶变桨系统106之间。所述减震器组件200由以下形成：-延伸套环210，包括适于刚性地联接到第一变桨模块300上的第一界面201(图2中不可见)。该第一界面201对应于所述延伸套环的上游端(沿所述风机中流体的流动方向)。所述上游端适于连接到中心套管(未示出)，形成静态管，其中设有液压管和/或电线，使其可以在所述涡轮喷气发动机部件102的水平处液压连接并电连接所述风机100的上游部分和大体上在下游转子104水平处形成的涡轮螺旋桨发动机的下游部分；-连接器支撑壳体220包括适于与所述下游转子104的所述变桨系统下游连接的第三界面222，以及允许在所述连接器支撑壳体和延伸套环210的第二界面202之间机械连接的第四界面221；-多个弹性装置230(只有一个在图2中可见)，设置在所述延伸套环210和所述连接器支撑壳体220之间，以吸收在所述弹性套环和所述连接器支撑壳体之间的相对位移；-刚性地联接到所述连接器支撑壳体的第三界面222上的法兰元件240，法兰元件240被设置为防止所述延伸套环210和所述连接器支撑壳体220之间的机械连接断开。所述法兰元件240包括支撑在所述延伸套环210上的止动件243，用以限定当所述法兰元件刚性地联接到所述连接器支撑壳体的第三界面222上时所述延伸套环和所述法兰元件之间的空间Z1。所述弹性装置230在这里为压缩弹簧，被放置在围绕所述延伸套环的第二界面的轴套211，使得它们可以在组装所述减震器组件时，在所述延伸套环210和所述连接器支撑壳体220之间被压缩。所述弹性装置230，也就是弹簧，在风机运行时保持压缩。它们可以确保在紧固所述静态管或套管上的电/液压连接器和所述被称为第二模块的变桨装置之间的接触，无论所述静态管和所述第二模块之间的相对轴向位移有多大。这可以确保电持续性。该弹簧系统可以通过由弹簧施加在所述连接器支撑壳体上的压力来接合电连接器，不需要螺母来将它们紧固，允许第二模块在所述套管，静态管上的不可见安装，也就是第一模块上的不可见安装。实际上，所述弹性装置230具有在风机运行期间沿所述安装件的运动方向反向推动的功能。因此，当风机运行时，即便所述安装件移动了，所述弹簧也将推动，使其能够确保持续的电连接。因此，弹簧的推力使其能够轴向保持所述组件，在设计期间允许限定的特定控制的轴向位移。每个所述轴套211(只有一个在图2中可见)包括适于通过所述法本文档来自技高网...

【技术保护点】
适于在无管风机的两个模块之间连接和定位的减震器组件(200)，这两个模块通过电连接器(3)和液压连接器(4)电连接并液压连接到一起，并具有相对运动，所述减震器组件包括：‑延伸套环(210)，包括适于刚性地联接在第一模块上的第一界面(201)；‑连接器支撑壳体(220)，包括：‑适于刚性地联接到第二模块上的第三界面(222)；‑允许在所述连接器支撑壳体和所述延伸套环的第二界面之间进行机械连接的第四界面(221)；‑设在所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间来吸收所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间的相对位移的多个弹性装置(230)；其特征在于：‑所述减震器组件还包括刚性地联接到所述连接器支撑壳体(220)的第三界面(222)的法兰元件(240)，法兰元件(240)被设置为防止所述延伸套环(210)和所述连接器支撑壳体(220)之间的机械连接断开，所述法兰元件(240)包括支撑在所述延伸套环(210)上的止动件(243)，用以限制所述延伸套环(210)和所述法兰元件(240)之间的空间(Z1)；‑所述弹性装置(230)被设置为使得所述法兰元件(240)和所述连接器支撑壳体(220)之间存在残留空隙(J1)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.21 FR 15588811.适于在无管风机的两个模块之间连接和定位的减震器组件(200)，这两个模块通过电连接器(3)和液压连接器(4)电连接并液压连接到一起，并具有相对运动，所述减震器组件包括：-延伸套环(210)，包括适于刚性地联接在第一模块上的第一界面(201)；-连接器支撑壳体(220)，包括：-适于刚性地联接到第二模块上的第三界面(222)；-允许在所述连接器支撑壳体和所述延伸套环的第二界面之间进行机械连接的第四界面(221)；-设在所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间来吸收所述延伸套环和所述连接器支撑壳体之间的相对位移的多个弹性装置(230)；其特征在于：-所述减震器组件还包括刚性地联接到所述连接器支撑壳体(220)的第三界面(222)的法兰元件(240)，法兰元件(240)被设置为防止所述延伸套环(210)和所述连接器支撑壳体(220)之间的机械连接断开，所述法兰元件(240)包括支撑在所述延伸套环(210)上的止动件(243)，用以限制所述延伸套环(210)和所述法兰元件(240)之间的空间(Z1)；-所述弹性装置(230)被设置为使得所述法兰元件(240)和所述连接器支撑壳体(220)之间存在残留空隙(J1)。2.根据前一权利要求所述的减震器组件(200)，其特征在于：-所述延伸套环(210)包括具有多个轴套(211)的第二界面(202)，每个轴套：-形成了用于所述多个弹性装置(230)其中之一的承受面，同时；-包括孔(212)；同时-所述法兰元件(240)包括多个适于穿过所述延伸套环(210)的第二界面(202)的所述轴套的所述孔(212)的多个法兰销(240)。3.根据前述任意一项权利要求所述的减震器组件(200)，其特征在于所述延...

【专利技术属性】
技术研发人员：劳伦·扎马埃，马修·帕利，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：法国,FR