The utility model discloses a high precision brake clearance automatic adjustment arm, which includes a shell, a worm, a worm wheel, a control arm, a conical tooth clutch, a small gear, a moving meshing wheel, a meshing wheel, a connecting shaft, a small helical gear, a worm wheel in the shell and the upper worm, the worm has a conical tooth, a conical tooth and a right conical tooth clutch. The bevel teeth meshing, the helical teeth outside the conical tooth clutch are meshing with the lower helical gear, and the left end face of the small helical gear is connected with the rectangular key of the right end of the left meshing wheel. The meshing wheel is meshing with the triangular tooth of the left moving meshing wheel, and the teeth of the outer circle of the meshing wheel are meshed with the inner teeth of the small gear. In addition, the small gear is connected with the control arm on the left. The utility model adopts a helical gear pair with small transmission ratio. The structure ensures the stability of the adjusting arm function, and solves the difficulty of the restriction of the axial position of the worm gear and worm assembly. It also eliminates the easy loosening, slippery, easy and easy to be loosened between the small helical gear and the meshing tooth and the interference fit between the small helical gear and the meshing teeth. A breakdown of a breakdown.
【技术实现步骤摘要】
一种高精度的制动间隙自动调整臂
本技术涉及一种汽车制动装置类
,应用于汽车制动部件的调整臂中,具体涉及一种高精度的制动间隙自动调整臂。
技术介绍
制动间隙自动调整臂,简称“自动调整臂”,顾名思义,就是可以实时地、自动的调整刹车间隙的装置,保证刹车间隙处于在一个合适的数值,可以使刹车及时、可靠,对于行车安全十分有利。另外,装备ABS的车辆如果没有装配自动调整臂就不能保证实现最佳效果,因为人工调整制动间隙,由于调整技能的高低,很难保证各个车轮之间的制动间隙一致,从而导致不同制动分泵的力臂、制动力相差较大情况。使用制动间隙自动调整臂,有几个非常明显的好处:维持摩擦片和刹车鼓之间间隙的恒定,保持车辆制动的平衡;保持最佳的制动反应时间,保证充分发挥ABS的性能;最大化的利用气室的推力和行程,减少压缩空气损耗并节油;相比较手动调整臂自动间隙调整臂能使车辆缩短刹车距离;减少维修停工的时间,提高效率。目前市面上制动间隙自动调整臂结构有多种,市场占有率最大的还数Haldex结构。Haldex结构的S-ABA自动调整臂由壳体、蜗轮、蜗杆、锥齿离合器、三角齿单向离合器、小蜗轮蜗杆副、制动转角感应控制臂组件等主要件组成。通过制动转角感应汽车制动时制动间隙的大小,锥齿离合器将制动器刚性引起的变形和制动间隙引起的制动转角区别开,这样自动调整臂便能正常识别汽车过量制动间隙并将其调整到设定间隙范围内,以保证汽车制动性能。这种调整臂,在实践中有三个问题:第一个问题:该结构采用了一组“小蜗轮蜗杆副”,由于蜗轮蜗杆啮合时,对蜗轮中心要求较高,使得对其限位的螺盖、壳体的相应尺寸要求就严。同 ...
【技术保护点】
一种高精度的制动间隙自动调整臂,其特征在于:包括壳体(1)、蜗杆(2)、蜗轮(3)、控制臂(4)、锥齿离合器(5)、小齿轮(6)、移动啮合轮(7)、啮合轮(8)、连接轴(9)、小斜齿轮(10),所述壳体(1)内设蜗轮(3),所述蜗轮(3)的传动齿与上端蜗杆(2)的传动螺纹(201)啮合连接,所述传动螺纹(201)右侧台阶的右端面设锥齿(204),所述锥齿(204)与右侧光杆(203)套设的锥齿离合器(5)的内锥齿(502)啮合,所述锥齿离合器(5)外均布若干斜齿(501),所述斜齿(501)与下端小斜齿轮(10)啮合,所述小斜齿轮(10)的内孔与两端连接壳体(1)的连接轴(9)固定,小斜齿轮(10)的左端面内设端面键槽(101),所述端面键槽(101)与左侧啮合轮(8)右端的矩形键(801)连接,所述啮合轮(8)与左侧移动啮合轮(7)的端面三角齿啮合,所述移动啮合轮(7)外圆周的轮齿与小齿轮(6)的内齿啮合连接,所述小齿轮(6)与左侧的控制臂(4)连接。
【技术特征摘要】
1.一种高精度的制动间隙自动调整臂,其特征在于:包括壳体(1)、蜗杆(2)、蜗轮(3)、控制臂(4)、锥齿离合器(5)、小齿轮(6)、移动啮合轮(7)、啮合轮(8)、连接轴(9)、小斜齿轮(10),所述壳体(1)内设蜗轮(3),所述蜗轮(3)的传动齿与上端蜗杆(2)的传动螺纹(201)啮合连接,所述传动螺纹(201)右侧台阶的右端面设锥齿(204),所述锥齿(204)与右侧光杆(203)套设的锥齿离合器(5)的内锥齿(502)啮合,所述锥齿离合器(5)外均布若干斜齿(501),所述斜齿(501)与下端小斜齿轮(10)啮合,所述小斜齿轮(10)的内孔与两端连接壳体(1)的连接轴(9)固定,小斜齿轮(10)的左端面内设端面键槽(101),所述端面键槽(101)与左侧啮合轮(8)右端的矩形键(801)连接,所述啮合轮(8)与左侧移动啮合轮(7)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:李厚情,
申请(专利权)人:绍兴驰达汽车配件制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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