一种应用于调整臂的柱头螺钉制造技术

本技术公开了一种应用于调整臂的柱头螺钉，涉及柱头螺钉领域。一种应用于调整臂的柱头螺钉，包括控制臂，还包括螺钉组件，所述控制臂的内部安装有螺钉组件，所述螺钉组件包括第一光杆、端头、垫片、螺纹杆、固定头和内孔，所述控制臂的内部设置有第一光杆，所述第一光杆的顶部安装有端头，所述第一光杆的表面设置有垫片。本技术通过将用于安装控制臂零部件的内六角螺钉改为外六角螺钉，解决了常用的手动调整臂的零部件通过内六角螺钉进行安装，然而采用内六角螺钉会出现不方便调整，同时会出现螺钉回退的现象，同时通过在端头的内部设置有内孔以及六角形的垫片，解决了常用的柱头螺钉在受损后难以拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柱头螺钉领域，尤其涉及一种应用于调整臂的柱头螺钉。

技术介绍

1、汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构设置一个可调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。目前，调整臂分为自动调整臂和手动调整臂，手动调整臂一般包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，蜗杆套外侧的齿与蜗轮外侧的齿相啮合，蜗杆轴穿过蜗杆套且两者相固定在一起，蜗杆轴外端伸出壳体外，通过利用工具转动蜗杆轴转动，使得蜗轮转动而得以实现对制动间隙的调节。

2、然而常用的手动调整臂的零部件通过内六角螺钉进行安装，在使用时会出现以下两种情况：

3、第一个问题：采用内六角螺钉会出现不方便调整，同时会出现螺钉回退的现象，实用性不高；

4、第二个问题：内六角螺钉顶部的拆装孔受损后，难以拆卸。

5、因此，有必要提供一种应用于调整臂的柱头螺钉解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述缺陷，提供一种应用于调整臂的柱头螺钉。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种应用于调整臂的柱头螺钉，包括控制臂，还包括螺钉组件，所述控制臂的内部安装有螺钉组件；

3、所述螺钉组件包括第一光杆、端头、垫片、螺纹杆、固定头和内孔，所述控制臂的内部设置有第一光杆，所述第一光杆的顶部安装有端头，所述第一光杆的表面设置有垫片，所述第一光杆的底部表面安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端安装有固定头，所述端头的顶部表面开设有内孔。

4、在本技术提供的一种应用于调整臂的柱头螺钉中，所述垫片的内部开设有与第一光杆相适配的通孔，且垫片为六角形。

5、在本技术提供的一种应用于调整臂的柱头螺钉中，所述内孔为内六角沉头孔。

6、与相关技术相比较，本技术提供的一种应用于调整臂的柱头螺钉具有如下有益效果：

7、本技术提供一种应用于调整臂的柱头螺钉，通过将用于安装控制臂零部件的内六角螺钉改为外六角螺钉，使产品锁止力更高，产品质量更加稳定，防回退功能更强，调整时更方便好用，实用性较高。

8、本技术提供一种应用于调整臂的柱头螺钉，通过在端头的内部设置有内孔以及六角形的垫片，在调整时若端头无法使用时能够通过端头表面的内孔以及六角形的垫片来对螺钉进行安装和拆卸，操作简单，且能够有效保证该螺钉的使用性能，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

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【技术保护点】

1.一种应用于调整臂的柱头螺钉，包括控制臂（1），其特征在于：还包括螺钉组件（2），所述控制臂（1）的内部安装有螺钉组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种应用于调整臂的柱头螺钉，其特征在于，所述垫片（203）的内部开设有与第一光杆（201）相适配的通孔，且垫片（203）为六角形。

3.根据权利要求1所述的一种应用于调整臂的柱头螺钉，其特征在于，所述内孔（206）为内六角沉头孔。

【技术特征摘要】

1.一种应用于调整臂的柱头螺钉，包括控制臂（1），其特征在于：还包括螺钉组件（2），所述控制臂（1）的内部安装有螺钉组件（2）；

2.根据权利要求1所述的一种应用于调整臂的柱头螺钉，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建绍，
申请(专利权)人：绍兴驰达汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：