一种新型免维护调整臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型免维护调整臂，涉及一种新结构汽车制动间隙自动调整臂的总成技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种新型免维护调整臂


[0001]本技术涉及一种新结构汽车制动间隙自动调整臂的总成
，尤其涉及一种新型免维护调整臂
。

技术介绍

[0002]制动间隙自动调整臂，简称“自动调整臂”，顾名思义，就是可以实时地
、
自动地调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时
、
可靠，对于行车安全十分有利
。
另外，装备
ABS
的车辆如果没有装配自动调整臂就不能保证实现最佳效果，因为手动的情况下会引起个别制动分泵的力臂
、
制动力等情况的不同
。
[0003]使用制动间隙自动调整臂，有几个非常明显的好处：维持摩擦片和刹车鼓之间间隙的恒定，保持车辆制动的平衡；保持最佳的制动反应时间，保证充分发挥
ABS
的性能
;
最大化的利用气室的推力和行程，减少压缩空气损耗并节油；相比较手动调整臂自动间隙调整臂能使车辆缩短刹车距离；减少维修停工的时间，提高效率
。
[0004]目前市面上制动间隙自动调整臂结构有多种，市场占有率最大的还数
Haldex
结构
。
[0005]Haldex
结构自动调整臂组件：壳体
、
蜗轮
、
蜗杆
、
锥齿离合器
、
旋转弹簧单向离合器
、
制动转角感应控制臂组件等主要件组成
。
通过制动转角感应汽车制动时制间隙的大小，锥齿离合器将制动器刚性引起的变形和制动间隙引起的制动转角区别开，这样自动调整臂便能正常识别汽车过量制动间隙并将其调整到设定间隙范围内，以保证汽车制动性能
。
[0006]这种调整臂在使用过程中有一大问题就是密封性差，保养周期短
。
保养费用高等缺陷
。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的的上述缺陷，提供一种新型免维护调整臂
。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种新型免维护调整臂，包括壳体，所述壳体内设置有蜗杆，所述蜗杆上设置有前盖，所述前盖的
3.5mm
处开设有割槽，所述前盖的割槽处设置有第一道密封件和第二道密封件，通过设置使调整臂密封性更好，保养周期更长
。
[0009]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体上设置有蜗轮，实现组件的联动
。
[0010]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体上设置有齿环，所述齿环与蜗轮之间设置有第一道密封件和第二道密封件，防止泥沙
。
[0011]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体上的后盖处涂抹有涂胶，使产品更加密封
。
[0012]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体内加注有艾洛森，使产
品保持足够润滑
。
[0013]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体上设置有控制臂组件，实现组件的传动
。
[0014]在本技术提供的一种新型免维护调整臂中，所述壳体上设置有
O
型圈，实现组件之间的安装
。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种新型免维护调整臂具有如下有益效果：
[0016]本技术提供一种新型免维护调整臂，通过给一种新型免维护调整臂安装第一道密封件和第二道密封件等部件，市场上的调整臂密封性差，保养周期短，使得维修成本增加，本方案通过加入第一道密封件和第二道密封件使得产品密封性更好，降低了维修成本；通过提高产品加工精度和粗糙度，使蜗轮在壳体腔内更加密封，在传动结构（控制臂组件）齿环与蜗轮之间增加第二道密封件，在前盖
3.5mm
处割槽增加一个密封件，在后盖处增加涂胶工艺使产品更加密封件，更换高级油品（艾洛森
G
‑
58
）使产品在使用中保持足够的润滑；从而防止泥沙
、
雨水和粉尘进入壳体腔中造成蜗轮蜗杆卡死
。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种新型免维护调整臂的结构示意图一；
[0018]图2为本技术提供的一种新型免维护调整臂的结构示意图二；
[0019]图3为本技术提供的一种新型免维护调整臂的前盖连接示意图；
[0020]图4为本技术提供的一种新型免维护调整臂的齿环连接示意图；
[0021]图5为本技术提供的一种新型免维护调整臂的艾洛森连接示意图；
[0022]图6为本技术提供的一种新型免维护调整臂的涂胶连接示意图
。
[0023]图中标号：
1、
壳体；
2、
蜗杆；
3、
蜗轮；
4、
控制臂组件；
5、O
型圈；
6、
第一道密封件；
7、
第二道密封件；
8、
艾洛森；
9、
涂胶；
10、
齿环；
11、
前盖
。
实施方式
[0024]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的典型实施例
。
实施例
[0025]如图1所示，本技术的一种新型免维护调整臂，包括壳体1，壳体1内设置有蜗杆2，蜗杆2上设置有前盖
11
，前盖
11
的
3.5mm
处开设有割槽，前盖
11
的割槽处设置有第一道密封件6和第二道密封件7，通过设置使调整臂密封性更好，保养周期更长
。
[0026]如图
2、
图
3、
图
4、
图5和图6所示，壳体1上设置有蜗轮3，实现组件的联动；壳体1上设置有齿环
10
，齿环
10
与蜗轮3之间设置有第一道密封件6和第二道密封件7，防止泥沙；壳体1上的后盖处涂抹有涂胶9，使产品更加密封；壳体1内加注有艾洛森8，使产品保持足够润滑；壳体1上设置有控制臂组件4，实现组件的传动
。
[0027]进一步地，在本技术一实施例中，如图
2、
图
3、
图
4、
图5和图6所示，壳体1上设置有
O
型圈5，实现组件之间的安装，提高产品的加工精度和粗糙度；市场上的调整臂密封性
差，保养周期短，使得维修成本增加，本方案通过加入第一道密封件6和第二道密封件7使得产品密封性更好，降低了维修成本；通过提高产品加工精度和粗糙度，使蜗轮3在壳体1腔内更加密封，在传动结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型免维护调整臂，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内设置有蜗杆（2），所述蜗杆（2）上设置有前盖（
11
），所述前盖（
11
）的
3.5mm
处开设有割槽，所述前盖（
11
）的割槽处设置有第一道密封件（6）和第二道密封件（7）
。2.
根据权利要求1所述的一种新型免维护调整臂，其特征在于，所述壳体（1）上设置有蜗轮（3）
。3.
根据权利要求1所述的一种新型免维护调整臂，其特征在于，所述壳体（1）上设置有齿环（
10
），所述齿环（

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建绍，
申请(专利权)人：绍兴驰达汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：