一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂。一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括盖板，还包括齿环、控制臂本体、O型圈和凸台，所述盖板的内部安装有控制臂本体，所述控制臂本体的内部安装有齿环，所述齿环的内部设置有O型圈，所述齿环的外表面等距安装有多组凸台。所述凸台的数量为十六个，且控制臂本体的内侧表面开设有与多组凸台相适配的孔洞。所述盖板的表面、齿环的内部以及控制臂本体的表面均开设有与O型圈相适配的安装孔。装孔。装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂


[0001]本技术涉及制动间隙自动调整臂领域，尤其涉及一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂。

技术介绍

[0002]制动间隙自动调整臂，简称“自动调整臂”，顾名思义，就是可以实时地、自动地调整刹车间隙的装置，保证刹车间隙处于在一个合适的数值，可以使刹车及时、可靠，对于行车安全十分有利。另外，装备ABS的车辆如果没有装配自动调整臂就不能保证实现最佳效果，因为手动的情况下会引起个别制动分泵的力臂、制动力等情况的不同。
[0003]使用制动间隙自动调整臂，有几个非常明显的好处：维持摩擦片和刹车鼓之间间隙的恒定，保持车辆制动的平衡；保持最佳的制动反应时间，保证充分发挥ABS的性能;最大化的利用气室的推力和行程，减少压缩空气损耗并节油；相比较手动调整臂自动间隙调整臂能使车辆缩短刹车距离；减少维修停工的时间，提高效率。
[0004]目前市面上制动间隙自动调整臂结构有多种，市场占有率最大的还数Haldex结构。
[0005]Haldex结构自动调整臂组壳体、蜗轮、蜗杆、锥齿离合器、旋转弹簧单向离合器、制动转角感应控制臂组件等主要件组成。通过制动转角感应汽车制动时制间隙的大小，锥齿离合器将制动器刚性引起的变形和制动间隙引起的制动转角区别开，这样自动调整臂便能正常识别汽车过量制动间隙并将其调整到设定间隙范围内，以保证汽车制动性能。
[0006]目前市场上欧式自动调整臂，或者说Haldex结构调整臂都有一个控制臂组件， 控制臂组件由槽环或齿环、控制臂、连接环、O形密封圈和盖板组成。控制臂和槽环或齿环通过连接环铆接在一起并可以在盖板上自由的旋转。槽环上有一个开口槽作用于齿条(齿环上沿周有齿作用于小齿轮)，驱动蜗杆、蜗轮。
[0007]它一头固定在调整臂壳体上，可以绕蜗轮中心相对壳体转动，另一头固定在车桥上，相对车桥壳体或凸轮轴不动。这样，当汽车进行制动时，调整臂壳体会绕凸轮轴中心转动，也就是相对控制臂组件转动。当相对转动角度大于了一个设定角度（与设定制动间隙相对应）时，控制臂通过内部齿环驱动内部调整机构，在制动回程时，驱动蜗轮向前转动一个角度，以实现调整制动间隙的目的。
[0008]然而这种结构的控制臂组件有一个缺点：
[0009]控制臂与槽环或齿环之间是靠连接环铆在一起的，铆接时，连接环从内向外翻边，挤压控制臂内圆周上的尖齿，使得尖齿咬进连接环中，从而将二者连接在一起，但在铆接或使用中有一些不断利因素，导致铆接不可靠，使用一段时间后，二者发生松动，从而引起调整臂失效。
[0010]因此，有必要提供一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂解决上述技术问题。

技术实现思路

[0011]针对现有技术的上述缺陷，提供一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂。
[0012]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括盖板，还包括齿环、控制臂本体、O型圈和凸台，所述盖板的内部安装有控制臂本体，所述控制臂本体的内部安装有齿环，所述齿环的内部设置有O型圈，所述齿环的外表面等距安装有多组凸台。
[0013]在本技术提供的一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂中，所述凸台的数量为十六个，且控制臂本体的内侧表面开设有与多组凸台相适配的孔洞。
[0014]在本技术提供的一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂中，所述盖板的表面、齿环的内部以及控制臂本体的表面均开设有与O型圈相适配的安装孔。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂具有如下有益效果：
[0016]本技术提供一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，通过在齿环的一端，沿周均布的十六个凸起矩形凸台，在对应的控制臂本体上设有十六个大小相同的孔洞，装配时二者相扣一起，限制二者轴向分离，而将防止相对转动的功能交给了前面的十六个凸台和孔洞。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A
‑
A处剖视图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大图。
[0020]图中标号：1、盖板；2、齿环；3、控制臂本体；4、O型圈；5、凸台。
实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的典型实施例。
[0022]实施例一：
[0023]如图1所示，本技术的一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括盖板1，还包括齿环2、控制臂本体3、O型圈4和凸台5，盖板1的内部安装有控制臂本体3，控制臂本体3的内部安装有齿环2，齿环2的内部设置有O型圈4，齿环2的外表面等距安装有多组凸台5，通过在齿环2的一端，沿周均布的十六个凸起矩形凸台5，在对应的控制臂本体3上设有十六个大小相同的孔洞，装配时二者相扣一起，限制二者轴向分离，而将防止相对转动的功能交给了前面的十六个凸台5和孔洞。
[0024]如图1
‑
图3所示，凸台5的数量为十六个，且控制臂本体3的内侧表面开设有与多组凸台5相适配的孔洞，盖板1的表面、齿环2的内部以及控制臂本体3的表面均开设有与O型圈4相适配的安装孔。
[0025]本技术提供的一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂的工作原理如下：
[0026]通过在齿环2的一端，沿周均布的十六个凸起矩形凸台5，在对应的控制臂本体3上设有十六个大小相同的孔洞，装配时二者相扣一起，限制二者轴向分离，而将防止相对转动
的功能交给了前面的十六个凸台5和孔洞，解决了常用的控制臂本体3与齿环2之间是靠连接环铆在一起的，铆接时，连接环从内向外翻边，挤压控制臂本体3内圆周上的尖齿，使得尖齿咬进连接环中，从而将二者连接在一起，但在铆接或使用中有一些不断利因素，导致铆接不可靠，使用一段时间后，二者发生松动，从而引起调整臂失效的问题。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动间隙自动调整臂用防打滑控制臂，包括盖板（1），其特征在于：还包括齿环（2）、控制臂本体（3）、O型圈（4）和凸台（5），所述盖板（1）的内部安装有控制臂本体（3），所述控制臂本体（3）的内部安装有齿环（2），所述齿环（2）的内部设置有O型圈（4），所述齿环（2）的外表面等距安装有多组凸台（5）。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建绍，
申请(专利权)人：绍兴驰达汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：