本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴总成，旨在提供一种限位效果好，润滑效果好以及结构强度高的凸轮轴，其技术方案要点是凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、出气凸轮以及齿轮盘，轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，出气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，第一轴体包括第一连接部以及与进气凸轮相互连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设有限位卡块，限位卡块上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块上，本实用新型专利技术适用于凸轮轴技术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴总成
本技术涉及一种凸轮轴
,更具体地说，它涉及一种凸轮轴总成。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。目前，市场上的凸轮轴，它包括凸轮轴本体。传统的凸轮轴在与凸轮轴盖进行配合时，因为两者之间是通过外固定件进行配合的，这样的固定效果效果，会随着凸轮轴的转动，从而发生一定程度上的偏移，从而影响到传动效果；并且凸轮轴在与凸轮轴盖进行配合时，两者之间的润滑效果较差也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种限位效果好，润滑效果好以及结构强度高的凸轮轴。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种凸轮轴总成，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、出气凸轮以及齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，出气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体包括第一连接部以及与进气凸轮相互连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设有限位卡块，所述限位卡块上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块上，通孔包括第一通孔以及第二通孔，第一通孔和第二通孔的截面均呈梯形状，且第一通孔的截面梯形的上表面朝向第一连接部，第二通孔的截面梯形的上表面朝向第二连接部，且第一通孔和第二通孔交替设置，限位卡块和第一连接部之间形成有限位槽。通过采用上述技术方案，凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、出气凸轮以及齿轮盘，轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，出气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，通过上述结构设置，结构简单，连接效果稳定，并且该第一轴体包括第一连接部以及与进气凸轮相互连接的第二连接部，进一步的在第一连接部和第二连接部之间设有限位卡块，通过设置的限位卡块以及限位卡块和第一连接部之间形成有限位槽，在凸轮轴与凸轮轴盖进行配合时，通过限位卡块的限位效果，减小了两者之间的偏移距离，并且在限位卡块上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块上，提高了凸轮轴在于凸轮轴盖进行配合时的润滑效果，并且通孔包括第一通孔以及第二通孔，第一通孔和第二通孔的截面均呈梯形状，因为第一通孔和第二通孔均呈由一端往另一端之间递减的趋势设置，通过第一通孔的截面梯形的上表面朝向第一连接部，第二通孔的截面梯形的上表面朝向第二连接部，也就是，将第一通道的小口径端朝向第一连接部，将第二通孔的小口径端朝向第二连接部，并且且第一通孔和第二通孔交替设置，进一步确保了均匀的润滑效果，从而确保降低了凸轮轴和凸轮轴盖之间的磨损，提高了实用效果。本技术进一步设置为：所述限位卡块和第二连接部之间设有加强区，加强区包括依次连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部与限位卡块相互连接，第二加强部与第二连接部相互连接，第一加强部和第二加强部均呈圆弧状。通过采用上述技术方案，限位卡块和第二连接部之间设有加强区，通过设置于限位卡块和第二连接部之间的加强区，通过将加强区包括依次连接的第一加强部和第二加强部，并且第一加强部与限位卡块相互连接，第二加强部与第二连接部相互连接，提高了限位卡块和第二连接部之间的连接强度，进一步的将第一加强部和第二加强部均呈圆弧状，圆弧状结构设置的第一加强部和第二加强部，分散了限位卡块和第二连接部之间的表面应力，从而提高了限位卡块和第二连接部之间连接强度。本技术进一步设置为：所述第二轴体上设有加强筋。通过采用上述技术方案，第二轴体上设有加强筋，通过在第二轴体上设有的加强筋，提高了第二轴体的结构强度，从而确保了良好的实用效果。附图说明图1为本技术一种凸轮轴总成实施例的侧视结构示意图。具体实施方式参照图1对本技术一种凸轮轴总成实施例做进一步说明。一种凸轮轴总成，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮2、出气凸轮3以及齿轮盘4，轴体包括第一轴体、第二轴体11、第三轴体和第四轴体12，进气凸轮2设置于第一轴体和第二轴体11之间，出气凸轮3设置于第二轴体11和第三轴体之间，齿轮盘4设置于第三轴体上，且第四轴体12与齿轮盘4相抵触，通过上述结构设置，结构简单，连接效果稳定，并且该第一轴体包括第一连接部101以及与进气凸轮2相互连接的第二连接部102，进一步的在第一连接部101和第二连接部102之间设有限位卡块13，通过设置的限位卡块13以及限位卡块13和第一连接部101之间形成有限位槽14，在凸轮轴与凸轮轴盖进行配合时，通过限位卡块13的限位效果，减小了两者之间的偏移距离，并且在限位卡块13上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块13上，提高了凸轮轴在于凸轮轴盖进行配合时的润滑效果，并且通孔包括第一通孔130以及第二通孔131，第一通孔130和第二通孔131的截面均呈梯形状，因为第一通孔130和第二通孔131均呈由一端往另一端之间递减的趋势设置，通过第一通孔130的截面梯形的上表面朝向第一连接部101，第二通孔131的截面梯形的上表面朝向第二连接部102，也就是，将第一通道130的小口径端朝向第一连接部101，将第二通孔131的小口径端朝向第二连接部102，并且且第一通孔130和第二通孔131交替设置，进一步确保了均匀的润滑效果，从而确保降低了凸轮轴和凸轮轴盖之间的磨损，提高了实用效果。本技术进一步设置为，限位卡块13和第二连接部102之间设有加强区15，通过设置于限位卡块13和第二连接部102之间的加强区15，通过将加强区15包括依次连接的第一加强部150和第二加强部151，并且第一加强部150与限位卡块13相互连接，第二加强部151与第二连接部102相互连接，提高了限位卡块13和第二连接部102之间的连接强度，进一步的将第一加强部150和第二加强部151均呈圆弧状，圆弧状结构设置的第一加强部150和第二加强部151，分散了限位卡块13和第二连接部102之间的表面应力，从而提高了限位卡块13和第二连接部102之间连接强度。本技术进一步设置为，第二轴体11上设有加强筋110，通过在第二轴体11上设有的加强筋110，提高了第二轴体11的结构强度，从而确保了良好的实用效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种凸轮轴总成，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、出气凸轮以及齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，出气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体包括第一连接部以及与进气凸轮相互连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设有限位卡块，所述限位卡块上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块上，通孔包括第一通孔以及第二通孔，第一通孔和第二通孔的截面均呈梯形状，且第一通孔的截面梯形的上表面朝向第一连接部，第二通孔的截面梯形的上表面朝向第二连接部，且第一通孔和第二通孔交替设置，限位卡块和第一连接部之间形成有限位槽。
【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴总成，包括凸轮轴本体，其特征是：所述凸轮轴本体包括轴体以及依次设置于轴体上的进气凸轮、出气凸轮以及齿轮盘，所述轴体包括第一轴体、第二轴体、第三轴体和第四轴体，进气凸轮设置于第一轴体和第二轴体之间，出气凸轮设置于第二轴体和第三轴体之间，齿轮盘设置于第三轴体上，且第四轴体与齿轮盘相抵触，所述第一轴体包括第一连接部以及与进气凸轮相互连接的第二连接部，第一连接部和第二连接部之间设有限位卡块，所述限位卡块上设有用于储存机油的通孔，通孔均布于限位卡块上，通孔包括第一通孔以及第二通孔，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡族长，
申请(专利权)人：玉环捷宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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