凸轮轴中央螺栓总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种，它包括凸轮轴中央螺栓总成，包括用于固定在凸轮轴上的中央螺栓；设置在中央螺栓内的油道和与油道连通的进油孔；设置在油道的靠近进油孔的一端的滤网；设置在油道上的套管、单向阀和用于使单向阀抵住滤网的弹簧，单向阀设置在套管和滤网之间；所述的弹簧套置在单向阀上，单向阀的靠近滤网的一端设置有径向凸环，弹簧的一端与套管相抵，弹簧的另一端与径向凸环相抵。本实用新型专利技术轴向长度较短。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴中央螺栓总成
[0001 ] 本技术涉及一种凸轮轴中央螺栓总成。
技术介绍
中央螺栓安装在发动机的凸轮轴内，起到控制油路走向的作用，中央螺栓内设置有油道，油道上设置有套管、单向阀、滤网和弹簧，弹簧用于使单向阀抵住滤网，使得单向阀起到单向流通的作用，在现有技术中，一般将弹簧设置在套管和单向阀之间，即将弹簧的一端与套管的端部相抵，将弹簧的另一端与单向阀的远离滤网的一端相抵，这样就会使得该中央螺栓总成的轴向长度较长，使得制造成本较高，安装不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供轴向长度较短的凸轮轴中央螺栓总成。为解决上述技术问题，本技术提供的凸轮轴中央螺栓总成，包括用于固定在凸轮轴上的中央螺栓；设置在中央螺栓内的油道和与油道连通的进油孔；设置在油道的靠近进油孔的一端的滤网；设置在油道上的套管、单向阀和用于使单向阀抵住滤网的弹簧，单向阀设置在套管和滤网之间；所述的弹簧套置在单向阀上，单向阀的靠近滤网的一端设置有径向凸环，弹簧的一端与套管相抵，弹簧的另一端与径向凸环相抵。作为优选，所述的进油孔有四个且周向均匀分布。作为优选，所述的滤网为半球形且覆盖四个进油孔。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点:本技术中，由于将弹簧套置在单向阀上，这样，弹簧不需要额外占据轴向空间，这样，使得该凸轮轴中央螺栓总成的轴向长度得以缩短7毫米，使得该凸轮轴中央螺栓总成的轴向长度较短，使得该凸轮轴中央螺栓总成的制造成本较低，安装方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。其中，1、中央螺栓;101、油道;102、进油孔;103、滤网;104、套管;105、单向阀；1051、径向凸环;106、弹簧。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1所示，本技术凸轮轴中央螺栓总成包括中央螺栓1，中央螺栓I用于固定在凸轮轴上。中央螺栓I内设置有油道101，中央螺栓I的周壁上设置有进油孔102，进油孔102与油道101连通。油道101的靠近进油孔的一端设置有滤网103，滤网103用于对由进油孔102进入的机油进行过滤。油道101上设置有套管104、单向阀105和用于使单向阀105抵住滤网的弹簧106，单向阀105设置在套管104和滤网103之间。所述的弹簧106套置在单向阀105上，单向阀105的靠近滤网103的一端设置有径向凸环1051，弹簧106的一端与套管104的的靠近单向阀105的一端的端部相抵，弹簧106的另一端与径向凸环1051相抵。作为优选方案，所述的进油孔102有四个且周向均匀分布，所述的滤网103为半球形且覆盖四个进油孔102，这样，四个进油孔102使得进油量比较大，而且半球形的滤网103可以同时覆盖四个进油孔102，滤网103可以对从四个进油孔102进入的机油同时进行过滤。以上仅就本技术应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本技术的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本技术的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴中央螺栓总成，包括：用于固定在凸轮轴上的中央螺栓；设置在中央螺栓内的油道和与油道连通的进油孔；设置在油道的靠近进油孔的一端的滤网；设置在油道上的套管、单向阀和用于使单向阀抵住滤网的弹簧，单向阀设置在套管和滤网之间；其特征在于：所述的弹簧套置在单向阀上，单向阀的靠近滤网的一端设置有径向凸环，弹簧的一端与套管相抵，弹簧的另一端与径向凸环相抵。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴中央螺栓总成，包括: 用于固定在凸轮轴上的中央螺栓； 设置在中央螺栓内的油道和与油道连通的进油孔； 设置在油道的靠近进油孔的一端的滤网； 设置在油道上的套管、单向阀和用于使单向阀抵住滤网的弹簧，单向阀设置在套管和滤网之间； 其特征在于: 所述的弹簧套置在单向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘沂松，俞文平，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33