一种机油长效滤清器制造技术

一种机油长效滤清器，其特征在于：所述的机油长效滤清器，包括壳体，滤芯，上盖，安全阀，密封胶圈，机油进孔，机油出孔，弹簧，机油通过孔，添加剂渗出孔，存储添加剂空腔；其中：滤芯安装在壳体内部，滤芯的下端安装有安全阀，安全阀与壳体之间安装有弹簧，安全阀与壳体之间形成存储添加剂空腔；上盖的中间位置带有1个机油出孔，上盖的圆环结构上均布有机油进孔；盘状安全阀上均布有机油通过孔，盘状安全阀的中间位置带有1个添加剂渗出孔；安全阀外圆周与壳体内壁之间带有缝隙。本实用新型专利技术的优点：控制添加剂持续不断与机油混合互溶，弥补机油中原有添加剂的减少及失效，在一定程度上延长机油的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种机油长效滤清器
本技术涉及汽车机油过滤装置领域，特别涉及了一种机油长效滤清器。
技术介绍
汽车发动机机油一般是由70?95%的基础油和5?30%的添加剂调合而成的，其在汽车发动机内的功能主要有抗磨、清洁、冷却、防腐、密封等。汽车的机油换油公里数通常在5000公里左右，如果能延长汽车机油的使用寿命，减少换油次数，就能减少污染物质的产生及排放，不仅可以缓解环境压力，还可以节约行车费用，达到节约能源，减少浪费，实现环保的减排目的，有巨大的经济效益和社会效益。汽车发动机机油，都是由基础油和添加剂按一定比率调合而成。机油在汽车发动机内起着非常重要的作用，不仅保证发动机正常运行，还能够降低发动机燃料消耗、减少污染物排放、延长机器使用寿命、降低汽车运行成本等。但汽车发动机内的机油在使用过程中，随着行驶里程数的增加，会发生衰变，性能逐渐下降。汽车行驶到一定的里程数后，就要更换机油，清洗油路系统。汽车发动机内机油衰变的原因，主要是高温影响、添加剂失效、粘度指数增进剂失效、基础油失效等。添加剂失效的主要原因是机油使用过程中的不断消耗减少和其它杂质的影响。如何实现机油中添加剂的持续补充，延长机油使用寿命，保证发动机运行状况，降低行车费用，需要连续向机油中加入某种添加剂，以补充汽车行驶时机油中添加剂的消耗和失效，由此延长机油的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了能够持续补充机油中的添加剂，特提供了一种机油长效滤清器。本技术提供了一种机油长效滤清器，其特征在于:所述的机油长效滤清器，包括壳体1，滤芯2，上盖3，安全阀4，密封胶圈5，机油进孔6，机油出孔7，弹簧8，机油通过孔9，添加剂渗出孔10，存储添加剂空腔11 ；其中:滤芯2安装在壳体I内部，滤芯2的下端安装有安全阀4，安全阀4与壳体I之间安装有弹簧8，安全阀4与壳体I之间形成存储添加剂空腔11 ；上盖3的中间位置带有I个机油出孔7，上盖3的圆环结构上均布有机油进孔6 ；盘状安全阀4上均布有机油通过孔9，盘状安全阀4的中间位置带有I个添加剂渗出孔10 ;安全阀4外圆周与壳体I内壁之间带有缝隙12。所述的添加剂渗出孔10的直径为0.8?1.2毫米。所述的盘状安全阀4上均布的机油通过孔9为2?4个。所述的上盖3的圆环结构上均布的机油进孔6为2?8个。在添加剂空腔11预先充入添加剂，添加剂能够与基础油按任意比例混合互溶，通过机油长效滤清器，控制添加剂按一定比例持续不断的与机油混合互溶，以弥补机油中原有添加剂的减少及失效，可以在一定程度上延长机油的使用寿命。汽车发动机工作时，机油压力在18kPa?350kPa之间，滤清器正常使用时，进油侧与出油侧存在25?70kPa的压差。机油和添加剂的粘度较大，靠扩散实现互溶非常缓慢，实现添加剂与机油按预期速度混合，需要利用滤清器滤芯进油侧与出油侧的压差，将滤清器安全阀下添加剂空腔11内的添加剂从所开的添加剂渗出孔10中压出，首先确定需要在多长时间内，将添加剂全部带出，正好弥补机油使用过程中性能的衰减。汽油发动机一般规定换油里程为5000公里，家用小轿车的平均行驶速度一般在30?40公里/小时。机油从加入发动机至废弃换出的运行使用时间为125?166小时。机油使用过程中运动粘度、酸值/碱值、闪点、水分、铁含量的各项数据均不断发生变化，汽车行驶4200公里时，机油酸值已接近GB8028-2010中规定的小于0.5mg/g的指标，机油中的水含量行驶3200公里时有一个较大的增加幅度。为达到延长机油使用周期的目的，选取3200公里作为滤清器内添加剂全部混入机油中的参考里程数，按小轿车平均40公里速度计算，则滤清器内添加剂全部混入机油中的时间为80小时。即此时滤清器内添加剂正好全部混入机油中，弥补机油中添加剂的消耗量。考虑机油粘度较大，且过滤器进出口压差不稳定等因素，添加剂渗出孔10的直径为0.8?1.2毫米，机油通过孔9的孔径选择1.0mm。本技术的优点:本技术所述的机油长效滤清器，向润滑油连续补充添加剂，控制添加剂持续不断与机油混合互溶，弥补机油中原有添加剂的减少及失效，在一定程度上延长机油的使用寿命。【附图说明】下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明:图1为机油长效滤清器结构示意图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供了一种机油长效滤清器，其特征在于:所述的机油长效滤清器，包括壳体1，滤芯2，上盖3，安全阀4，密封胶圈5，机油进孔6，机油出孔7，弹簧8，机油通过孔9，添加剂渗出孔10，存储添加剂空腔11 ；其中:滤芯2安装在壳体I内部，滤芯2的下端安装有安全阀4，安全阀4与壳体I之间安装有弹簧8，安全阀4与壳体I之间形成存储添加剂空腔11 ；上盖3的中间位置带有I个机油出孔7，上盖3的圆环结构上均布有机油进孔6 ；盘状安全阀4上均布有机油通过孔9，盘状安全阀4的中间位置带有I个添加剂渗出孔10 ;安全阀4外圆周与壳体I内壁之间带有缝隙12。所述的添加剂渗出孔10的直径为0.8毫米。所述的盘状安全阀4上均布的机油通过孔9为4个。所述的上盖3的圆环结构上均布的机油进孔6为8个。在添加剂空腔11预先充入添加剂，添加剂能够与基础油按任意比例混合互溶，通过机油长效滤清器，控制添加剂按一定比例持续不断的与机油混合互溶，以弥补机油中原有添加剂的减少及失效，可以在一定程度上延长机油的使用寿命。汽车发动机工作时，机油压力在18kPa?350kPa之间，滤清器正常使用时，进油侧与出油侧存在25?70kPa的压差。机油和添加剂的粘度较大，靠扩散实现互溶非常缓慢，实现添加剂与机油按预期速度混合，需要利用滤清器滤芯进油侧与出油侧的压差，将滤清器安全阀下添加剂空腔11内的添加剂从所开的添加剂渗出孔10中压出，首先确定需要在多长时间内，将添加剂全部带出，正好弥补机油使用过程中性能的衰减。汽油发动机一般规定换油里程为5000公里，家用小轿车的平均行驶速度一般在30?40公里/小时。机油从加入发动机至废弃换出的运行使用时间为125?166小时。机油使用过程中运动粘度、酸值/碱值、闪点、水分、铁含量的各项数据均不断发生变化，汽车行驶4200公里时，机油酸值已接近GB8028-2010中规定的小于0.5mg/g的指标，机油中的水含量行驶3200公里时有一个较大的增加幅度。为达到延长机油使用周期的目的，选取3200公里作为滤清器内添加剂全部混入机油中的参考里程数，按小轿车平均40公里速度计算，则滤清器内添加剂全部混入机油中的时间为80小时。即此时滤清器内添加剂正好全部混入机油中，弥补机油中添加剂的消耗量。考虑机油粘度较大，且过滤器进出口压差不稳定等因素，添加剂渗出孔10的直径为0.8毫米，机油通过孔9的孔径选择1.0mm。实施例2本实施例提供了一种机油长效滤清器，其特征在于:所述的机油长效滤清器，包括壳体1，滤芯2，上盖3，安全阀4，密封胶圈5，机油进孔6，机油出孔7，弹簧8，机油通过孔9，添加剂渗出孔10，存储添加剂空腔11 ；其中:滤芯2安装在壳体I内部，滤芯2的下端安装有安全阀4，安全阀4与壳体I之间安装有弹簧8，安全阀4与壳体I之间形成存储添加剂空腔11 ；上盖3的中间位置带有I个机油出孔7，上盖3的圆环结构上均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油长效滤清器，其特征在于：所述的机油长效滤清器，包括壳体（1），滤芯（2），上盖（3），安全阀（4），密封胶圈（5），机油进孔（6），机油出孔（7），弹簧（8），机油通过孔（9），添加剂渗出孔（10），存储添加剂空腔（11）；其中：滤芯（2）安装在壳体（1）内部，滤芯（2）的下端安装有安全阀（4），安全阀（4）与壳体（1）之间安装有弹簧（8），安全阀（4）与壳体（1）之间形成存储添加剂空腔（11）；上盖（3）的中间位置带有1个机油出孔（7），上盖（3）的圆环结构上均布有机油进孔（6）；盘状安全阀（4）上均布有机油通过孔（9），盘状安全阀（4）的中间位置带有1个添加剂渗出孔（10）；安全阀（4）外圆周与壳体（1）内壁之间带有缝隙（12）。

【技术特征摘要】
1.一种机油长效滤清器，其特征在于:所述的机油长效滤清器，包括壳体(1)，滤芯(2)，上盖(3)，安全阀(4)，密封胶圈(5)，机油进孔(6)，机油出孔(7)，弹簧(8)，机油通过孔(9 )，添加剂渗出孔(10 )，存储添加剂空腔(11); 其中:滤芯(2)安装在壳体(I)内部，滤芯(2)的下端安装有安全阀(4)，安全阀(4)与壳体(I)之间安装有弹簧(8)，安全阀(4)与壳体(I)之间形成存储添加剂空腔(11)； 上盖(3)的中间位置带有I个机油出孔(7)，上盖(3)的圆环结构上均布有机油进...

【专利技术属性】
技术研发人员：于天浩，
申请(专利权)人：于天浩，
类型：新型
国别省市：辽宁;21