本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴总成，旨在提供一种高强度、高寿命的凸轮轴总成，其技术方案要点是一种凸轮轴总成，包括凸轮轴，所述凸轮轴包括沿凸轮轴轴向设置的第一固定段、第一挡环、进气凸轮、排气凸轮、安装段、第二挡环和第二固定段，安装段上设有限位卡块，限位卡块的轴向截面呈正方形结构，限位卡块的侧壁上设有弧形卡槽，进气凸轮和排气凸轮之间设有连接段，连接段包括置于连接段两设的加强体，连接段的轴向截面呈矩形结构，加强体的轴向截面呈三角形结构，连接段的两端分别设有与进气凸轮连接的第一弧形加强部、与排气凸轮连接的第二弧形加强部，本实用新型专利技术适用于发动机技术领域。
【技术实现步骤摘要】
凸轮轴总成
本技术涉及一种发动机
，更具体地说，它涉及一种凸轮轴总成。
技术介绍
发动机凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分，为解决发动机启动时气缸内气体压力过高的问题，现有发动机上通常都设置有减压机构来进行启动泄压，其基本原理是发动机启动到正常怠速时，通过减压机构使排气门处于适应开启状态，气缸内的压缩气体可通过排气门进入排气管，从而降低气缸内气体的压力；发动机启动完成后，减压机构动作使排气门复位。目前使用中，凸轮轴转动过程中，要承受较大的转动惯量，且容易磨损，因此提高凸轮轴的结构强度及耐磨性能对凸轮轴总成的使用寿命，及对发动机气缸的安全性影响尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度、高寿命的凸轮轴总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种凸轮轴总成，包括凸轮轴，其特征是：所述凸轮轴包括沿凸轮轴轴向设置的第一固定段、第一挡环、进气凸轮、排气凸轮、安装段、第二挡环和第二固定段，安装段上设有限位卡块，限位卡块的轴向截面呈正方形结构，限位卡块的侧壁上设有弧形卡槽，进气凸轮和排气凸轮之间设有连接段，连接段包括置于连接段两设的加强体，连接段的轴向截面呈矩形结构，加强体的轴向截面呈三角形结构，连接段的两端分别设有与进气凸轮连接的第一弧形加强部、与排气凸轮连接的第二弧形加强部，安装段上设有与限位卡块适配的齿轮，齿轮朝向排气凸轮的一侧上设有减压机构。通过采用上述技术方案，第一固定段和第二固定段用于安装轴承，第一挡环和第二挡环对轴承起到轴向限位固定的作用，齿轮为尼龙材质通过注塑成型于安装段上，并包覆在限位卡块上，通过限位卡块和限位卡槽的设计提高凸轮轴与齿轮之间的连接稳定性，弧形卡槽可以分散表面应力，进一步提高结构强度，由于进气凸轮和排气凸轮都是偏心轮，为了提高进气凸轮和排气凸轮之间的受力稳定性，连接段采用矩形体结构，且在连接段两侧设置加强体，从而增加结构强度，加强体的轴向截面呈三角形结构，也能进一增加结构稳定性，第一弧形加强部可以增加连接段与进气凸轮之间的连接强度，第二弧形加强部可以增加连接段与排气凸轮之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述凸轮轴上设有置于第一固定段与第一挡环之间的第一油槽，凸轮轴上还设有置于第二固定段与第二挡环之间的第二油槽，第一油槽包括置于凸轮轴上的第一槽壁和置于第一挡环上的第二槽壁，第一槽壁与第一固定段的外壁通过第一倾斜支承壁连接，第二槽壁与第一挡环的侧壁通过第二倾斜支承壁连接，第一槽壁和第二槽壁通过弧形加强壁连接，第二油槽和第一油槽的结构相同。通过采用上述技术方案，第一油槽可以填充润滑脂，弧形加强壁可以增加第一槽壁和第二槽壁的结构强度，即提高第一挡环与凸轮轴的连接强度，凸轮轴转动过程中，第一倾斜支承壁便于润滑脂流向第一固定段的外周壁，降低第一固定段外周壁与轴承之间的磨损，第二倾斜支承壁便于润滑脂流向第一挡环的侧壁，降低第一挡环侧壁与轴承之间的磨损，从而提高凸轮轴的使用寿命，第二油槽的结构和作用均与第一油槽相同。本技术进一步设置为：所述齿轮上的齿牙为倾斜结构。通过采用上述技术方案，即齿轮上的齿牙为斜齿，转动时会产生单向气流，对齿轮和凸轮轴起到降温的作用，且斜齿齿面面积大，分散了摩擦应力，降低了噪音。附图说明图1为本技术凸轮轴总成实施例的结构示意图。图2为本技术凸轮轴总成实施例中凸轮轴的结构示意图。图3为本技术凸轮轴总成实施例中图2的A-A处截面结构示意图。图4为本技术凸轮轴总成实施例中图2的B-B处截面结构示意图。图5为本技术凸轮轴总成实施例中图2的C部放大结构示意图。具体实施方式参照图1至5对本技术凸轮轴总成实施例做进一步说明。一种凸轮轴1总成，包括凸轮轴1，其特征是：所述凸轮轴1包括沿凸轮轴1轴向设置的第一固定段2、第一挡环3、进气凸轮4、排气凸轮5、安装段6、第二挡环7和第二固定段8，安装段6上设有限位卡块9，限位卡块9的轴向截面呈正方形结构，限位卡块9的侧壁上设有弧形卡槽10，进气凸轮4和排气凸轮5之间设有连接段11，连接段11包括置于连接段11两设的加强体12，连接段11的轴向截面呈矩形结构，加强体12的轴向截面呈三角形结构，连接段11的两端分别设有与进气凸轮4连接的第一弧形加强部13、与排气凸轮5连接的第二弧形加强部14，安装段6上设有与限位卡块9适配的齿轮16，齿轮16朝向排气凸轮5的一侧上设有减压机构17。通过采用上述技术方案，第一固定段2和第二固定段8用于安装轴承，第一挡环3和第二挡环7对轴承起到轴向限位固定的作用，齿轮16为尼龙材质通过注塑成型于安装段6上，并包覆在限位卡块9上，通过限位卡块9和限位卡槽的设计提高凸轮轴1与齿轮16之间的连接稳定性，弧形卡槽10可以分散表面应力，进一步提高结构强度，由于进气凸轮4和排气凸轮5都是偏心轮，为了提高进气凸轮4和排气凸轮5之间的受力稳定性，连接段11采用矩形体结构，且在连接段11两侧设置加强体12，从而增加结构强度，加强体12的轴向截面呈三角形结构，也能进一增加结构稳定性，第一弧形加强部13可以增加连接段11与进气凸轮4之间的连接强度，第二弧形加强部14可以增加连接段11与排气凸轮5之间的连接强度。本技术进一步设置为：所述凸轮轴1上设有置于第一固定段2与第一挡环3之间的第一油槽21，凸轮轴1上还设有置于第二固定段8与第二挡环7之间的第二油槽22，第一油槽21包括置于凸轮轴1上的第一槽壁23和置于第一挡环3上的第二槽壁24，第一槽壁23与第一固定段2的外壁通过第一倾斜支承壁26连接，第二槽壁24与第一挡环3的侧壁通过第二倾斜支承壁27连接，第一槽壁23和第二槽壁24通过弧形加强壁25连接，第二油槽22和第一油槽21的结构相同。通过采用上述技术方案，第一油槽21可以填充润滑脂，弧形加强壁25可以增加第一槽壁23和第二槽壁24的结构强度，即提高第一挡环3与凸轮轴1的连接强度，凸轮轴1转动过程中，第一倾斜支承壁26便于润滑脂流向第一固定段2的外周壁，降低第一固定段2外周壁与轴承之间的磨损，第二倾斜支承壁27便于润滑脂流向第一挡环3的侧壁，降低第一挡环3侧壁与轴承之间的磨损，从而提高凸轮轴1的使用寿命，第二油槽22的结构和作用均与第一油槽21相同。本技术进一步设置为：所述齿轮16上的齿牙为倾斜结构。通过采用上述技术方案，即齿轮16上的齿牙为斜齿，转动时会产生单向气流，对齿轮16和凸轮轴1起到降温的作用，且斜齿齿面面积大，分散了摩擦应力，降低了噪音。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种凸轮轴总成，包括凸轮轴，其特征是：所述凸轮轴包括沿凸轮轴轴向设置的第一固定段、第一挡环、进气凸轮、排气凸轮、安装段、第二挡环和第二固定段，安装段上设有限位卡块，限位卡块的轴向截面呈正方形结构，限位卡块的侧壁上设有弧形卡槽，进气凸轮和排气凸轮之间设有连接段，连接段包括置于连接段两设的加强体，连接段的轴向截面呈矩形结构，加强体的轴向截面呈三角形结构，连接段的两端分别设有与进气凸轮连接的第一弧形加强部、与排气凸轮连接的第二弧形加强部，安装段上设有与限位卡块适配的齿轮，齿轮朝向排气凸轮的一侧上设有减压机构。
【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴总成，包括凸轮轴，其特征是：所述凸轮轴包括沿凸轮轴轴向设置的第一固定段、第一挡环、进气凸轮、排气凸轮、安装段、第二挡环和第二固定段，安装段上设有限位卡块，限位卡块的轴向截面呈正方形结构，限位卡块的侧壁上设有弧形卡槽，进气凸轮和排气凸轮之间设有连接段，连接段包括置于连接段两设的加强体，连接段的轴向截面呈矩形结构，加强体的轴向截面呈三角形结构，连接段的两端分别设有与进气凸轮连接的第一弧形加强部、与排气凸轮连接的第二弧形加强部，安装段上设有与限位卡块适配的齿轮，齿轮朝向排...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡族长，
申请(专利权)人：玉环捷宇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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