The present invention relates to a membrane type amplitude dependent shock absorber with damping characteristics that can vary with excitation amplitude. The vibration damper comprises a piston cylinder, is arranged in the cylinder assembly and a limiting block, which is characterized in that: the E membrane components, it also includes the connection of the amplitude of the piston assembly, E membrane associated components of the amplitude of an elastic membrane, a piston rod, breathing cavity and upper and lower cover composition, wherein the upper cover and the lower cover shaft and the piston rod is fixed, the outside elastic membrane through upper cover and a lower cover is sheathed on the piston rod, the outside breathing cavity through the upper end cover and a lower end cover is sheathed on the elastic membrane, the limit block is arranged on the piston rod. When the vehicle is in good road, the invention can provide less shock absorber damping, ensure good ride comfort; when the vehicle steering or driving on the bumpy road when the damper can provide high damping, good controllability and stability and safety.
【技术实现步骤摘要】
膜式振幅相关减振器
本专利技术属于减振器
,具体涉及一种阻尼特性可以随激励幅值而变化的膜式振幅相关减振器。
技术介绍
汽车的不同性能对悬架阻尼的需求往往是矛盾的:如果希望提高乘坐舒适性,减小簧上质量的振动,应当使悬架阻尼设置的低一些;如果希望减小轮胎动载荷及悬架动行程,应当使悬架阻尼设置的高一些;从整车的操纵稳定性方面考虑,如果希望达到减小转向时的车身倾角和转向响应时间的目的,也应该使悬架设计的“硬”一些。因此汽车悬架阻尼的匹配一般是综合考虑汽车各方面性能所采取的折中方案。目前,广泛应用于汽车悬架上的普通减振器,设置有伸张阀、压缩阀、补偿阀和流通阀。当车架(或者承载式车身)与车桥相对运动时,减振器的活塞将在缸筒内作往复运动,工作腔中的油液会通过各阀系,产生阻尼力,从而衰减地面和发动机的振动与冲击。其阻尼的大小取决于各阀件阀片组弹性的大小,减振器阀片装配好后,减振器的减振性能也就确定,其性能在车辆行驶过程中一般不能依据工况自动调整。上述阀系确定后,普通减振器的阻尼力仅取决于车身与车轮间的相对运动速度,其阻尼特性无法根据车辆的不同使用工况而作出相应的变化,因此难以化解车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等不同性能之间的矛盾,不能使车辆在不同使用工况下性能都达到最佳。采用主动悬架或半主动悬架可以较好地解决该问题,但是需要加入大量传感器,且需要外界能量输入,成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种阻尼特性可随悬架运动幅值而变化的膜式振幅相关减振器,当车辆在良好路面上行驶时,此减振器可以提供较小的阻尼,保证良好的乘坐舒适性;当车辆转向或在颠簸路面 ...
【技术保护点】
一种膜式振幅相关减振器,该减振器包括工作缸、设置在工作缸内的活塞总成和限位块,其特征在于:它还包括连接活塞总成的膜式振幅相关组件E,所述的膜式振幅相关组件E由弹性膜、活塞杆、吐纳腔、上端盖和下端盖构成,其中所述上端盖和下端盖与活塞杆的轴肩固定,弹性膜通过上端盖和下端盖套装在活塞杆的外面,吐纳腔通过上端盖和下端盖套装在弹性膜的外面,限位块设置在活塞杆上。
【技术特征摘要】
1.一种膜式振幅相关减振器,该减振器包括工作缸、设置在工作缸内的活塞总成和限位块,其特征在于:它还包括连接活塞总成的膜式振幅相关组件E,所述的膜式振幅相关组件E由弹性膜、活塞杆、吐纳腔、上端盖和下端盖构成,其中所述上端盖和下端盖与活塞杆的轴肩固定,弹性膜通过上端盖和下端盖套装在活塞杆的外面,吐纳腔通过上端盖和下端盖套装在弹性膜的外面,限位块设置在活塞杆上。2.根据权利要求1所述的一种膜式振幅相关减振器,其特征在于:所述活塞杆上带有下腔通孔,吐纳腔上带有上腔通孔,弹性膜将吐纳腔分为上腔Ⅰ和下腔Ⅱ,吐纳腔的上腔Ⅰ通过上腔通孔与减振器有杆腔连通,吐纳腔的下腔Ⅱ通过下腔通孔与减振器无杆腔连通。3.根据权利要求1所述的一种膜式振幅相关减振器,其特征在于:所述的弹性膜上下两端分别通过上固定环和下固定环固定在上端盖和下端盖的沟槽内,弹性膜的主体部分是弹性膜体,弹性膜体在上下腔的压差作用下...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭孔辉,张玉新,战敏,陈禹行,
申请(专利权)人:长春孔辉汽车科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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