一种轻量化平衡悬架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化平衡悬架总成，包括主体与平衡轴，主体的上方固定有挡板，挡板的内部穿插有安装支座，安装支座的首端设有轴孔，挡板的下方焊接有平衡轴通孔，安装支座的末端固定有第一螺栓，平衡轴通孔的表面固定有防尘盖，防尘盖的内部嵌有第二螺栓，平衡轴的左侧固定有连接轴，连接轴的上方设有垫圈，平衡轴的上方贴合有衬套，连接轴的外侧设有轴壳，连接轴的下方安装有平衡座，主体的下端固定有支架，支架的内侧穿插有支架孔。该平衡悬架总成支座采用高牌号铸铁整体铸造而成，从结构上取消了原有压装式的轴和轴套减少了装配螺栓和附件，有效的为整车降重，可大幅的降低油耗，节约能源。

A lightweight balanced suspension assembly

The utility model discloses a light weight balance suspension assembly, including the main body and the balance axis, the upper part of the main body is fixed with a baffle, the inside of the baffle is fitted with an installation support, the first end of the mounting support is provided with a shaft hole, the bottom of the baffle is welded with a balance shaft through a hole, and the end end of the mounting support is fixed with a first bolt to balance a shaft through hole. The surface is fixed with a dustproof cover. The interior of the dust cover is embedded with second bolts. The left side of the balance shaft is fixed with a connecting shaft. The upper part of the connecting shaft is equipped with a washer, the upper part of the balance axis is fitted with a bushing, the outer side of the connecting shaft is provided with a shaft shell, and a balance seat is installed below the connecting shaft, the lower end of the main body is fixed with a support and inside the inside of the support. Interspersed with a scaffold hole. The balance suspension assembly is made of high grade cast iron. The original compression shaft and shaft sleeve are eliminated from the structure, and the assembly bolts and accessories are reduced. The weight reduction of the whole vehicle can be effectively reduced, and the fuel consumption can be reduced greatly and energy saving.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化平衡悬架总成
本技术涉及平衡悬架
，具体为一种轻量化平衡悬架总成。
技术介绍
若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。何多轴汽车的全部车轮如果都是单独地刚性悬挂在车架上，则在不平的道路上行驶时将不能保证所有车轮同时接触地面。当有弹性悬架而道路不平度较小时，虽然不一定会出现车轮悬空现象，但各个车轮之间的垂直载荷分配比例会有很大的改变。现有的一种轻量化平衡悬架总成，悬架系统质量较重，空载油耗较高，装载能力较低，制造工艺较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化平衡悬架总成，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种轻量化平衡悬架总成，悬架系统质量较重，空载油耗较高，装载能力较低，制造工艺较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化平衡悬架总成，包括主体与平衡轴，所述主体的上方固定有挡板，所述挡板的内部穿插有安装支座，所述安装支座的首端设有轴孔，所述所述挡板的下方焊接有平衡轴通孔，所述安装支座的末端固定有第一螺栓，所述平衡轴通孔的表面固定有防尘盖，所述防尘盖的内部嵌有第二螺栓，所述平衡轴的左侧固定有连接轴，所述连接轴的上方设有垫圈，所述平衡轴的上方贴合有衬套，所述连接轴的外侧设有轴壳，所述连接轴的下方安装有平衡座，所述主体的下端固定有支架，所述支架的内侧穿插有支架孔。优选的，所述安装支座为整体铸造而成，且安装支座与所述轴孔通过挡板穿插连接。优选的，所述衬套为橡胶材质，所述平衡轴与所述平衡座通过衬套固定连接。优选的，所述垫圈为PA66复合材料，且所述垫圈与所述连接轴相连接。优选的，所述平衡座为分体式设计，所述平衡座与所述轴壳固定连接。优选的，所述平衡轴通孔为中空形圆柱体，且平衡轴通孔与所述防尘盖通过所述第二螺栓紧密连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种轻量化平衡悬架总成设有安装支座与轴孔，安装支座为整体铸造而成，且安装支座与轴孔通过挡板穿插连接，传统的平衡悬架总成的压装式的轴和轴套是由螺栓和附件装配而成，装配连接不够方便快捷，且易发生松动等故障，该种轻量化平衡悬架总成的安装支座采用高牌号铸铁整体铸造而成，从结构上取消了原有压装式的轴和轴套减少了装配螺栓和附件，免去了人工装配的不便，使得装置一体化，提高了装置的便捷性与安全性，且大幅的降低了悬架系统的重量，有效的为整车降重，可减低整车的空载油耗，提高货物装载能力，衬套为橡胶材质，平衡轴与平衡座通过衬套固定连接，平衡轴与平衡座之间由橡胶衬套隔离起到缓冲扭转作用，保证了平衡轴的内关节轴承在轴向的间隙调整，亦可保证平衡轴轴向的牢固可靠性，使得装置的稳固性与灵活性大大提升，从而增加了装置的使用强度，垫圈为PA66复合材料，且垫圈与连接轴相连接，传统的平衡悬架总成铸件之间工作时摩擦较大，长期以往容易对铸件造成较严重的磨损，从而减低了装置的使用寿命，该种轻量化平衡悬架总成的垫圈为PA66复合材料，可有效防止铸件间相对运动的磨损，使得装置的使用寿命加长，从而提高了装置的耐久性与安全性，平衡座为分体式设计，平衡座与轴壳固定连接，传统的平衡悬架总成适用性较低，且不便于方便快捷的进行安装与拆卸，这样使得装置的灵活性大幅降低，该种轻量化平衡悬架总成平衡座采用分体式设计，方便平衡座的更换，另外可根据不同要求重新组合成符合不同板簧宽度的要求，提高了装置的适用性与灵活性，使得装置的实用性大幅提升。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术整体侧视结构示意图；图3为本技术整体俯视结构示意图。图中：1、主体，2、安装支座，3、平衡轴通孔，4、第一螺栓，5、防尘盖，6、第二螺栓，7、轴孔，8、垫圈，9、衬套，10、轴壳，11、平衡轴，12、平衡座，13、连接轴，14、挡板，15、支架，16、支架孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轻量化平衡悬架总成，包括1、主体，2、安装支座，3、平衡轴通孔，4、第一螺栓，5、防尘盖，6、第二螺栓，7、轴孔，8、垫圈，9、衬套，10、轴壳，11、平衡轴，12、平衡座，13、连接轴，14、挡板，15、支架，16、支架孔，主体1的上方固定有挡板14，挡板14的内部穿插有安装支座2，传统的平衡悬架总成的压装式的轴和轴套是由螺栓和附件装配而成，装配连接不够方便快捷，且易发生松动等故障，该种轻量化平衡悬架总成的安装支座2采用高牌号铸铁整体铸造而成，从结构上取消了原有压装式的轴和轴套减少了装配螺栓和附件，免去了人工装配的不便，使得装置一体化，提高了装置的便捷性与安全性，且大幅的降低了悬架系统的重量，有效的为整车降重，可减低整车的空载油耗，提高货物装载能力，安装支座2的首端设有轴孔7，挡板14的下方焊接有平衡轴通孔3，安装支座2的末端固定有第一螺栓4，平衡轴通孔3的表面固定有防尘盖5，防尘盖5的内部嵌有第二螺栓6，平衡轴11的左侧固定有连接轴13，连接轴13的上方设有垫圈8，传统的平衡悬架总成铸件之间工作时摩擦较大，长期以往容易对铸件造成较严重的磨损，从而减低了装置的使用寿命，该种轻量化平衡悬架总成的垫圈8为PA66复合材料，可有效防止铸件间相对运动的磨损，使得装置的使用寿命加长，从而提高了装置的耐久性与安全性，平衡轴11的上方贴合有衬套9，平衡轴11与平衡座12之间由橡胶衬套9隔离起到缓冲扭转作用，保证了平衡轴11的内关节轴承在轴向的间隙调整，亦可保证平衡轴11轴向的牢固可靠性，使得装置的稳固性与灵活性大大提升，从而增加了装置的使用强度，连接轴13的外侧设有轴壳10，连接轴13的下方安装有平衡座12，传统的平衡悬架总成适用性较低，且不便于方便快捷的进行安装与拆卸，这样使得装置的灵活性大幅降低，该种轻量化平衡悬架总成平衡座12采用分体式设计，方便平衡座12的更换，另外可根据不同要求重新组合成符合不同板簧宽度的要求，提高了装置的适用性与灵活性，使得装置的实用性大幅提升，主体1的下端固定有支架15，支架15的内侧穿插有支架孔16。工作原理：在使用该种轻量化平衡悬架总成之前，应先对装置主体1的结构做简单的了解，之后对装置进行装配，通过轴孔7与支架15表面的支架孔16进行装置的装配即可，安装支座2采用高牌号铸铁整体铸造而成，从结构上取消了原有压装式的轴和轴套减少了装配螺栓和附件，免去了人工装配的不便，使得装置一体化，有效的为整车降重，减低整车的空载油耗，提高货物装载能力，紧接着根据实际板簧的宽度调节平衡座12，平衡座12采用分体式设计，方便平衡座12的更换，亦可根据不同要求重新组合成符合不同板簧宽度的要求，之后即可使平衡悬架开始工作，垫圈8为PA66复合材料，可有效防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化平衡悬架总成，包括主体（1）与平衡轴（11），其特征在于，所述主体（1）的上方固定有挡板（14），所述挡板（14）的内部穿插有安装支座（2），所述安装支座（2）的首端设有轴孔（7），所述挡板（14）的下方焊接有平衡轴通孔（3），所述安装支座（2）的末端固定有第一螺栓（4），所述平衡轴通孔（3）的表面固定有防尘盖（5），所述防尘盖（5）的内部嵌有第二螺栓（6），所述平衡轴（11）的左侧固定有连接轴（13），所述连接轴（13）的上方设有垫圈（8），所述平衡轴（11）的上方贴合有衬套（9），所述连接轴（13）的外侧设有轴壳（10），所述连接轴（13）的下方安装有平衡座（12），所述主体（1）的下端固定有支架（15），所述支架（15）的内侧穿插有支架孔（16）。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化平衡悬架总成，包括主体（1）与平衡轴（11），其特征在于，所述主体（1）的上方固定有挡板（14），所述挡板（14）的内部穿插有安装支座（2），所述安装支座（2）的首端设有轴孔（7），所述挡板（14）的下方焊接有平衡轴通孔（3），所述安装支座（2）的末端固定有第一螺栓（4），所述平衡轴通孔（3）的表面固定有防尘盖（5），所述防尘盖（5）的内部嵌有第二螺栓（6），所述平衡轴（11）的左侧固定有连接轴（13），所述连接轴（13）的上方设有垫圈（8），所述平衡轴（11）的上方贴合有衬套（9），所述连接轴（13）的外侧设有轴壳（10），所述连接轴（13）的下方安装有平衡座（12），所述主体（1）的下端固定有支架（15），所述支架（15）的内侧穿插有支架孔（16）。2.根据权利要求1所述的一种轻量...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昕，
申请(专利权)人：长春一汽四环变速箱汽车零件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22