一种新型自动变速器离合器控制油路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及液力控制技术领域，尤其涉及一种新型自动变速器离合器控制油路结构。包括离合器、控制电磁阀，在离合器前端油路上还设置有B1控制阀、B1保持阀、B2控制阀，B1控制阀通过3号油路与离合器连接，3号油路设置有两个分支油路，分别连接B1保持阀和B2控制阀，B1保持阀通过5号油路与B1控制阀连接，B2控制阀通过6号油路与B1控制阀连接；控制电磁阀的出口通过2号油路依次连接B1控制阀、B1保持阀、B2控制阀。通过控制电磁阀来控制B1控制阀、B1保持阀、B2控制阀，实现对离合器侧油压分段控制，在低压阶段油压上升缓慢减少冲击，在较高压阶段快速升压减少换挡时间。

A new type of automatic transmission clutch control oil circuit structure

The utility model relates to the field of hydraulic control technology, in particular to a new type of automatic transmission clutch control oil circuit structure. Including the clutch, control solenoid valve, in the front of the clutch also have B1 control valve, B1 retaining valve, B2 control valve, B1 control valve through the No. 3 oil road and clutch connection, No. 3 oil road setting two branch oil roads, respectively connecting the B1 valve and B2 control valve, B1 retaining valve through the 5 oil circuit and B1 control valve connection, B2 The control valve is connected with the B1 control valve through 6 oil path, and the outlet of the solenoid valve is connected with the B1 control valve, the B1 holding valve and the B2 control valve through 2 oil circuits. By controlling the solenoid valve to control the B1 control valve, the B1 retaining valve and the B2 control valve, the oil pressure subsection control on the clutch side is realized. The oil pressure rises slowly in the low pressure stage, reduces the impact slowly, and reduces the shift time in the high pressure stage.

【技术实现步骤摘要】
一种新型自动变速器离合器控制油路结构
本技术涉及液力控制
，尤其涉及一种新型自动变速器离合器控制油路结构。
技术介绍
目前，液力控制的自动档汽车的换挡控制方式主要为小流量间趋电磁阀搭配机械阀芯控制。传统的间趋电磁阀控制形式主要为间趋电磁阀与单一机械阀芯配合控制，机械阀芯负责开关、离合器压力由电磁阀与弹簧平衡计算控制，这种控制方式最终输出油压与控制油压完全线性相关，离合器分离阶段、滑摩阶段和闭锁阶段的压力控制比例相同，机械结构无法区分控制，初期产品往往伴随着换挡冲击、换挡速度慢等液压控制难题。
技术实现思路
在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解为这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以作为稍后论述的更详细描述的前序。鉴于此，本技术提供了一种结构简单、设计合理，可实现通过双液压阀对离合器进行分段控制的新型油路结构，以至少解决现有液力控制的自动档汽车换挡冲击和换挡速度慢的问题。本技术的技术方案：一种新型自动变速器离合器控制油路结构，包括离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型自动变速器离合器控制油路结构，包括离合器(7)、控制电磁阀(11)，其特征在于，在离合器(7)前端油路上还设置有B1控制阀(8)、B1保持阀(9)、B2控制阀(10)，所述B1控制阀(8)的Pa口连接1号油路，其Pb口连接4号油路，其A口通过3号油路与离合器(7)连接，所述3号油路设置有两个分支油路，两个分支油路分别连接B1保持阀(9)的P1口和B2控制阀(10)的P2口，B1保持阀(9)的A1口通过5号油路与B1控制阀(8)的Xa口连接，B2控制阀(10)的A2口过6号油路与B1控制阀(8)的Xb口连接；所述控制电磁阀(11)的出口通过2号油路依次连接B1控制阀(8)的Xc口、B1保...

【技术特征摘要】
1.一种新型自动变速器离合器控制油路结构，包括离合器(7)、控制电磁阀(11)，其特征在于，在离合器(7)前端油路上还设置有B1控制阀(8)、B1保持阀(9)、B2控制阀(10)，所述B1控制阀(8)的Pa口连接1号油路，其Pb口连接4号油路，其A口通过3号油路与离合器(7)连接，所述3号油路设置有两个分支油路，两个分支油路分别连接B1保持阀(9)的P1口和B2控制阀(10)的P2口，B1保持阀(9)的A1口通过5号油路与B1控制阀(8)的Xa口连接，B2控制阀(10)的A2口过6号油路与B1控制阀(8)的Xb口连接；所述控制电磁阀(11)的出口通过2号油路依次连接B1控制阀(8)的Xc口、B1保持阀(9)的X1口、B2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪岩，周章遐，李宾龙，苗宇昌，宋名，韩东鑫，苏俊元，袁志强，冯时，付双飞，赵春雁，孙念贞，王斌，齐楠，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23