A seal structure of the hatch cover of a ship, including the middle gap between the left hatch cover and the right tank cover and the left and right hatch cover, is connected with the waterproofing membrane on both sides of the middle gap, the water soft plate under the middle crevice, and a number of drain trough below the side of the water soft board; under the middle gap and below the number one row. A tongue like soft plate is set up and down, one end of the tongue shaped soft plate is fixed on the wall of the fixed structure of the first hatch cover, and the other end of the tongue shaped soft board pushes the wall of the fixed structure of the other hatch cover, so that the end of the tongue like soft plate is bent downward and the cavity is formed between the two adjacent tongue shaped soft plates on the upper and lower sides; the hatch is fixed. A drainage plate is arranged at the lower end of the fixed structure wall at the offset point with the tongue shaped soft plate, and a two drainage groove is arranged on one side of the drainage plate. The invention can make the cargo not restricted by the type of the goods, maximizing the use of the cabin space and the shipping capacity of the ship, so as to obtain the maximum economic benefit.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱口盖密封结构
本专利技术涉及船舶制造领域,尤其是一种船舶舱口盖密封结构。
技术介绍
根据船级社的分类规定,箱船用于装载集装箱货物,其防水密封性要求较低,舱口盖阻隔风雨,使风雨不能直接淋到货物;散货船由于需要装载散装的谷物、面粉等容易受潮的货物,其密封性要求很高,舱口盖要求完全防水密封。总装型船舶既可以装散装货物,又可以装集装箱货物,其密封性要求按照散货船的标准。如今,为了提高船舶的货舱利用率,且更灵活地适应市场,船东们纷纷希望可以将自己的箱船改造成总装型船舶,使得载货不受货物类型的限制,能最大化地利用船舱空间以及船舶的运输能力,获得最大化的经济效益。而要将箱船改造成总装型船舶,需要向船级社申请并需要通过船级社对船的密封性检验。现有技术中,为装载尽量多的货箱,不占用舱口空间,箱船的货仓盖采用吊离式,其密封结构如图1所示。右舱盖11和左舱盖12通过吊装的方式压盖在舱口,且右舱盖和左舱盖之间留有30mm的安装距离作为中间缝隙。中间缝隙的存在使得左、右舱盖之间不存在刚性摩擦,在打开、盖上舱盖时都很轻松且不会对舱盖造成损坏,但雨水会从中间缝隙落入货舱。因而,中间缝隙的正下方处倾斜设置有接水软板13,接水软板较高端与舱盖固定结构相抵,其较低端连通露天甲板,大部分的雨水从中间缝隙进入货舱后落到接水软板上,沿着接水软板流露天甲板并将雨水排出舷外;接水软板下方设有导水软板14承接上方下漏的雨水,雨水沿导水软板流到侧旁的排水槽15并排出船舱外。可是,接水软板并不能紧密地抵住舱盖固定结构,否则就会因其产生的摩擦力阻碍左、右舱盖的正常吊装;不紧密抵住舱盖固定结构,则会导 ...
【技术保护点】
一种船舶舱口盖密封结构,包括左舱口盖与右舱口盖及左、右舱口盖之间连通货舱的中间缝隙,舱口盖下方有侧壁面平整的固定结构,其特征在于:中间缝隙两侧活动连接防水胶皮,中间缝隙下方设置接水软板,接水软板下方一侧设置一号排水槽;在中间缝隙下方且低于一号排水槽的位置上下对应地设置舌状软板,舌状软板的一端固接在一舱口盖固定结构的壁面上,舌状软板的另一端挤推另一舱口盖固定结构的壁面,使舌状软板的端部向下弯折并于上下相邻的两块舌状软板之间形成空腔;舱口盖固定结构壁面在其与舌状软板相抵处的下部末端设置引流板,引流板下方一侧设置二号排水槽。
【技术特征摘要】
1.一种船舶舱口盖密封结构,包括左舱口盖与右舱口盖及左、右舱口盖之间连通货舱的中间缝隙,舱口盖下方有侧壁面平整的固定结构,其特征在于:中间缝隙两侧活动连接防水胶皮,中间缝隙下方设置接水软板,接水软板下方一侧设置一号排水槽;在中间缝隙下方且低于一号排水槽的位置上下对应地设置舌状软板,舌状软板的一端固接在一舱口盖固定结构的壁面上,舌状软板的另一端挤推另一舱口盖固定结构的壁面,使舌状软板的端部向下弯折并于...
【专利技术属性】
技术研发人员:张红霞,孙建刚,
申请(专利权)人:广州文冲船厂有限责任公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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