一种船舶用紧固结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶用紧固结构，涉及船舶紧固件技术领域，通过固定架为环状结构，两个或两个以上的夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，调节螺栓穿过固定架上的螺纹孔与夹紧块可旋转连接，夹紧块内壁上设有若干凹槽，连接头设在固定架的下方，连接头的端部均圆周均布多个撑片，撑片的端部均设有凸起，实现对船舶上的管系的单孔固定安装，安装方便，大大提高了安装效率，适用多种尺寸的管系，结构简单且实用，经济实用，安装效果好，适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶紧固件
，具体指一种船舶用紧固结构。
技术介绍
当前国内外运营中的液货船中，主甲板面上管系的支架均采用龙门支撑型式。由于龙门支撑上的管系主要采用“U型”管夹固定在工字钢上，故工字钢的顶端面上需要配钻2个相应的孔与管夹匹配，并分别拧紧螺母，而工字钢的特性决定了其有效开孔面积只有顶端面的一半，特别是有些“半哈弗”的管夹对固定底座要求更高，且多数夹具只能对单一直径的圆管件进行夹紧定位，对不同直径的圆管进行操作时需要更换另外的夹持，受制于龙门支撑现场安装偏差、结构变形等因素影响，总装现场经常发生龙门支撑上预开的管夹孔与实际要求的两个位置不对齐，导致现场管系安装精度得不到保证，稍有偏差就会导致管子无法正常安装，需要现场逐个修补，现场返工量大，生产计划难以保障。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种船舶用紧固结构，克服现有技术的不足之处，安装方便，适用多种尺寸的管系，设计合理，结构紧凑。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶用紧固结构，包括固定架、夹紧块、调节螺栓和连接头，所述固定架为环状结构，两个或两个以上的所述夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，所述调节螺栓穿过所述固定架上的螺纹孔与所述夹紧块可旋转连接，所述夹紧块内壁上设有若干凹槽，所述连接头设在所述固定架的下方，所述连接头的端部均圆周均布多个撑片，所述撑片的端部均设有凸起。进一步的，所述连接头与所述固定架螺纹连接，且还设有2个调节螺母，当接头的撑片穿过船舶上的工字钢上的安装孔时，通过调节螺母在工字钢分别上下旋紧，来紧固本紧固和定位结构。进一步的，所述固定架设置有两个或者两个以上的螺纹孔，所述螺纹孔呈中心对称设置。进一步的，所述夹紧块内壁上的凹槽内还设有缓冲件，用于减少紧固装夹过程中对管件的保压夹紧，增加装夹摩擦力，缓冲效果好，压紧效果好。进一步的，所述固定架的下方与所述连接头部分为平面结构，与所述调节螺母的上表面平行，稳固效果更好。进一步的，所述连接头端部均开有环形凹槽，所述环形凹槽内还设有密封圈，密封防水效果好。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供了一种船舶用紧固结构，通过固定架为环状结构，两个或两个以上的夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，调节螺栓穿过固定架上的螺纹孔与夹紧块可旋转连接，夹紧块内壁上设有若干凹槽，连接头设在固定架的下方，连接头的端部均圆周均布多个撑片，撑片的端部均设有凸起，实现对船舶上的管系的单孔固定安装，安装方便，大大提高了安装效率，适用多种尺寸的管系，结构简单且实用，经济实用，安装效果好，适合广泛推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图1，为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶用紧固结构，包括固定架1、夹紧块2、调节螺栓3和连接头4，所述固定架1为环状结构，两个或两个以上的所述夹紧块2组成中间为圆形通孔的腔体结构，所述调节螺栓3穿过所述固定架1上的螺纹孔与所述夹紧块2可旋转连接，所述夹紧块2内壁上设有若干凹槽，所述连接头4设在所述固定架1的下方，所述连接头4的端部均圆周均布多个撑片5，所述撑片5的端部均设有凸起6。优选的，所述连接头4与所述固定架1螺纹连接，且还设有2个调节螺母7；所述固定架1设置有两个或者两个以上的螺纹孔，所述螺纹孔呈中心对称设置；所述夹紧块2内壁上的凹槽内还设有缓冲件；所述固定架1的下方与所述连接头4部分为平面结构，与所述调节螺母7的上表面平行；所述连接头4端部均开有环形凹槽8，所述环形凹槽8内还设有密封圈。本技术使用时，针对一些只需要定位的管系，压紧要求不高，只需要将撑片5插入工字钢的安装孔中，凸起6在水管内壁的压迫下带动若干撑片5向中心聚拢，待凸起6移动至安装孔内，撑片5弹开，回到初始状态，凸起6卡设在安装孔内，即可实现管系的整理定位；针对一些压紧要求较高的管系，需要首先将管系穿过本结构的夹紧块2的空腔，再将撑片5挤入安装孔内，在通过调节螺母7分别设在所述安装板的上下表面压紧，完成整个结构的定位，随后调节调节螺栓3完成对管系的夹紧。综上，本技术提供了一种船舶用紧固结构，通过固定架为环状结构，两个或两个以上的夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，调节螺栓穿过固定架上的螺纹孔与夹紧块可旋转连接，夹紧块内壁上设有若干凹槽，连接头设在固定架的下方，连接头的端部均圆周均布多个撑片，撑片的端部均设有凸起，实现对船舶上的管系的单孔固定安装，安装方便，大大提高了安装效率，适用多种尺寸的管系，结构简单且实用，经济实用，安装效果好，适合广泛推广。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用紧固结构，其特征在于，包括固定架、夹紧块、调节螺栓和连接头，所述固定架为环状结构，两个或两个以上的所述夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，所述调节螺栓穿过所述固定架上的螺纹孔与所述夹紧块可旋转连接，所述夹紧块内壁上设有若干凹槽，所述连接头设在所述固定架的下方，所述连接头的端部均圆周均布多个撑片，所述撑片的端部均设有凸起。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用紧固结构，其特征在于，包括固定架、夹紧块、调节螺栓和连接头，所述固定架为环状结构，两个或两个以上的所述夹紧块组成中间为圆形通孔的腔体结构，所述调节螺栓穿过所述固定架上的螺纹孔与所述夹紧块可旋转连接，所述夹紧块内壁上设有若干凹槽，所述连接头设在所述固定架的下方，所述连接头的端部均圆周均布多个撑片，所述撑片的端部均设有凸起。2.根据权利要求1所述的船舶用紧固结构，其特征在于，所述连接头与所述固定架螺纹连接，且还设有2个调节螺母。...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文炯，宋小冬，陈雪华，潘明兵，张金华，
申请(专利权)人：上海博添船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31