一种船用舱口盖紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用舱口盖紧固装置，包括固定在舱口围板上的连接机构、固定在舱口盖上的第一垫板、固定拉耳、拉环、套管、辅助杆和扳手，所述固定拉耳固定在第一垫板上，固定拉耳上设置有凹槽，拉环的环状结构套挂在凹槽内，拉环的杆状结构的下端与套管螺纹连接，套管与辅助杆螺纹连接；所述套管中部的圆周方向上设置有多个用于插入扳手的通孔，辅助杆通过销轴与连接机构活络连接。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，方便安装、拆卸和维护，能够有效紧固船用舱口盖，保护货舱内物品，防止波浪、雨水侵入货舱对物品造成损害。

With the hatch cover fastening device for ship

The utility model discloses a ship hatch cover fastening device comprises a connecting mechanism, fixed in the fixed on the hatch coaming plate, fixed on the first cover lug, pull ring, sleeve, and auxiliary rod wrench, the fixed lug is fixed on the first base plate, a groove is arranged on the fixed lug the ring structure, ring sleeve hanging in the groove, the lower end is connected with the casing thread pull rod structure, the casing is connected with the auxiliary rod thread; circumferential direction of the middle casing is provided with a plurality of through holes for inserting the spanner, the auxiliary rod pin shaft and movably connected through the connecting mechanism. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, convenient installation, disassembly and maintenance, can effectively fasten marine hatch, protect cargo items, to prevent ingress of water waves, causing damage to the cargo goods.

【技术实现步骤摘要】
一种船用舱口盖紧固装置
本技术涉及船舶设计制造
，特别是涉及一种船用舱口盖紧固装置。
技术介绍
货舱舱口盖的主要作用是保证波浪和雨水不会侵入货舱。舱口盖开闭迅速，操作简便，有利于缩短船舶的停港时间。但随着船舶营运时间的增长，舱口盖的某些特殊位置的结构会发生变形，从而使舱口盖的密封性能受到影响。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船用舱口盖紧固装置，解决了现有舱口盖的某些位置结构变形而影响其密封性能的问题。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种船用舱口盖紧固装置，包括固定在舱口围板上的连接机构、固定在舱口盖上的第一垫板、固定拉耳、拉环、套管、辅助杆和扳手，所述固定拉耳固定在第一垫板上，固定拉耳上设置有凹槽，拉环的环状结构套挂在凹槽内，拉环的杆状结构的下端与套管螺纹连接，套管与辅助杆螺纹连接；所述套管中部的圆周方向上设置有多个用于插入扳手的通孔，辅助杆通过销轴与连接机构活络连接。进一步地，所述辅助杆的一端设置有第一销孔，另一端的外侧壁上设置有反向外螺纹；所述拉环杆状结构的下端设置有正向外螺纹；所述套管上、下两端的内壁上设置有相互反向的内螺纹。进一步地，所述连接机构包括竖直固定在舱口围板上的第一肘板、水平固定在第一肘板两侧的两个第二肘板、固定在第一肘板端部的第二垫板、垂直固定在第二垫板上的两个第三肘板，所述第三肘板的中部开设有第二销孔；所述辅助杆设置在两个第三肘板之间，并通过贯穿第一销孔和第二销孔的销轴与第三肘板活络连接。进一步地，所述第一肘板与第二垫板相互垂直设置。进一步地，所述第二肘板与销轴处于同一水平面上。进一步地，所述第三肘板为梯形。本技术的积极有益效果：1、本技术结构简单、操作使用方便，固定拉耳通过第一垫板固定在舱口盖上，通过将拉环套挂在固定拉耳上，套管与拉环和辅助杆之间采用螺纹连接，通过扳手使套管旋转，拉杆和辅助杆会相对运动，从而有效紧固船用舱口盖，保护货舱内物品，防止波浪、雨水侵入货舱对物品造成损害。2、辅助杆通过销轴与连接机构活络连接，在装卸货时，舱口盖的打开和关闭非常方便，操作十分灵活、便捷，同时也能方便安装、拆卸和维护；本技术的紧固装置也能够重复利用，且可根据舱口盖的大小选择紧固装置的数量和固定位置。3、在第一肘板的两侧分别固定第二肘板，并使第二肘板与销轴处于同一水平面上，能够对第一肘板进行加强支撑，使连接机构更加稳定。附图说明图1为本技术的侧视结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为图1中A-A向剖视图。图4为拉环的结构示意图。图5为套管的结构示意图。图6为辅助杆的结构示意图。图中标号的具体含义为：1为第一垫板、2为固定拉耳、3为拉环、4为套管、5为扳手、6为辅助杆、7为第一肘板，8为第三肘板，9为第二肘板，10为第二垫板、11为凹槽、12为销轴、13为第一销孔、14为第二销孔、15为通孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。结合图1-6说明本实施方式，本技术的船用舱口盖紧固装置，主要用于固船用舱口盖，保护货舱内物品，防止波浪、雨水侵入货舱对物品造成损害，包括连接机构、第一垫板1、固定拉耳2、拉环3、套管4、辅助杆6和扳手5。所述第一垫板1固定在舱口盖上，固定拉耳2固定在第一垫板1上，固定拉耳2上设置有一个凹槽11。如图4、5所示，拉环3由环状结构和杆状结构组成，拉环3的环状结构套挂在凹槽11内，杆状结构的下端设置有正向外螺纹，而套管4上、下两端的内壁上设置有相互反向的内螺纹，拉环3的下端与套管4螺纹连接。如图6所示，所述辅助杆6的一端设置有第一销孔13，另一端的外侧壁上设置有反向外螺纹；套管4与辅助杆6螺纹连接。所述套管4中部的圆周方向上设置有多个用于插入扳手5的通孔15。如图1、图2、图3所示，所述连接机构固定-在舱口围板上。所述连接机构包括竖直固定在舱口围板上的第一肘板7、水平固定在第一肘板7两侧的两个第二肘板9、固定在第一肘板7端部的第二垫板10、垂直固定在第二垫板10上的两个第三肘板8。所述第三肘板8的中部开设有第二销孔14；所述辅助杆6设置在两个第三肘板8之间，并通过贯穿第一销孔13和第二销孔14的销轴12与第三肘板8活络连接，使得拉环3、套管4和辅助杆6能绕销轴12旋转。所述第一肘板7的尺寸需根据舱口盖和舱口围板的位置以及具体的结构布置来设计，第三肘板8为梯形。第一肘板7与第二垫板10相互垂直设置，所述第二肘板9与销轴12处于同一水平面上，第一肘板7与第二垫板10形成类似T型材的结构，在第一肘板7的两侧分别固定第二肘板9，并使第二肘板9与销轴12处于同一水平面上，能够对第一肘板7的受力较大的部位（即与销轴等高的位置）进行加强支撑，使连接机构更加稳定、牢固。在使用过程中，装货完毕、舱口盖封好之后，将拉环3套在固定拉耳2上，然后将扳手5插入套管4中部的通孔15内，用力旋转扳手。由于拉环3与辅助杆6的螺纹方向相反，手动旋转套管4时，拉环3和辅助杆6会做相对运动，从而达到紧固舱口盖的目的。当要卸载货物时，仍然将扳手5插入套管4的通孔15内，向相反的方向旋转扳手，使得拉环3和辅助杆6做相背运动，然后将拉环3从固定拉耳2上脱卸下来，并使拉环3、套管4和辅助杆6绕销轴12向下旋转，紧固装置就脱卸完毕，可将舱口盖打开卸货。如此，可以达到反复利用本紧固装置的目的，且还可根据舱口盖的大小具体选择紧固装置的数量和固定位置，操作十分灵活、便捷。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用舱口盖紧固装置,其特征在于，包括固定在舱口围板上的连接机构、固定在舱口盖上的第一垫板（1）、固定拉耳（2）、拉环（3）、套管（4）、辅助杆（6）和扳手（5），所述固定拉耳（2）固定在第一垫板（1）上，固定拉耳（2）上设置有凹槽（11），拉环（3）的环状结构套挂在凹槽（11）内， 拉环（3）的杆状结构的下端与套管（4）螺纹连接，套管（4）与辅助杆（6）螺纹连接；所述套管（4）中部的圆周方向上设置有多个用于插入扳手（5）的通孔（15），辅助杆（6）通过销轴（12）与连接机构活络连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用舱口盖紧固装置,其特征在于，包括固定在舱口围板上的连接机构、固定在舱口盖上的第一垫板（1）、固定拉耳（2）、拉环（3）、套管（4）、辅助杆（6）和扳手（5），所述固定拉耳（2）固定在第一垫板（1）上，固定拉耳（2）上设置有凹槽（11），拉环（3）的环状结构套挂在凹槽（11）内，拉环（3）的杆状结构的下端与套管（4）螺纹连接，套管（4）与辅助杆（6）螺纹连接；所述套管（4）中部的圆周方向上设置有多个用于插入扳手（5）的通孔（15），辅助杆（6）通过销轴（12）与连接机构活络连接。2.根据权利要求1所述的船用舱口盖紧固装置，其特征在于，所述辅助杆（6）的一端设置有第一销孔（13），另一端的外侧壁上设置有反向外螺纹；所述拉环（3）杆状结构的下端设置有正向外螺纹；所述套管（4）上、下两端的内壁上设置有相互反向的内螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雯雯，刘阳，韩松标，姜甲志，王辉辉，王秀兰，姚雯，潘果，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31