【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，在该方法中将至少一层组合物施加到表面上，所述组合物包括至少一种硅烷的水解产物/缩合物或者硅树脂粘合剂以及视需要的合适溶剂。鉴于当前汽车制造中的高安全要求，对于承载车身部件和安全相关部件(例如侧碰撞支撑件和增厚件)选用具有高强度的钢种。在汽车制造中，对于当今的某些交通工具而言一些构件例如用锰-硼-钢(22MnB5)制备。借助这些钢种可以达到至多1650MPa的热成型硬度，而通常在冷成型时至多1100MPa的常规值。在热成型时，通过将钢在保护气氛(氮气)下加热到950℃引入奥氏体范围，然后转移到成型工具和成型。从炉子取出和后续的成型之间的仅几秒钟的过程中钢零件被冷却到100-200℃的温度。由此形成了具有高强度马氏体组织结构。该工艺的问题是一旦将加热到950℃的构件从含保护气体的炉中取出并与空气氧气相接触，则该构件出现氧化皮。由此产生的氧化层是不均匀、脆性的，呈土块状剥落，且不能用作焊接、KTL涂漆等的基底，因此在进一步加工构件前要通过喷砂(Strahlen)除去该氧化层。这种有时手工进行的喷砂是费时和昂贵的过程并伴随着强烈产生灰尘。此外，部分氧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·帕尔，S·塞普尔，S·戈迪克，K·斯泰恩霍夫，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，纳米X有限责任公司，泰森克鲁普钢铁股份公司，
类型：发明
国别省市：
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