充气轮胎制造技术

本发明专利技术改善干燥路面、湿润路面、积雪路面上的制动性能。在胎面部(2)的胎面表面(2a)具有：中环岸部(4Aa、4Ba)，通过沿轮胎周向延伸的三条周向槽(3A、3B、3C)以及主横纹槽(5AA、5BA)在轮胎周向上分割各环岸部(4A、4B)而形成；长条小环岸部(4Ab、4Bb)，通过轮胎宽度方向外侧的各周向槽(3A、3C)、主横纹槽(5AA、5BA)以及周向细槽(6A、6B)分割中环岸部(4Aa、4Ba)而形成，在轮胎周向上设为长条；以及两个短条小环岸部(4Ac1、4Ac2、4Bc1、4Bc2)，通过轮胎宽度方向中央的周向槽(3B)、主横纹槽(5AA、5BA)、副横纹槽(5AB、5BB)以及周向细槽(6A、6B)分割中环岸部(4Aa、4Ba)而形成，在轮胎周向上设为短条。

Inflatable tire

The invention improves the braking performance of the dry pavement, the wet road surface and the snow covered road. \u5728\u80ce\u9762\u90e8(2)\u7684\u80ce\u9762\u8868\u9762(2a)\u5177\u6709\uff1a\u4e2d\u73af\u5cb8\u90e8(4Aa\u30014Ba)\uff0c\u901a\u8fc7\u6cbf\u8f6e\u80ce\u5468\u5411\u5ef6\u4f38\u7684\u4e09\u6761\u5468\u5411\u69fd(3A\u30013B\u30013C)\u4ee5\u53ca\u4e3b\u6a2a\u7eb9\u69fd(5AA\u30015BA)\u5728\u8f6e\u80ce\u5468\u5411\u4e0a\u5206\u5272\u5404\u73af\u5cb8\u90e8(4A\u30014B)\u800c\u5f62\u6210\uff1b\u957f\u6761\u5c0f\u73af\u5cb8\u90e8(4Ab\u30014Bb)\uff0c\u901a\u8fc7\u8f6e\u80ce\u5bbd\u5ea6\u65b9\u5411\u5916\u4fa7\u7684\u5404\u5468\u5411\u69fd(3A\u30013C)\u3001\u4e3b\u6a2a\u7eb9\u69fd(5AA\u30015BA)\u4ee5\u53ca\u5468\u5411\u7ec6\u69fd(6A\u30016B)\u5206\u5272\u4e2d\u73af\u5cb8\u90e8(4Aa\u30014Ba)\u800c\u5f62\u6210\uff0c\u5728\u8f6e\u80ce\u5468\u5411\u4e0a\u8bbe\u4e3a\u957f\u6761\uff1b\u4ee5\u53ca\u4e24\u4e2a\u77ed\u6761\u5c0f\u73af\u5cb8\u90e8(4Ac1\u30014Ac2\u30014Bc1\u30014Bc2)\uff0c\u901a\u8fc7\u8f6e\u80ce\u5bbd\u5ea6\u65b9\u5411\u4e2d\u592e\u7684\u5468\u5411\u69fd(3B)\u3001\u4e3b\u6a2a\u7eb9\u69fd(5AA\u30015BA)\u3001\u526f\u6a2a\u7eb9\u69fd(5AB\u30015BB)\u4ee5\u53ca\u5468\u5411\u7ec6\u69fd(6A\u30016B)\u5206\u5272\u4e2d\u73af\u5cb8\u90e8(4Aa\u30014Ba)\u800c\u5f62\u6210\uff0c\u5728\u8f6e\u80ce\u5468\u5411\u4e0a\u8bbe\u4e3a\u77ed\u6761\u3002

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种能改善干燥路面、湿润路面、积雪路面上的制动性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，例如专利文献1中所记载的充气轮胎的目的在于直行时以及转弯时的排水效率一同提高。该充气轮胎通过在轮胎周向延伸的三条主槽，在轮胎宽度方向邻接地形成有两条环岸部，在该环岸部设有两端连通于主槽的副槽并形成为花纹块状。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)专利特开平5－124406号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题通过将环岸部形成花纹块状，利用边缘效果，积雪路面上的制动性能提高。此外，通过连通于主槽的副槽，排水性提高，湿润路面上的制动性能提高。此外，相反，当通过副槽将环岸部形成花纹块状时，则存在花纹块刚性降低、干燥路面上的制动性能降低的倾向。因此，期望改善干燥路面、湿润路面、积雪路面上的制动性能。本专利技术是鉴于上述内容而完成的，其目的在于提供一种能改善干燥路面、湿滑路面、积雪路面上的制动性能的充气轮胎。用于解决课题的技术方案为了解决上述问题并达到目的，本专利技术的充气轮胎的特征在于，在胎面部的胎面表面具备：三条周向槽，沿轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向上排列；两条环岸部，由各所述周向槽划分形成并在轮胎宽度方向上排列；主横纹槽，相对于轮胎周向交叉延伸，在轮胎周向上并列设有多个，两端连通于在轮胎宽度方向上邻接的各所述周向槽并将各所述环岸部划分形成花纹块状；副横纹槽，在轮胎周向上排列的所述主横纹槽之间，相对于轮胎周向交叉延伸，一端连通于中央的所述周向槽，另一端在各所述环岸部内终止；以及周向细槽，在各所述环岸部，沿轮胎周向延伸，一端连通于所述主横纹槽，另一端连通于所述副横纹槽，所述充气轮胎具有：中环岸部，通过各所述周向槽以及所述主横纹槽在轮胎周向上分割各所述环岸部而形成；长条小环岸，通过轮胎宽度方向外侧的各所述周向槽、所述主横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为长条；以及两个短条小环岸部，通过轮胎宽度方向中央的所述周向槽、所述主横纹槽、所述副横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为短条。根据该充气轮胎，通过在轮胎宽度方向上排列的三条周向槽、将各环岸部在轮胎周向上分割为中环岸部的主横纹槽、对中环岸部进行分割的副横纹槽以及周向细槽，排水性能以及排雪性能提高，因此，能改善湿润路面以及积雪路面上的制动性能。并且，通过在靠近轮胎宽度方向中央的周向槽的短条小环岸部降低环岸部的刚性并且在靠近轮胎宽度方向外侧的各周向槽的长条小环岸部确保环岸部的刚性，牵引性能提高，因此，能改善干燥路面上的制动性能。此外，在本专利技术的充气轮胎中，所述周向细槽由以下构成：第一周向细槽，一端连通于所述主横纹槽的中途，另一端连通于所述副横纹槽的中途；以及第二周向细槽，一端连通于所述主横纹槽的中途，另一端连通于所述副横纹槽的终端，所述第一周向细槽的一端和所述第二周向细槽的一端在所述主横纹槽对置地连通配置，所述第一周向细槽以及所述第二周向细槽包含所述副横纹槽的一部分，沿轮胎周向形成为锯齿状。根据该充气轮胎，周向细槽沿轮胎周向形成为锯齿状，由此防止环岸部的轮胎宽度方向的倾倒，因此，能改善干燥路面上的制动性能。而且，能通过锯齿状来提高边缘效果，并能有助于积雪路面上的制动性能的改善效果。此外，在本专利技术的充气轮胎的各所述中环岸部，在所述长条小环岸部的胎面表面具有细槽。根据该充气轮胎，通过细槽来抑制长条小环岸部与短条小环岸部的极端的刚性差，由此，能维持牵引性能并进一步改善干燥路面上的制动性能。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，在各所述中环岸部，将所述长条小环岸部的胎面表面面积设为α，将各所述短条小环岸部的胎面表面面积设为β1、β2，并满足α≤β1+β2的关系。根据该充气轮胎，通过将各短条小环岸部的胎面表面面积β1、β2之和设为长条小环岸部的胎面表面面积α以上，轮胎宽度方向中央的周向槽周边的刚性降低得到抑制并且牵引性能提高，因此，能提高干燥路面上的制动性能的改善效果。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，车辆装接时的旋转方向被指定，在各所述中环岸部，将各所述短条小环岸部的胎面表面面积β1侧设为踏入侧，将胎面表面面积β2侧设为踢出侧，并满足β1≤β2的关系。根据该充气轮胎，通过将踏入侧的短条小环岸部的胎面表面面积β1设为踢出侧的短条小环岸部的胎面表面面积β2以下，牵引性能提高，因此能提高干燥路面上的制动性能的改善效果。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，在轮胎周向上邻接的所述主横纹槽之间，在轮胎宽度方向中央的所述周向槽的开口边缘具备使该开口边缘的位置相对于轮胎周向倾斜变化的倒角部。根据该充气轮胎，通过倒角部使轮胎宽度方向中央的周向槽的开口边缘的位置相对于轮胎周向倾斜变化，由此，边缘效果提高，并能改善积雪路面上的制动性能。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，各所述环岸部的一方配置于轮胎赤道面上。根据该充气轮胎，在非对称图案的情况下，使轮胎宽度方向中央的周向槽偏离轮胎赤道面，将环岸部的一方配置于轮胎赤道面上，并在其轮胎宽度方向邻接地配置环岸部的另一方，由此，能得到干燥路面、湿润路面、积雪路面上的制动性能的改善效果。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，所述主横纹槽形成为朝向轮胎宽度方向中央的所述周向槽，槽宽递减。根据该充气轮胎，通过槽宽的变化，排雪性能提高，因此，能提高积雪路面上的制动性能的改善效果。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，所述副横纹槽形成为朝向轮胎宽度方向中央的所述周向槽，槽宽递减。根据该充气轮胎，通过槽宽的变化，排雪性能提高，因此，能提高积雪路面上的制动性能的改善效果。此外，本专利技术的充气轮胎中，所述主横纹槽的连通于轮胎宽度方向中央的所述周向槽的端部在轮胎周向上错位设置。此外，本专利技术的充气轮胎中，所述副横纹槽的连通于轮胎宽度方向中央的所述周向槽的端部在轮胎周向上错位设置。此外，本专利技术的充气轮胎的特征在于，各所述细槽的槽宽形成于0.4mm以上且1.2mm以下的范围。根据该充气轮胎，各细槽构成为所谓的刀槽花纹，因此，边缘效果提高，并能有助于积雪路面上的制动性能的提高效果。专利技术效果本专利技术的充气轮胎能改善干燥路面、湿润路面、积雪路面上的制动性能。附图说明图1是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的俯视图。图2是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大俯视图。图3是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大俯视图。图4是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大俯视图。图5是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大俯视图。图6是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大剖面图。图7是本专利技术的实施方式的充气轮胎的胎面部的局部放大剖面图。图8是表示本专利技术的实例的充气轮胎的性能试验的结果的图表。图9是表示本专利技术的实例的充气轮胎的性能试验的结果的图表。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本专利技术并不受本实施方式的限定。此外，在本实施方式的构成要素中，包含本领域技术人员能够且容易置换的要素或者实质上相同的要素。此外，本实施方式中所记载的多个改进例可以在对于本领域技术人员而言显而易见的范围内进行任意组合。图1是本实施方式的充气轮胎的胎面部的俯视图。在以下的说明中，轮胎周向是指以充气轮胎1的旋转轴(未图示)为中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部的胎面表面具备：三条周向槽，沿轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向上排列；两条环岸部，由各所述周向槽划分形成并在轮胎宽度方向上排列；主横纹槽，相对于轮胎周向交叉延伸，在轮胎周向上并列设有多个，两端连通于在轮胎宽度方向上邻接的各所述周向槽并将各所述环岸部划分形成花纹块状；副横纹槽，在轮胎周向上排列的所述主横纹槽之间，相对于轮胎周向交叉延伸，一端连通于中央的所述周向槽，另一端在各所述环岸部内终止；以及周向细槽，在各所述环岸部，沿轮胎周向延伸，一端连通于所述主横纹槽，另一端连通于所述副横纹槽，所述充气轮胎具有：中环岸部，通过各所述周向槽以及所述主横纹槽在轮胎周向上分割各所述环岸部而形成；长条小环岸部，通过轮胎宽度方向外侧的各所述周向槽、所述主横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为长条；以及两个短条小环岸部，通过轮胎宽度方向中央的所述周向槽、所述主横纹槽、所述副横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为短条。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.08 JP 2015-1770531.一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部的胎面表面具备：三条周向槽，沿轮胎周向延伸并在轮胎宽度方向上排列；两条环岸部，由各所述周向槽划分形成并在轮胎宽度方向上排列；主横纹槽，相对于轮胎周向交叉延伸，在轮胎周向上并列设有多个，两端连通于在轮胎宽度方向上邻接的各所述周向槽并将各所述环岸部划分形成花纹块状；副横纹槽，在轮胎周向上排列的所述主横纹槽之间，相对于轮胎周向交叉延伸，一端连通于中央的所述周向槽，另一端在各所述环岸部内终止；以及周向细槽，在各所述环岸部，沿轮胎周向延伸，一端连通于所述主横纹槽，另一端连通于所述副横纹槽，所述充气轮胎具有：中环岸部，通过各所述周向槽以及所述主横纹槽在轮胎周向上分割各所述环岸部而形成；长条小环岸部，通过轮胎宽度方向外侧的各所述周向槽、所述主横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为长条；以及两个短条小环岸部，通过轮胎宽度方向中央的所述周向槽、所述主横纹槽、所述副横纹槽以及所述周向细槽分割所述中环岸部而形成，在轮胎周向上设为短条。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述周向细槽由以下构成：第一周向细槽，一端连通于所述主横纹槽的中途，另一端连通于所述副横纹槽的中途；以及第二周向细槽，一端连通于所述主横纹槽的中途，另一端连通于所述副横纹槽的终端，所述第一周向细槽的一端和所述第二周向细槽的一端在所述主横纹槽对置地连通配置，所述第一周向细槽以及所述第二周向细槽包含所述副横纹槽的一部分，沿轮胎周向形成为锯齿状。3.根据权利要求1或2所述的充...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木菜穗子，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP