充气轮胎制造技术

一种充气轮胎，其相对于车辆具有指定的安装方向，该充气轮胎包括：位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽，内侧主槽和外侧主槽分别设置于轮胎赤道的两侧的胎面表面；以及内侧周向槽，其设置在内侧主槽与内侧胎面表面端之间并具有小于内侧主槽的槽宽和外侧主槽的槽宽，其中内侧主槽与内侧周向槽之间限定有内侧胎侧陆部，内侧周向槽与内侧胎面表面端之间限定有内侧胎肩陆部，若将从内侧主槽的外侧侧壁到内侧胎面表面端的距离规定为L，将内侧周向槽的槽宽规定为M，将内侧胎侧陆部的宽度规定为N，则槽宽M除以距离L的值在0.020‑0.100的范围内，宽度N除以距离L的值在0.350‑0.450的范围内。

Inflatable tire

A pneumatic tire with respect to the vehicle with the specified installation direction, the pneumatic tire includes: main channel located in the inside of the vehicle and the inner side of the outer side of the vehicle outside the main channel, on both sides of the main channel and main channel are respectively arranged inside the lateral to the equator tire tread surface; and the inner side of a circumferential groove which is arranged between the inner side and the main channel the inner end of the tread surface and is smaller than the medial and lateral channel groove width of main groove width, the medial main channel and the inner peripheral groove between the medial limit to the side of the tire land, medial shoulder land defined between inner circumferential groove and the inner surface of the tread end, if the main channel from the medial lateral side the inner wall to the tread surface of the end of the specified distance L, the inner circumferential groove groove width for M, the inner sidewall land part width for N, while the groove width M divided by the distance L value in the 0.020 0.100 In the range of N, width divided by the distance L value in the range of 0.450 to 0.350.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本公开涉及在车辆内侧和车辆外侧的胎面表面中设置有主槽的充气轮胎。
技术介绍
作为传统的充气轮胎，已知例如日本特开第2005-053311号公报中公开的充气轮胎。该充气轮胎相对于车辆具有指定的安装方向并包括：位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽，所述主槽设置在轮胎赤道的两侧的胎面表面中；以及内侧周向槽，其设置在内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中并具有比内侧主槽的槽宽和外侧主槽的槽宽窄的槽宽，其中在内侧主槽与内侧周向槽之间限定有内侧胎侧陆部，在内侧周向槽与内侧胎面表面端之间限定有内侧胎肩陆部。另外，在该充气轮胎中，因为胎面表面中设置有内侧主槽和外侧主槽，所以确保了排水性能(湿路面性能)，并且因为当车辆向前直行时会对内侧胎肩陆部施加基于负外倾角的制动方向力，所以控制了内侧胎肩陆部处的偏磨耗。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，尽管在该传统充气轮胎中，能够在一定程度上确保湿路面性能和耐偏磨耗性能两者，但是随着近些年车辆已经变得越来越快且越来越轻，已经期待如下充气轮胎的出现：能够在维持充气轮胎的性能、特别是其湿路面性能的同时，进一步改善充气轮胎的耐偏磨耗性能。本公开的目的是提供能够在维持湿路面性能的同时有效地改善耐偏磨耗性能的充气轮胎。用于解决问题的方案该目的通过如下实现：一种充气轮胎，其相对于车辆具有指定的安装方向，所述充气轮胎包括：位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽，所述内侧主槽和所述外侧主槽分别设置在轮胎赤道S的两侧的胎面表面中；以及内侧周向槽，其设置在所述内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中，所述内侧周向槽的槽宽比所述内侧主槽的槽宽和所述外侧主槽的槽宽小，其中，所述内侧主槽与所述内侧周向槽之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎侧陆部，所述内侧周向槽与所述内侧胎面表面端之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎肩陆部，并且L是从所述内侧主槽的外侧侧壁到所述内侧胎面表面端的距离，M是所述内侧周向槽的槽宽，N是所述内侧胎侧陆部的宽度，则槽宽M除以距离L的值在0.020至0.100的范围内，宽度N除以距离L的值在0.350至0.450的范围内。专利技术的效果在被赋予负外倾角的充气轮胎中，当车辆向前直行时，在车辆内侧的胎面表面的接地区域比在车辆外侧的胎面表面的接地区域宽，因此在维持接地区域宽的、在车辆内侧的胎面表面的湿路面性能的同时改善耐偏磨耗性能是重要的。因此，在本公开中，若将从内侧主槽的内侧侧壁到内侧胎面表面端的距离规定为L，将内侧周向槽的槽宽规定为M，将内侧胎侧陆部的宽度规定为N，则通过将槽宽M除以距离L的值设定成0.020以上，则在使得沿周向排水顺利并维持了湿路面性能的同时防止了内侧周向槽的槽底发生龟裂。此外，通过将槽宽M除以距离L的值设定为0.100以下，并且将宽度N除以距离L的值设定在0.350至0.450的范围内，内侧胎侧陆部的宽度和内侧胎肩陆部的宽度均维持在大的值，由此改善了陆部的刚性并改善了这些陆部的耐偏磨耗性能。以这种方式，在本公开中，能够在维持湿路面性能的同时有效地改善耐偏磨耗性能。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式1的展开图。具体实施方式以下将基于附图说明本专利技术的实施方式1。在图1中，11是安装于诸如乘用车等的图中未示出的车辆的充气轮胎，当将充气轮胎11安装到车辆时，充气轮胎11具有指定的安装方向。充气轮胎11在其径向外端具有大致圆筒状的胎面部12。在胎面部12的胎面表面13(外周面)的轮胎宽度方向中央部中的轮胎赤道S(胎面中央)的两侧，限定有具有宽的槽宽以确保良好的排水性的内侧主槽14和外侧主槽15。具体地，在轮胎赤道S的车辆内侧(靠近车辆的宽度方向中央的那侧)的胎面表面13中限定有沿周向连续延伸的单个内侧主槽14。此外，在轮胎赤道S的车辆外侧(远离车辆的宽度方向中央的那侧)的胎面表面13中限定有沿周向连续延伸的单个外侧主槽15。另外，内侧主槽14的宽度方向中央和外侧主槽15的宽度方向中央从轮胎赤道S向轮胎宽度方向外侧间隔开相等的距离。位于车辆内侧的内侧主槽14由脉动槽构成，其中作为位于轮胎宽度方向外侧的外侧侧壁14a和位于轮胎宽度方向内侧的内侧侧壁14b以固定的振幅弯曲的结果，脉动槽的槽宽B沿周向以固定的节距P反复且连续地增减。这里，宽度B是通过沿轮胎宽度方向测量内侧主槽14的外侧侧壁14a和内侧侧壁14b之间的距离所获得的值。位于车辆外侧的外侧主槽15在其槽宽不脉动的情况下沿周向直线状地延伸。另外，当内侧主槽14由上述脉动槽构成时，流入内侧主槽14的水会在沿着内侧主槽14的弯曲外侧侧壁14a和内侧侧壁14b、即沿着外侧侧壁14a和内侧侧壁14b的延长线扩散的同时，沿转动方向向前排出。因此，在水沿转动方向向前直线状排出的外侧主槽15容易改善排水性。将注意的是，在本公开中，内侧主槽14还可以是沿周向直线状延伸的槽，外侧主槽15还可以是脉动槽。可选地，内侧主槽14和外侧主槽15两者还可以是沿周向直线状延伸的槽或脉动槽。此外，内侧主槽14和外侧主槽15中的至少任一方还可以以曲折的方式弯折。另外，当如上所述胎面表面13中形成有内侧主槽14和外侧主槽15时，内侧主槽14与外侧主槽15之间限定有沿周向延伸的中央陆部18。此外，内侧主槽14与内侧胎面表面端19之间限定有沿周向延伸的内侧侧方陆部20，外侧主槽15与外侧胎面表面端21之间限定有沿周向延伸的外侧侧方陆部22。这里，所谓的内侧胎面表面端19和外侧胎面表面端21是当充气轮胎11安装于正规轮辋且在充气轮胎11已经被充气至正规内压的状态下承受正规负载时，接地形状中的位于车辆内侧和车辆外侧的轮胎宽度方向最外侧(离轮胎赤道S最远)区域。另外，“正规轮辋”是指由JATMA规定的“标准轮辋”、由TRA规定的“DesignRim(设计轮辋)”和由ETRTO规定的“MeasuringRim(测量轮辋)”。此外，“正规内压”是指由JATMA规定的“最大空气压力”、由TRA规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值和由ETRTO规定的“INFLATIONPRESSURES(充填压力)”。另外“正规负载”是指由JATMA规定的“最大负荷能力”、由TRA规定的“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”中记载的最大值和由ETRTO规定的“LOADCAPACITY(负荷能力)”。此外，在内侧主槽14与内侧胎面表面端19之间的胎面表面13(内侧侧方陆部20)中，设置有具有比内侧主槽14和外侧主槽15小的槽宽且沿周向直线状延伸的内侧周向槽25。结果，内侧侧方陆部20被内侧周向槽25在宽度方向上分成两部分。内侧主槽14与内侧周向槽25之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎侧陆部26。内侧周向槽25与内侧胎面表面端19之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎肩陆部27。此外，在外侧主槽15与外侧胎面表面端21之间的胎面表面13(外侧侧方陆部22)中，限定有具有比内侧主槽14的槽宽和外侧主槽15的槽宽小的槽宽的外侧周向槽28。结果，外侧侧方陆部22被外侧周向槽28在宽度方向上分成两部分。外侧主槽15与外侧周向槽28之间限定有沿周向连续延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其相对于车辆具有指定的安装方向，所述充气轮胎包括：位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽，所述内侧主槽和所述外侧主槽分别设置在轮胎赤道S的两侧的胎面表面中；以及内侧周向槽，其设置在所述内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中，所述内侧周向槽的槽宽比所述内侧主槽的槽宽和所述外侧主槽的槽宽小，其中，所述内侧主槽与所述内侧周向槽之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎侧陆部，所述内侧周向槽与所述内侧胎面表面端之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎肩陆部，并且若将从所述内侧主槽的外侧侧壁到所述内侧胎面表面端的距离规定为L，将所述内侧周向槽的槽宽规定为M，将所述内侧胎侧陆部的宽度规定为N，则槽宽M除以距离L的值在0.020至0.100的范围内，宽度N除以距离L的值在0.350至0.450的范围内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.29 JP 2015-1499201.一种充气轮胎，其相对于车辆具有指定的安装方向，所述充气轮胎包括：位于车辆内侧的内侧主槽和位于车辆外侧的外侧主槽，所述内侧主槽和所述外侧主槽分别设置在轮胎赤道S的两侧的胎面表面中；以及内侧周向槽，其设置在所述内侧主槽与内侧胎面表面端之间的胎面表面中，所述内侧周向槽的槽宽比所述内侧主槽的槽宽和所述外侧主槽的槽宽小，其中，所述内侧主槽与所述内侧周向槽之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎侧陆部，所述内侧周向槽与所述内侧胎面表面端之间限定有沿周向连续延伸的内侧胎肩陆部，并且若将从所述内侧主槽的外侧侧壁到所述内侧胎面表面端的距离规定为L，将所述内侧周向槽的槽宽规定为M，将所述内侧胎侧陆部的宽度规定为N，则槽宽M除以距离L的值在0.020至0.100的范围内，宽度N除以距离L的值在0.350至0.450的范围内。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述内侧主槽由脉动槽构成，所述脉动槽的槽宽B沿周向以固定的节距P反复且连续地增减，并且所述内侧胎侧陆部中设置有胎侧横向槽，所述胎侧横向槽从所述内侧周向槽朝向所述内侧主槽的最窄宽度位置U延伸并在到达所述内侧主槽之...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅沼孝治，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP